2025好网民·在山东|徐延林：钢轨上的“追风者”

  在胶州湾畔的黄金口岸，黄岛站的铁轨每日吞吐着近3000辆货运列车，如同钢铁动脉般搏动不息。这座全国最繁忙的港前编组站里，站长徐延林用三十年光阴淬炼出一把破解运输困局的“金钥匙”——“24字工作法”在车轮与钢轨的碰撞中迸发火花，创下单日装车4160车的全国纪录。

  与时间赛跑的“铁路指挥官”

  2024年春节的寒夜里，黄岛站调度室的灯光彻夜未熄。430辆出口欧洲的新能源汽车遭遇船期提前24小时的突发状况，徐延林抓起对讲机冲向作业现场。“打破常规！空车重车混编！”他果断调整调车计划，指挥60辆货车在站港间织就一张运输密网。当最后一节车厢在凌晨2点稳稳落舱，36小时完成“铁路-港口”无缝衔接的新纪录就此诞生。

  这样的极限操作对徐延林而言已成常态。两年前，他为抢运出口年货集装箱，将原本需8小时的进港流程压缩至3.5小时。同事们说，徐站长口袋里总揣着三样“法宝”：磨掉漆的秒表、画满标记的站场图，还有那本记满企业需求的笔记本。

  创新工作室里的“智造者”

  走进“徐延林创新工作室”，这里诞生的“金点子”正在重塑车站的作业基因：调车机有组织错开吃饭和交接班时间、优化港方调车人员配置、调整调车机作业区域划分、油品基地增设输油管道。最令人称道的，是他将两条“短腿”的小汽车装车线改造为贯通式通道，使班列不再“断骨接肢”，日装车能力如春笋破土般从3列跃升至8列。

  “运输革新就像解连环扣，要找到那个关键的活结。”这位“火车头奖杯”获得者常把这句话挂在嘴边。在他的带动下，黄岛站不仅捧回“全国工人先锋号”殊荣，更推动车站从煤炭运输传统大户转型为新能源汽车出口枢纽，高附加值货物占比提升至42%。

  跨山海的经济“摆渡人”

  翻开徐延林的出差日志，临清、宁夏中宁等33个地名串联成网。为打通海铁联运双向通道，他带领团队踏遍沿黄流域，为企业量身定制“一企一策”运输方案。如今，黄岛站年货物吞吐量突破5000万吨，成为沿黄流域最经济的“出海口”。

  从19岁的连结员到掌舵亿吨大站，徐延林用三十载芳华丈量钢轨的温度。当清晨的汽笛唤醒港口，这个被海风雕刻出皱纹的山东汉子依然坚守在调车场——在他身后，一列列货运班列正载着“好品山东”驶向蔚蓝，奏响新时代铁路好网民的最强音。（作者：李佳怿）

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