铁路大北环通车倒计时

　　鲁网11月20日讯 新建邯济至胶济铁路联络线工程(货运大北环)正式进入通车运营倒计时，建成通车后，京沪、胶济和邯济铁路线货运就不再进入济南市区，主城区铁路沿线环境将得到提升，意味着济南市将在山东省率先结束货运列车穿城历史。

19日清晨，胶济铁路新建权庄站开通 记者 白鑫燚 摄

　　就在19日清晨5：50，经施工单位中铁十局2000多名施工人员、前后360分钟的封锁要点施工，胶济铁路新建权庄站开通。据介绍，这将标志着济南铁路枢纽货运大北环开通正式进入倒计时。记者了解到，济南铁路枢纽货运大北环与胶济铁路接轨新建权庄站，三次穿越既有胶济铁路上下行正线，施工难度较大。根据规划，新建权庄站规模设计为正线4条，到发线2条，道岔15组。

　　“本次封锁要点施工为铁路营业线最高等级Ⅰ级施工，涵盖工务、信号、通信、信息、电力、电气化6个专业，期间完成拨接线路、插铺道岔、大机捣固线路、接触网换网、启用信号联锁、闭塞设备等多项施工任务。”据中铁十局施工现场负责人介绍，本次施工克服了工程总量庞大、施工场地狭窄、立体交叉作业多、技术难度高、安全风险大等诸多困难，共投入2000多人、上百台套施工机械，在东、中、西长达7.7公里范围内10余个区域同时作业。

　　根据规划，货运大北环工程线路全长50.48公里，自邯济铁路焦斌站引出，设站五座，其中焦斌、桑梓店站为既有站，董家、权庄站为新建站，苏家庄为预留车站。货运大北环采用双线模式，设计行车速度为120公里/小时，计划将于2019年开通投入运营。近期货流密度6116万吨，远期货流密度8400万吨。

　　与此同时，货运大北环是2015年50个国家重点计划开工项目之一，于2016年7月正式开建，是济南市第一条真正意义上控股的铁路，该工程把京沪、胶济、邯济三条铁路干线连接构成完整的铁路货运体系，使济南铁路枢纽的功能更趋完善，运输能力大为提高，对保障枢纽物资交流的畅通、改善主城区铁路沿线环境质量、服务济南“两翼展开、跨河发展”战略起到重要作用。

　　“建成后将实现三条铁路干线客货列车在济南主城区的分流，届时货运列车全部经大北环线通过，这对于提升主城区铁路沿线环境质量，改善主城区沿线企事业单位和居民工作、生活质量将起到积极作用。”据现场负责人介绍，和绕城高速一样，该工程将不以济南为目的地的货车通过绕城高速分流出去，提高市区的客运能力，以济南为目的地的货物可以通过外围的货车站进行接发，再运进市区。同为省会城市的西安也开辟了货运大北环线，货运不进西安市区，缓解了市区内的客运压力。

　　此前，济南提出要重点建设桑梓店物流中心、空港国际物流中心、董家公铁货运中心三大枢纽型物流园区。货运大北环在桑梓店以及董家都设了站点，其中在董家还要建设货运中心。未来货运大北环周边尤其是董家周边将会发展成济南新的物流中心。（据山东商报）