目光再次聚焦 济南站北广场或将开工

　　鲁网5月15日讯 被定位为仅次于泉城广场的全济南第二大开放式广场，融国家铁路交通与城市轻轨交通、公共交通、社会车辆交通等五维交通路网于一体的济南火车站北广场，自2013年开工建设以来，其一举一动都受到山东乃至全国范围的关注，近期又因新动向，再度聚焦万众目光。

济南火车站北广场效果图

　　一波多折 大作晚成

　　相对于2016年开工建设，2018年即投入使用的济南新东站，济南火车站北广场的建设可谓一波三折，好事多磨。2013年8月正式开工建设以来，被民众给予极大厚望，投资置业者纷纷涌入。却由于诸多原因在2017年5月停工，并迟迟没有进展。而社会尤其是周边置业者对其建设进度的关注从未消减，春运时火车站面临的客运高峰，又把这一问题推到公众视野。

　　今年年初，“济南火车站北广场地下通道人防工程”被列为“济南2019年重点建设（储备）项目”；近日，山东省委常委、济南市委书记王忠林调研济南火车站北广场规划建设管理工作并召开现场办公会，火车站北广场建设驶入快车道。站北广场的建设，会为有着“黄金码头”之称的火车站片区带来新的发展机遇；对改善周边交通状况，完善城市配套，美化城市形象，提升区域商圈价值，起到不可估量的作用。

　　提升火车站周边交通路网效能

　　济南火车站，不仅是济南枢纽集散核心地带，更衔接山东省乃至全国的多维交通路网；火车站北广场作为火车站的有机组成部分，更会为泉城交通路网的畅达发挥重要作用。

　　北广场从地上到地下一系列设施的规划建设，将一改火车站仅有一个出站口的现状，以南口、北口双进站出站口的形式，将出行客流南北疏散，多方引流，彻底改善南广场及站前街、经一路、大纬二路街道的拥堵状况，大幅提升火车站周边交通运行品质。

　　得益于北广场建设引发的一连串的联动效应，北广场四横四纵交通路网正在部署建设中，以方便向宝华街、堤口路、济泺路、无影山路、纬十二路等城市主干道疏散客流。据悉，北广场地下通道将与两条地下通道相连，一是广场北侧的世茂天城项目中轴线地下商业（已完成）；二是广场北侧南北向的通普街（在建），届时可实现对北广场进出站乘客的双向分流，大大提升交通效能。

　　另外，R2地铁预计将于2020年正式运行，运行后的R2地铁宝华街站也将与北广场由地下通道相连，北广场可借助济南地铁极大疏通火车站的客流；同样，未来R2地铁乘客可以从北广场直通火车站，享受便捷；今后将以火车站为枢纽，构建全城立体交通网，树立开阔通达的泉城交通新形象。

　　实现火车站商圈商业价值提升

　　纵观国内，火车站建设带动的火车站商圈，终会引起不可估量的连锁效应，深刻影响城市发展；而火车站相关设施的扩建和改造，正是城市经济腾飞的关键节点。

　　北到北京南站，南到广州东站；其火车站广场综合体的兴建，强力带动区域的开发建设及经济发展，建设和发展又刺激产生更多商业机会和就业渠道，因商业机会和就业渠道吸引来的大量从业人员，又反向推动周边零售业和商业的崛起，并刺激产生大量的居住、购房需求。如此良性循环，将带动火车站商圈整体房地产、商业等领域全方位的发展。（据山东商报）