小清河济南段复航工程提前1个月完成拓挖任务
鲁网6月5日讯（记者 张佳伟）小清河复航工程是我省重大交通基础设施建设项目。记者今天上午从位于济南市历城区的施工现场了解到，小清河复航工程济南段已提前完成航道右岸底宽23米的拓挖任务，比省政府要求的“6.30”节点目标提前1个月。
小清河源起黄河、玉符河、济西湿地三水交汇之处，位于鲁中腹地，自西向东流经济南、淄博、滨州、东营、潍坊5市，北流入渤海，全长233公里，流域面积一万余平方公里，是山东省内河航道布局规划“一纵三横”高等级航道网中的重要“一横”，是山东省现阶段唯一具备开发条件的水运通道，集航运、防洪、生态、环保、旅游等多重效益于一体，是省内唯一河海通航、水陆联运的河道。
作为鲁中地区唯一一条向外排水的通道，2018年、2019年的“温比亚”“利奇马”台风过境时，小清河下游流域再次发生洪涝灾害，造成重大损失。为避免小清河下游再次发生洪涝灾害，省委、省政府下定决心“根治水患、防治干旱”，确定今年重点实施一批水利防洪项目，其中小清河是重中之重、头号工程。《山东省重点水利工程建设方案》（鲁政字〔2019〕189号），明确要求：2020年主汛期前，完成干流复航段金家桥闸下河道全断面及闸上河道23米底宽扩挖，以及干流非复航段、主要支流、蓄滞洪区、支脉河（连通）和分洪道治理主体工程。汛期之前完成小清河23米的拓挖任务可明显提升河流防洪泄洪能力。
记者在建设现场看到，目前右岸河道已经修整出坡面，雏形显现，正在对左岸进行疏浚拓挖。施工人员告诉记者，后期建设将对两岸护坡、水利设施、桥梁等工程进行修建，能够明显提升小清河的防洪泄洪能力。该工程济南段起点为荷花路小清河桥下200米处，途径章丘区、历城区、高新区，终点为章丘与邹平界处，全长23.57公里，总用地规模1987亩，概算投资21.39亿元。主要建设内容包括航道开挖、通航船闸、跨河桥梁以及沿河水利设施改造等六大方面。
泄洪排涝是沿线城市“刚需”
小清河复航工程重任在肩
每年进入汛期，各地区的降雨持续增加，给济南市中小河流造成比较大的压力。小清河复航工程完工后，防洪标准将由现在的20年一遇提高到50年一遇，其中济南段防洪标准将由50年一遇提高至100年一遇，除涝标准为5年一遇，过水断面扩大近6倍。小清河5年一遇除涝水位基本与滩地平齐，此时河水满槽下泄，适于船舶航行，若水位再升高，节制闸将开闸放水。干流河道防洪除涝治理工程与复航工程相结合，防洪排涝能力明显提高，不仅缓解济南及其他两岸城市的防洪压力，还改善沿线地区农业灌溉条件，促进农业发展。
小清河水流来源广泛
小清河流域多年平均水资源总量为24.5亿立方米，占全省水资源量的5.8%，水流来源主要依靠降雨、天然径流、引黄河水、城市生活污水、工业排水和灌溉尾水等。上世纪80年代后期，随着沿线工农业用水的加大，小清河水资源日益匮乏，同行水为难以保证，断航现象不断增加，同行保证率较低。根据水资源分析论证，小清河复航后，远期2040年最大耗水量7.87m3/s（王道船闸）的流量即可满足通航要求，而目前枯水期仅城市中水的排放量就达到了14.6m3/s，十三五期间，随着小清河流域生态环境综合治理工程的实施，小清河的城市中水排水量将达到25.9m3/s，约为远期航运用水的3倍多。
为保障汛期安全
济南段将改建8座桥梁
济南段工程范围内现有桥梁8座，其中国省道公路桥1座（G308小清河大桥），农村公路桥7座。大部分桥梁修建年代较早，桥梁结构类型各异，荷载等级不一，普遍设计标准低、跨径小，均达不到三级航道通航标准要求。为保障小清河防汛安全，后期将对桥梁进行改建。
运营期环保力度大
基本不会污染水体
由于小清河航运集中在一个相对独立的水域，随着运输方式的调整和环保要求的提高，未来的小清河航运将全部使用环保型（船舶垃圾、废水等有专门的收集、上岸设施）、节能型（LNG燃料）的标准化船舶，基本不会对水体造成污染；为提高运转效率、减少装卸运输环节的损耗，对矿石、煤炭、原盐等大宗散货将采用厢式化运输，这也将大大减少对环境的影响。按年运量4000万吨计算，小清河水运每年可减少二氧化碳排放量1.46万吨。
综合开发
打造省内知名近郊旅游目的地
按照国家A级景区标准，济南市将在小清河打造睦里桃源、康体养生、静享乐活、济泺风情、古济新貌、山水艺术等“六段风貌带”，突出小清河特色、反映济南特色文化。
记者了解到，小清河复航工程已列入国务院批复的《山东新旧动能转换综合试验区建设总体方案》和交通运输部“十三五”建设发展规划，是我省新旧动能转换重大项目库第一批优选项目，由中铁建投项目公司（PPP）投资建设，中铁二十五局承建，自去年12月28日开工。
按照计划，小清河将于2022年全线竣工通航，让沉睡多年的小清河“活起来”、“忙起来”、“靓起来”。未来从济南坐船出海不再是梦，古老的小清河，再次通航指日可待！