鲁网9月28日讯 作为济南市真正意义上穿越主城区的第一条地铁线，同时也是济南东部区域贯穿南北的地铁大动脉和济南第一条全地下的地铁线路，即将通车的3号线一直备受市民关注。在通车试运行前夕，记者也梳理了济南轨道交通3号线几大“剧透”，提前为大家揭秘预热。
工作人员对设备进行仔细检查，确保通车万无一失 记者 白鑫燚 摄
3号线“小蓝”正式“打卡”上班
2019年5月20日，济南地铁3号线首辆列车“小蓝”亮相济南东车辆段接车平台。从外形上看，3号线列车“小蓝”相比1号线地铁列车更显稳重大气，线条硬朗，全车颜色以蓝色和白色为主，而列车内部的座椅也采用了蓝白两色搭配，与“小蓝”外观一脉相承。
列车客室顶部的LED灯带照明，可以根据运行环境的明暗自动调节亮度；相比较已经试运营的1号线，3号线地铁列车“小蓝”每个客室的两端，都设置了USB充电接口，据地铁工作人员介绍，这将是全国首创，此外，跟1号线一样，3号线也将向乘客提供免费的WIFI服务功能。
值得注意的是，地铁3号线列车和1号线列车均是B2型电动客车，采用鼓型车体。与1号线列车不同的是，3号线列车采用6辆编组方式，增加了两节车厢，增大客室空间，定载量为1460人，满载量能达到近2000人。对此，济南轨道交通集团物资管理部副部长杨培盛表示：“3号线连接龙洞、奥体、新东站，将来还将延伸到机场。远期，还考虑跨过黄河到新旧动能转换的济阳区。综合来看，我们认为客流量还是比较大的，所以做成6节编组列车。”
“刷脸”进站占比提高到50%
在此之前，济南地铁1号线已于今年4月1日正式上线3D人脸识别系统，当时这是全国首个开通“刷脸进站”功能的地铁线路。据悉，该设备内置3D摄像头，能自动投射1.8万个散斑点，以此获取完整的立体人脸数据。其活体检测功能还可识别出照片、视频以及面具等伪装攻击行为，抵御假面攻击拒绝率超过99.9%。
而即将通车试运行的3号线，也将使用人脸识别技术自动检票，地铁线路运营人员前期会在每个车站设立人脸识别通道，乘客在通过人脸识别设备探照区时，设备屏幕上会显示出用户的基本信息、当前状态、账户余额等信息。刷脸出站时，屏幕显示本次消费金额，与地铁卡享受同等折扣。
乘客只需要在济南地铁APP注册账号，进行人脸录入后，支付绑定即可使用，后续还可以自行更换照片。济南地铁APP可以实现网络购票（电子单程票）、扫码乘车（电子储值票）、线路查询、站点查询、交易查询、资讯浏览等功能。乘客使用济南地铁APP可通过微信、支付宝等方式实现互联网储值或购票；通过“扫码乘车”或“人脸识别”快速过闸。
据悉，即将开通试运行的3号线人脸识别通道的占比将提高到50%，而未来开通的2号线，则可能应用于全部闸机。
济南东站无缝换乘高铁
众所周知，与济青高铁同步开通运营的济南东站，是济南铁路枢纽“四主两辅”客运站的四主之一。在规划建设之初，济南东站就已经预留出轨道交通发展空间。已经正式投入运营的新东站，其地铁下穿建筑面积高达9750平方米，为即将开通的3号线无缝连接高铁新东站，开辟了前提条件。
昨日，记者在3号线“济南东站”站点看到，现场诸多工作人员正在做最后的收尾清扫工作，进站口闸机上面的LED屏幕上写着“欢迎乘坐济南轨道交通3号线”的字样。据了解，该站地下二层为3号线站厅层，与铁路车站在地下层形成地下换乘枢纽，乘客不用出站即可实现换乘地铁。乘客下地铁后，也可以直接购买高铁票，坐电梯到二层高铁候车室候车，享受到“零换乘”的便利。
作为贯穿济南市东部南北向的一条市域快线，济南地铁3号线是济南东部新城的南北向快速客运走廊，也是沟通济南市东部新城与主城核心区，强化济南三大火车站之间衔接的重要线路。无缝对接济南东站后，市民可以乘坐地铁无需出站，零换乘到高铁列车，前往全国各地。
而为实现地铁1、2、3号线在未来的互通，设计者在3号线西周家庄站设置了与2号线的换乘。未来，2号线与1号线可以在王府庄站实现换乘。待到济南轨道交通H形基本骨架网络搭建完成，届时地铁1、2、3号线之间能够便捷换乘，济南将走进轨道交通新时代。
车站内有神秘“接待员”
据济南轨道交通集团工作人员透露，未来在3号线车站内，将出现一个神秘的“接待员”，它能走会说，能查询会讲解，可以24小时不眠不休，为乘客提供全方位服务，它是智能机器人“小蓝”。
可以看到的是，智能机器人“小蓝”的外观以济南地铁的萌宠吉祥物“泉速”宝宝为基础设计制作，采用拟人化的设计手法，将济南轨道交通与泉城地域特征紧密地结合在一起，头部是对济南地铁车头的概括提炼。而它的“身体”则呈现出一块长方形的LED屏幕，可具备查询、解说功能，与市民乘客进行互动。
与此同时，在3号线通车试运行之际，还将推出属于“梦想蓝”的文创产品，将于近期陆续上线，包含“小蓝”车模、“泉速”帆布包等等，品种繁多。而为庆祝中华人民共和国成立70周年，自3号线通车当天起，济南市公共交通总公司、济南轨道交通有限公司同步发行交通运输部统一版式的交通一卡通“中华人民共和国成立70周年”纪念卡。该卡可在全国252个城市使用，未来也将适用于3号线。
131名司机服务3号线
据了解，为让市民早日享受3号线带来的便捷，3号线建设周期提前了15个月。时间紧,任务重，成为地铁司机工作的难点。近日，3号线地铁司机班组也正式于媒体亮相。记者获悉，共有131名地铁司机为3号线服务，他们在经过培训、上千公里试驾以及试运营评审等工作才能正式上岗。
“每天都在进行培训、试车、配合调试等工作,就是为了保证运营后能够安全驾驶列车。”1996年出生的宋孙伯羽是131名司机中的一名。虽然年龄小,但他已经是一名真正的地铁“老司机”了。他从地铁1号线转线而来,已有安全驾驶里程1.7万公里。他告诉记者，现在他们分为4班两运转,从早8点到晚8点，一天12个小时都要进行驾驶练习,每天都是如此。
9月12日,地铁3号线首批8列车已交付运营，剩余3列处在静态调试阶段。而现阶段地铁司机的主要工作任务就是进行驾驶练习,提升人机配合。“需要司机把线路图默写默背,熟记3号线线路信号机的编号、道岔位置、曲线位置、坡道位置等,整个提升过程不低于650个学时。”济南轨道交通集团第一运营公司车辆部乘务三中心主任孙嘉说。
然而，“小蓝”信号系统采用卡斯柯系统,操作界面、图标等同1号线并不一样，因此即便许多已经是1号线的“老司机”，也需要通过培训来重新熟知信号系统。在“小蓝”处在通车准备阶段，地铁司机完全按照列车运行图进行行车驾驶，3号线沿线每一站都要练习停靠。未来，在工作中将会严格遵照司机标准化作业训练，按正式运营载客来对待。
购票乘车最早也要等到年底
济南轨道交通3号线开通试运行，并不代表乘客可以直接购票乘车了，因为地铁试运行是不载客的，也称为“不载客试运行”。根据国家相关规定，地铁试运行时间不得少于3个月。
以济南地铁1号线为例，2019年1月1日，1号线开通试运行，4月1试运营，历时3个月。以此推算，3号线9月28日开通试运行，最早也要等到12月28日才能试运营，届时乘客才能购票乘车。
列车试运行期间，除了不载客，运行方式跟试运营一样，地铁列车都需要按照列车图运行，每天按时出车和收车，每站都必须停车开关门，而站台上的工作人员也需要像载客运行一样工作在自己的岗位上。
简单来说，试运行期间，地铁列车除了不载客，和正常运营的地铁线路没有多大区别。试运行就是为了让地铁工作人员了解工作环境，磨合各个岗位的默契度和检验载客可行性。经过3个月以上的试运行阶段，城市轨道交通工程所有设施设备验收合格，整体系统可用性、安全性和可靠性经过试运行检验合格后，方可进入载客试运营阶段，这时大家就可以进站买票、乘车了。
期间或将开放市民体验活动
尽管济南地铁3号线从开通试运行到试运营至少需要三个月的时间，但是在列车试运行期间，预计官方会开放市民体验活动。参考今年元旦期间，济南地铁1号线开通试运行时，济南轨道交通集团面向广大市民开展了济南地铁1号线“参观体验、征求意见”活动。市民可以通过济南地铁APP，进入指定入口抢票，抢到票的市民就可以抢先体验乘车。
而在今年5月20日，3号线“小蓝”的接车仪式现场，济南轨道交通也曾邀请不少市民代表到达现场，对小蓝“表白”，在场不少市民均表达出对早日搭乘列车的期盼。
如不出意外，在3号线开通试运行期间，也会开通类似的市民体验试乘活动。届时，谁将成为第一批试乘3号线列车的幸运市民？会不会发售乘车体验券？怎样获得体验券？我们也将持续关注。(据山东商报)
