地铁3号线“小蓝”上线热滑

　　鲁网6月7日讯 今年6月6日是二十四节气中的“芒种”，“南岭四邻禾壮日，大江两岸麦收忙”。同天，由中铁电气化局集团承建的济南地铁3号线供电项目在西周家庄站至龙洞庄站（高速试跑区段）左右线进行“热滑”试验，根据计划，待6月7日“热滑”顺利完成，预计“小蓝”将于6月10日正式上线高速试跑，进行联调联试。

　　记者了解到，在6月1日上午8点至6月3日晚8点，经过为期三天的努力，3号线正线高速试跑区段（含岔区）左右线限界测量及“冷滑”试验已顺利完成，为“热滑”试验和即将进行的联调联试工作奠定了基础。

　　据中铁电气化局工作人员介绍，限界检测是地铁工程中的关键,它关系着地铁工程建成后运行的安全问题。地铁线路在正式跑车之前要对车辆限界和设备限界进行测量，否则安装在隧道的设备就可能刮蹭到列车。

　　为此，供电项目部采用了断面检测法，根据设备限界坐标制作可伸缩的限界检测板，将限界检测装置固定于轨道车组平板车上。限界检测装置以轨道平板车作为运行载体，使用内燃机以5km/h—10km/h的速度牵引，对全线各专业的电缆支架、信号设备、疏散平台及车站内的广告灯箱、站台门等设备限界逐段进行检测。通过限界车对车辆限界的检测和整治，提前消除了刮蹭地铁的隐患，确保3号线首列车“小蓝”运行的安全。

　　据3号线供电项目负责人贾韬烈介绍，“热滑”是指在接触网受电的情况下，列车由受电弓从接触网直接取电，自行驱动，完成启动、牵引、制动等运行状态，以此对接触网及供电系统设备进行全面检测的试验。此次“热滑”试验，“小蓝”首先将以5km/小时的速度对线路进行压道试探，确认无误后，再分别以20km/小时、40km/小时和60km/小时的低中高三速对高速试跑进行“热滑”。

　　据悉，前期，3号线已完成高速试跑区段及其联锁区间影响行车的信号、通信两专业的全部设备单体调试工作。待6月7日“热滑”顺利完成，预计“小蓝”将于6月10日正式上线高速试跑，进行联调联试。(据山东商报)