济南威海高速铁路通道将形成

　　鲁网9月3日讯 莱荣高铁是山东省“四横六纵三环”高速铁路网重要组成部分，记者自济青高速铁路有限公司获悉，8月31日山东省交通运输厅正式批复了莱西至荣成铁路初步设计，意味着该项目距离开工建设又迈出一大步。据了解，莱荣高铁线路全长192公里，设计时速350公里,全线共设7站，有望于本月底开工建设。建成后，威海市也将实现县县通高铁。

　　全长192公里共设7站

　　记者自济青高速铁路有限公司获悉，8月31日，山东省交通运输厅正式批复了莱西至荣成铁路初步设计，距离项目开工建设又迈出一大步。

　　根据项目可研批复方案，莱荣铁路线路全长192公里，设计时速350公里,项目建设总工期按3.5年安排（含联调联试和运行试验）。线路西接青荣城际铁路莱西北站，向东依次经烟台莱阳市、海阳市，威海乳山市、南海新区、文登区，止于青荣城际铁路荣成站，共设莱西北站、莱阳丁字湾站、海阳站、乳山南站、威海南海站、文登南站、荣成站7站，其中莱西北站和荣成站为既有站。

　　荣成动车存车场统筹纳入莱荣高铁项目规划建设，近期建设6条存车线和2线整备库一座，预留4条存车线的建设条件，未来可为周边高铁动车组提供存车、整备维护服务，满足威海地区始发终到动车组需要。

　　力争本月底开工建设

　　莱荣高铁是山东省“四横六纵三环”高速铁路网重要组成部分，也是山东省2020年重大项目之一。建成后，将有效补齐胶东半岛地区全国路网短板，对发挥沿线经济社会和旅游资源优势，构建现代化高铁路网具有重要意义。有利于实现半岛1小时，省内2小时，与北京、上海等中心城市4小时快速交通圈。

　　根据山东省人民政府2020年政府工作报告，山东省今年将开工莱西至荣成等5个高铁项目。而根据山东省交通运输厅近日发布工作动态，全省铁路建设正扎实有力推进。今年1-7月份，全省铁路完成投资276亿元，占全年计划的56%。潍莱高铁正线铺轨贯通，8月20日开始联调联试，力争11月底具备开通条件。潍烟、莱荣高铁项目初步设计已审查，正争取国铁集团尽快出具审查意见，力争8月底批复初步设计，9月底开工建设。济枣高铁、京雄商高铁正积极对接协商征地拆迁协议、综合开发协议。

　　项目建成后，在进一步完善了山东省高速铁路路网布局的同时，也将大幅缩短时空距离，引导产业、科技、人才、信息、资金等资源要素高效流动、优化配置，为促进沿线区域经济社会发展提供有力支撑，助力威海市更好融入胶东半岛经济圈一体化发展。

　　威海也将县县通高铁

　　值得关注的是，莱荣高铁也是威海市首条设计时速350公里的高速铁路项目，建成后将结束威海南部无高速铁路的历史，届时威海也将实现县县通高铁，市民出行更加便利。

　　记者获悉，莱荣高铁建成后，将与青荣城际铁路一南一北成环状运行，青荣城际威海北站、威海站、文登东站、荣成站与莱荣高铁文登南站、威海南海站、乳山南站成体系分布，使威海市域各板块更高效、更紧密的联系起来。经莱荣高铁，威海至文登、南海新区、乳山出行时间缩短至半小时以内，将建成市域半小时交通圈。

　　与此同时，莱荣高铁也是威海市近年实施的投资规模最大的交通基础设施项目。向西将与潍莱高铁贯通，并进一步与济青高铁衔接，形成济南—威海高速铁路通道。继续向西，将通过郑济高铁、陇海高铁通道实现与郑州、西安等国家中心城市的联通，还可通过青连铁路、鲁南高铁等全面拓宽威海市西向主通道。而向北则通过京沪高铁、京沪二通道等，联通北京、天津、雄安新区等京津冀城市群。向南，则通过京沪高铁、青盐铁路、京沪二通道等，实现与长三角城市群连接。（据山东商报）