“三环时代”到来！大东环拟26日通车 通车后将极大减轻济南绕城高速交通压力

　　即将通车的济南绕城高速大东环 通讯员张忠杰 摄

　　时报11月23日讯 (记者 柴颖颖)23日，济南时报·新时报记者了解到，作为济南“三环”路网的大东环计划11月26日通车，“三环时代”真正到来了。

　　济南绕城高速大东环项目作为济南市“三环”路网率先开工建设的第一段，一直以来备受关注。

　　济南绕城高速大东环项目起自青银高速唐王枢纽互通立交，止于京沪高速曹范互通立交，由北向南依次穿越历城区、高新区、章丘区，主线全长23.6公里，概算投资44亿元，建设标准为双向六车道高速公路，设计速度120公里/时。该项目是“十三五”全省高速公路7400公里通车目标任务的一部分，也是省、市高速公路重点建设项目。

　　今年9月25日凌晨，大东环项目完成了最重要的节点：四桥同步转体。这是有记载以来，国内高速公路工程中转体总重量最重、总长最长、建筑面积最大的转体桥。

　　转体桥的成功转体，标志着大东环项目最重要的一个难点被攻克。转体桥是大东环建设的关键节点，顺利转体后才能保证大东环按期通车，由于临近3条铁路营业线，每日有效施工时间短，技术要求高，安全风险大。为确保安全、有序、高效完成转体，大东环项目建立了精确的信息化、可视化模型，多次进行施工模拟，提前防范施工过程中易出现的技术问题。

　　大东环的通车具有重要意义。通车后，将进一步完善东部城区路网布局，长途过境交通与区域中短途交通可实现分离，有效分流绕城高速公路东线的过境车辆，提高通行效率，方便沿线群众出行。

　　大东环连接济青高速和京沪高速，通车后，经过济南境的车辆从北京到上海，特别是大货车，可以从青银高速直接沿着大东环到济莱高速、京沪高速，不需要走绕城高速。同时，一部分长深高速的车流，也可以从大东环分流，这将极大减轻济南绕城高速的交通压力。

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