鲁网4月18日讯 未来从济南乘船出发，沿途欣赏美景、品尝美食，顺水直下漫游至入海口，是沿线居民对河流复航的期许。记者获悉，作为省政府重点工程，同时也是鲁中地区唯一行洪通道，小清河在确保复航之前，首先要提升防洪减灾能力。目前施工方正在为迎接6月30日主汛期做准备，并以此为节点加紧施工，以达到50年一遇的防洪标准。至2022年，小清河将有望正式复航，焕发新生。
春日里的小清河复航济南段施工现场 记者 白鑫燚 摄
小清河复航济南段施工忙
在小清河北岸，济南市历城区遥墙街道附近的济南金家桥，是小清河复航工程西端起点，河水至此向东延伸至淄博、滨州、东营、潍坊四市，然后进入大海。
16日上午，记者在现场看到，经过前日夜间的电闪雷鸣后，被春雨洗过的天空晴空如碧，小清河水流平稳无波，两岸景色宜人，还有野鸭子成群飞过。“现在的生态环境好了，水鸟都回来了。过几年再来，肯定更漂亮。”居住在附近的一位居民说。
在小清河的南岸，两台有着“天鹅颈”一般长臂的挖掘机正在忙碌作业，不断有淤泥被挖出水面后放在岸边，等待晒干后被运走集中处理。东边不远处，也有两艘清淤船浮在水面，同样在清理河道中的淤泥。据施工方中铁二十五局小清河复航项目书记王自森介绍，该单位承建的小清河复航工程一标段全长29.34公里，其中济南段23.34公里，滨州邹平段6公里，将全部建成三级航道。
“现主要施工任务就是水下疏浚，由于防洪需要，6月30日前须完成航道底宽23米开挖及一侧护岸结构施工，完成挖方692.82万方，水下疏浚41万方。简单来说，就是对航道进行拓宽、加深，达到五十年一遇的防洪标准。”该项目副经理谷龙告诉记者，截至目前，济南段已完成航道干挖203.7万方、疏浚47.4万方，占“6.30防汛”节点目标的34.2%。此外，右岸便道已经全部拉通，正在加快修建左岸便道。
记者获悉，6月30日后济南将进入主汛期，大约持续到9月底，这三个月的时间，主航道内的施工车辆要全部撤出。这段时间需要进行桥梁及护坡的施工，等主汛期结束后，再进行主航道的施工。
防洪能力提至50年一遇
众所周知，小清河是鲁中地区唯一一条向外排水的行洪通道，承担着重要的防洪职能。如今距离主汛期到来还有两个多月，记者在小清河济南段看到，目前河水水位并不高，水流平稳缓慢。而居住在附近的居民告诉记者，若遇到暴雨天气，河水漫过河岸淹没周边耕地的状况也有发生。此外，仅在2018、2019两年的“温比亚”“利奇马”台风过境时，小清河下游流域发生洪涝灾害，也造成不小损失。作为山东省重点水利工程的“头号工程”，这条生命防护通道在谈复航之前，首先要做的便是提升防洪减灾能力，保护流域内2700余万人民群众的生命财产安全。
据山东省人民政府发布的关于山东省重点水利工程建设实施方案的通知，提到小清河复航工程将于2020年主汛期前完成干流非复航段和分洪道治理主体工程，金家桥闸下河道全断面及闸上河道23米底宽扩挖；2021年主汛期前完成复航段河道扩挖及堤防加固。
这意味着，小清河复航工程由原来的水污染治理与复航工程统筹推进，调整为水污染治理、复航和防洪三项工作一体推进。相关工作人员告诉记者，小清河的保护开发是一个系统工程，要坚持综合规划，做到复航、防洪治理与保护、开发有机结合，构建小清河运输长廊、生态长廊、文化长廊。
“项目建成后，小清河防洪能力将从20年一遇提高至50年一遇，过水断面扩大近6倍，可缓解济南及其他两岸城市的防洪压力。目前，省交通运输厅正会同相关部门单位，抓紧协调，合力攻坚。”山东省交通运输厅水运处处长韩明表示，当前，小清河全线航道开挖、防洪综合治理工程都已开工，水污染防治也已取得初步成效，正向“6.30防汛”节点目标发起冲刺，切实守护沿线居民生命财产安全。
济南码头将重现
其实，济南至今还保留着当年盐仓码头的遗址，以泉水为源头的小清河，在古代一开通就成为了水上要道，正是得益于泉水的温度使得河水封冻期较短。当时渤海地区盛产海盐，小清河就成了盐运的重要商业通道，有了“小盐河”的美称，济南也因此成了“盐运大码头。”
小清河复航工程全面展开，济南码头也将重现。据悉，济南港区作为起点港，运输的货物主要是铁矿石、建材、盐、钢铁、集装箱、液化品等。要求具备现代化装卸、仓储、中转运输等现代港口的主要功能。
根据济南港总体规划(2016-2040年),济南港是山东内河一般港口,是区域综合交通运输体系的重要组成部分；是济南市“打造四个中心,建设现代泉城”的重要战略资源。
济南港规划建设主城港区和章丘港区2个港区,形成“一港二港区”的总体发展格局,主港区为济南港的核心港区,章丘港区为济南港的重要港区,规划生产性泊位总数30个,形成港口总通过能力2000吨。(据山东商报)
