“济南速度”上演三箭齐发

　　鲁网12月30日讯 12月29日上午，济南机场工作区、济郑高铁山东段、黄台联络线项目动员大会在济南遥墙机场二期改扩建项目工地召开。此次启动的三大项目均为山东省重点交通基础设施建设项目，项目总投资额超400亿元，我省的综合交通大通道建设又迈出了坚实的一步。

　　年旅客吞吐量八千万

　　济南将打造国际航空枢纽

　　济南机场工作区是济南机场二期改扩建项目的先期工程，占地面积6.5万平方米，建筑面积11万平方米，总投资8.7亿元。该项目的建设标志着济南机场二期改扩建正式进入实施阶段。

　　该项目由中建八局承建，建成后将主要用作山东省机场管理集团有限公司、中国民用航空山东安全监督管理局、济南市口岸和物流办公室综合业务楼及地下停车保障设施。

　　随着经济社会的发展，济南机场规模小，设施比较落后的问题日益凸显。为了与济南国际化大都市的定位相适应，济南机场提出了“3、4、8”建设目标，即建成3座航站楼、4条跑道，可满足年旅客吞吐量8000万人次的运输需求。济南机场二期扩建工程，除此次启动的工作区外，还包括西飞行区、T2航站楼及综合交通中心等项目。

　　二期改扩建工程建成后将使济南机场的面貌发生根本性的改变，打造一个现代化的航空枢纽港，成为国内一流的示范工程，对于加快济南新旧动能转换先行区建设、打造济南国际航空枢纽具有重要意义。

　　济郑高铁山东段2023年年底竣工

　　济南至郑州最快1.5小时可达

　　济郑高铁山东段西起鲁豫两省省界，途经聊城、德州、济南，接入济南西站，设莘县、聊城西、茌平南、长清、济南西5个站点。全长170公里，总投资355.4亿元，设计时速350公里。该项目是国家“八纵八横”高铁网的重要连接线，山东省“四横六纵”高铁网的西部出省通道，也是济南“米字形”高铁枢纽的重要组成部分，对优化全省铁路网布局、推动山东省中西部地区与中原地区互联互通意义重大。

　　据介绍，该项目建设总工期48个月，计划2023年12月29日竣工。济郑高铁全线通车以后郑州至济南的高铁运行时间将由现在的平均3.5小时缩短至1.5小时左右。

　　郑济高铁的远景年输送能力为单向3000万人。济南是京沪高铁线上的重要枢纽之一，为了发挥区域优势，做大做强省会，济南提出要打造米字形高铁网。其中郑济高铁是西南方向的一“撇”。

　　济南市发改委相关负责人表示，郑济高铁连接山东和河南两大省的省会城市，建成后将加强中原城市群、山东半岛城市群联系，同时，通过郑州市向西南方向连通“郑万高铁”（郑州到万州），打通去昆明的通道，通过郑西高铁（郑州到西安），打通到新疆的通道。

　　济南西站、济南站、济南东站

　　未来将实现互连互通

　　目前济南市济南西站、济南站、济南东站三座高铁站中，济南东站与济南站无法直接互通，列车只得采取转弯绕行济南西站的方式。黄台联络线（济南枢纽胶济铁路至济青高铁联络线）的建设将彻底改变这一现状。

　　黄台联络线工程位于济南市天桥区和历城区境内，线路起自济南站，利用既有胶济线，经大明湖站至黄台站，于黄台站东咽喉新建线路，沿胶济线北侧向东走行，局部占压圆形储煤仓，跨大辛河后折向北，沿大辛河东岸走行，上跨工业北路至大辛河与小清河交汇处折向东北，接入济青高铁济南东站。

　　联络线运营长度21.269km，新建线路长度10.469km（黄台站至济南东站），总投资23.2亿元，设计时速120公里。项目由中铁十局承建，工程含新建双线特大桥1座，长度6.229km。

　　从线路走向来看，黄台联络线连接济南站和济南东站，穿济南城区而过，运行列车全部为动车组，对进一步拉动济青高铁运力、提升济南铁路枢纽运输组织能力、改善旅客出行具有重要作用。

　　黄台联络线是沟通济青高铁与济南市中心便捷、快速的联络通道，对于济南市经济发展及相关产业带动具有积极作用。该联络线引入济南东站符合城市空间发展战略，有利于带动东部城区的扩展，形成济南站、济南西站、济南东站的环状客运布局，与“一城两区”空间格局相呼应。

　　该项目通车后，在济南站也能乘坐济青高铁，未来济莱高铁、济滨高铁等城际铁路通车后，也将和济南站连通。（据山东商报）