一港双港区 济南港一期工程计划年内开建

　　鲁网6月5日讯（记者 张佳伟）内河水运具有运能大、能耗低、成本低、污染小、占地少等特点，每吨公里能耗仅为公路的1/10、铁路的1/2。记者今天从小清河复航工程建设现场获悉，作为工程建设的重要组成部分，济南港将规划建设主城港区和章丘港区，形成“一港双港区”的总体发展格局。

　　目前，济南港规划的“一港两区”选址已定，一期工程计划年内开建。工程建设立足于港、 航、船、闸一体化协同发展，打造绿色高效的“黄金水道”，让济南港成为泉城新名片。记者了解到，济南港主城港区将分两期或三期建设，章丘港区将分两期建设。

　　主城港区是济南港的核心港区，定位为小清河沿线港口的龙头港，考虑区位特点及发展优势，将发展成为以集装箱、件杂货等货物的装卸及仓储为主要功能，同时兼具运输换装和集疏运、运输组织管理、数字化服务、口岸服务和商贸服务、临港工业、港口物流园区、旅游、客运服务、保税加工等功能的大型现代化生态港口。

　　主城港区位于荷花路跨小清河大桥下游两岸，是济南港的核心港区，规划港口岸线4710米，可建设1000吨级生产性泊位数22个。一期拟建设8个通用及多用途泊位，自港区南端向北布置，泊位总长度650米，港口通过能力438万吨，工程占地705亩，估算总投资15亿元，计划工期2年。公路集疏运，主要通过规划疏港路连接荷花路和天玑路；铁路集疏运，距离邯济铁路至胶济铁路联络线约8千米，根据港口发展需求规划建设疏港铁路线，积极发展铁水联运。

　　章丘港区作为济南港的重要港区，与主城港区形成互补，将发展成为以煤炭、铝矾土、矿建材料、集装箱、件杂货等货物的装卸及仓储为主要功能，逐步发展成为具备中转换装、运输组织、临港开发、现代物流、生产生活等基本功能的综合性、现代化内河港口。

　　章丘港区位于国道G308（原省道S321）跨小清河大桥下游，是济南港的重要港区，规划港口岸线1460米，可建设1000吨级生产性泊位数8个。一期拟建设6个1000吨级通用及多用途泊位及配套设施，泊位总长度560米，设计年吞吐量320万吨，港口通过能力360万吨，工程占地610亩，估算总投资8.5亿元，计划工期2年。公路集疏运，主要通过规划疏港路连接国道G308。

　　济南市交通局水运处处长苏力介绍，内河水运的综合成本是公路的1/7、铁路的1/3，推进小清河复航工程建设具有显著的综合效益，“小清河复航后，可实现千吨级船舶海河联运，单船运输最大可运送1500吨，船队可运输7000多吨，将成为贯穿我省中部工业走廊的内河水运大通道。

　　作为济南核心区直接通向海洋的对外开放“黄金水道”，小清河的复航对于带动区域经济发展、改善流域生态环境、提高流域防洪除涝能力、促进水污染治理和旅游资源开发、完善综合交通运输体系、建设海洋强省、实施经略海洋战略、促进我省新旧动能转换重大工程实施，都具有重要意义。