鲁网12月1日讯 由青岛市人才工作领导小组办公室、中共青岛市委网信办联合喜马拉雅特别策划的《青岛人才故事》系列专访节目正在喜马拉雅平台播出。
青岛人才故事
在这里，没有枯燥的说教、没有单调的鸡汤，只有最有用的干货和最精彩的故事，各行各业的优秀人才汇聚在这里，为你讲述青岛的人才故事。本期人才故事嘉宾：青岛特锐德电气股份有限公司董事长——于德翔。
青岛特锐德电气股份有限公司董事长 于德翔
他敢于创新，挑战自我，而立之年辞职创业，踏上了追逐梦想的征程。
【于德翔】
因为我是一个工程师出身，我对产品和技术特别偏爱。
他勇立潮头，争做第一，五年历练成功上市，创造了创业板第一股的神话。
【于德翔】
做不到第一我就不行，必须要不懈的努力。
行业龙头，身价过亿，他已经是人们眼中的成功人士，可他却要从零出发开始二次创业，他瞄准了新能源汽车充电行业，目标依然是世界第一。
【于德翔】
我们想未来一定是发展电动汽车。
他就是青岛特锐德电气股份有限公司的董事长于德翔。他清晰有力地向我们表达了中国电力行业的前景走势，他用世界的视角去判断发展和变革，他的企业将会有哪些新的动能来引领产业？他所说的汽车充电网又将如何改变我们的生活？
本期专访嘉宾于德翔为我们打开汽车充电网的新世界。
于德翔刚刚创业的时候，做的还是箱式变电站，现在来看这个产品已经不稀奇。可在特锐德刚成立之时，箱式变电站在国内应用还处于起步阶段。很多人不看好特锐德的发展前景，但于德翔认为，随着中国铁路事业的快速发展，箱式变电站必将迎来广阔的市场。
【于德翔】
当我创办特锐德的时候，包括上市以后，我就没有做多元化，而是在原来的最专注，最专长的这一点上去深挖。所以我们的箱式电力设备用十年的时间，无论是从规模也好，技术也好，做成了全中国的第一全世界的第一。所以这也是我们整个特锐德的一个基因，工程师的一个基因。
十年时间，于德翔将箱式变电站做到了世界第一，市场占有率接近60%，有高铁就有特锐德。毫不夸张地说，每新建一条铁路，每两公里就有一台特锐德箱变产品。
【于德翔】
因为我们一次创业的时候是面向于几个行业，铁路，电力，煤炭和石油。实际上，我们用了十年的努力，我们开始选择的产品，它是一个小众的产品，因为我们做的单一化，这个产品，我们在铁路上占了60%。在电网和新能源这个行业也占了60%。也就是说，这个行业上我已经把中国垄断。
对一般企业家而言，名、利、个人价值等都基本实现了，可以舒舒服服过下半辈子了。然而于德翔却不安于现状，开始二次创业，这次他瞄准了新能源汽车充电产业。
【于德翔】
我们作为中国创业板的第一家上市公司，国家给你这么好的一个平台，那我们要找新的发展空间。因为我是电网出来的，我对电理解的也比较深，我仍然沿着原来电网的这条路线。找增量，而不是找存量，存量要和其他的竞争对手要进行PK，要进行竞争。我找增量的话，那就是我自己。我们想未来一定是发展电动汽车，那这块无论是从技术产品应用都是全新的。所以当初我们就选定了新能源汽车发展的这个新的一个赛道和路径，我们就投入到这个行业和这个产业当中。
全世界全中国，特来电是第一家做汽车充电网的企业，虽说在市场上无人竞争，但同样也没有经验可循，只能自己摸着石头过河，那段时间有多痛苦多难熬只有于德翔自己知道。
【于德翔】
我们前五六年的时候还是比较痛苦的。在前五年的时间，我们仅仅在研发和人才上就花了10.7个亿，那这么多的钱带来的问题是什么？那可能企业当期就是亏损。
因为这个行业太大了，其实简单地说，新能源充电的行业我们倒过来看，如果现在我们市面上有70%的车都是电动车，那么我们做充电这个行业相当于现在的哪些行业呢？相对于现在的中石油，相当于中石化的加油站，相当于还得把一部分的国家电网的售电还拿出了，还得再加上一部分的工业大数据和能源大数据的公司，那么我相信这个公司的体量是非常之大。面向于这么大的一个公司，那必须有大的投入，我说不是一个充电桩，是一个充电网。充电网底层是设备网，第二层网是控制网，第三层网实际上是能源网，第四层是数据网，包括我们传统上的金融数据，人的行为数据，更重要的叠加上了工业大数据，就汽车工业大数据和能源大数据。把数据网能源网控制网和设备网融合到一起才是真正的充电网。
充电桩其实就是把电冲到车里的一个物理插头。比如说特斯拉的就是把电冲到车里一个物理插头。充电网是把一个区域里几十个几百个充电桩做了一个物理化的连接和智能化的改造，就形成了一个独立的物理的网络。那这两个充电网和充电桩的差异，充电桩是单向的，只把电冲到车里。充电网是双向的，我们可以自动的选择。
随着新能源汽车的产业的发展，整个行业已有一个比较大的改观。2018年，特来电也迎来了企业发展的拐点。当时于德翔给股东们写了一份信，信中提到特来电开始盈利了，于德翔也迎来了二次创业的春天。
【于德翔】
这个行业我们出现了这种盈亏平衡的拐点是从我们管理口径上说的，是因为我们和别人不一样。因为我们是相信了充电网，它做的是一个生态网，它不是一个设备或者不是一个简单的运营。而我们认为，充电网是从智能制造到充电运营，到数据增值服务的一个价值闭环，什么意思呢？因为特锐德是做设备的，所以前期我不但自己要做我的充电网的设备，我还要卖充电网的设备，等我把这个网建成了的时候，你充电的时候，我当然，每度电我收你的充电服务费，所以短期之内我们看的是充电桩的数量，那我们数量在行业里排第一，我们卖的也是排第一。所以实际上，现在来看前五年基本上，我们之所以敢说我们进入盈亏平衡，是因为我们卖设备给我们提供了巨大的收入和利润。
那么从第二个五年还是来看，咱们充电网的车多了，我们看的是电量，你的充电量大了的时候，我就可以收充电量的钱了。那么再过五年以后，我们看的是我们平台上的流量。除了传统，我们的金融数据支付数据行为数据以外，更多的还有汽车工业大数据和能源大数据。这个汽车工业大数据BAT没有，能源大数据也没有，所以未来我们的流量的价值就会体现出来。所以短期之内我们看的是数量，中期之内我们看的电量，未来我们看的是平台上的流量。所以我们就形成了这样的一个价值闭环，所以也就支撑了特来电今天的盈亏平衡。
可以说，于德翔创造了一种新的商业模式，通过建设最大充电网，实现充电网、车联网和互联网的三网融合，成为一个真正的生态公司。
【于德翔】
在低谷的时候，低价格的时候，比如说三毛钱和五毛钱，晚上一度电的时候把车充满在白天的时候到一块三一块四毛钱电价的时候，我可以把车上的富裕的电卖出来。晚上的时候再剩几度电开着加，我相信未来70%的私家车开车是免费的，是不花钱的。因为你家里的电和你单位的电差价差多了的话，差七到八毛钱，我就可以把电挪过来了。所以说通过这样的一些商业模式呢，就可以让企业运营起来。我们过去互联网说的叫羊毛出在猪身上狗来买单，你要找到那个狗是谁？那时间对于充电网的狗呢？其实就是电网的峰谷差。
虽然已过万水千山，但是依然有很多问题摆在于德翔的面前。未来的充电网不仅仅要解决汽车充电的问题，还需要解决电动汽车充电安全和便利性的问题。特来电之前也有承诺过，在特来电充电网充电，可以使电动车烧车的事故减少70%。为兑现这个承诺，于德翔可是下了不少功夫。
【于德翔】
就在充电的过程当中，你和能源和数据交互的时候，我做了两层防护。第一层设备层防护，我就采集你的那些信号，电流、电压、温升、温控，把这些信号采出来。同时给你这个车建立了大概19个安全模型和我的模型做对比。我发现你这个车可能有烧车的安全隐患的时候，我立即把你这个数据快速的采集到平台里。拿这个数据和昨天的数据，前天的数据和历史大数据做分析。同时，快速地把全国同型号同一时间充车的数据，也拉过来做大数据分析，当我认为你超过安全阀值的时候，对不起，我立即停止你充电。在你车充电的前五分钟之内，我就给你停掉。目前来看，65%到70%是可以防止掉的，所以也解决了现在全世界的烧车的难题，通过我们的充电网的大数据，利用大数据的分析和建立这样精准的模型防护烧车。
对于特来电人来讲，有一个使命叫建好充电网，实现新能源车充新能源电，让尾气和雾霾远离人类，这是特来电的使命，更是特来电的社会责任。
【于德翔】
随着大规模电动汽车的发展，电池的成本从四块钱现在变成了五毛钱，存储一度电的成本只有两毛。如果我们用汽车的富裕的电池的寿命存储电，它的边际成本为零。所以我个人判断前一千万辆电动汽车，在晚上的时候，70% 80%的时间都是停滞的时候，就会把现在所有的弃风弃光，所有的电都充到车里。那么超过一千万辆的时候等于电网有了巨大的一个储能池。我们汽车里面充的电，是分布式能源的电是风光水核的电，它不需要烧煤了，也不需要烧油了，那不就是新能源车充新能源的电嘛，那当然没有雾霾也没有尾气了，所以我们建立了这样的特来电。这样的一个使命，通过建设中国最大的汽车充电网，实现新能源车充新能源的电，让尾气和雾霾远离人类，这是我们的使命。
于德翔认为，新能源汽车未来不仅会改变大家的行为方式，更重要的是将改善中国的能源结构。
【于德翔】
我相信有五年的时间，最多不超过十年的时间，我们的可再生能源的比例从29%，39%，49%可能会超过一半。那么中国的能源结构讲成一个以石化能源为基础转化成可再生能源。我相信我们的雾霾，我们的交通完全和现在都不一样，能源革命和交通革命都会实现。
如果真的如于德翔所说，能源革命和交通革命很快就会到来，各个行业为了抓住新的发展机遇，必定会有一场人员争夺战，大家都想把这个行业最优秀的人才吸引到自己这里来，于德翔当然也不例外。
【于德翔】
实际上稍微在这个行业里有研究的人都会发现新能源加新能源汽车充电的这个行业是最有潜力，最能够代表未来的一个新兴产业。所以很多这个行业里的人，当我们把我们的使命，我们的愿景描述给他们的时候，他们都为之而兴奋。所以在这种情况下，我们由于有了这样的一个创新的事业，就像当年阿里的18罗汉一样。他把这些志同道合的人，把他梦想，跟他做出深入绑定，然后再建立了一个可激励的平台。
我们在全中国到世界上一共打造了十个研发中心。我这十个研发中心有七个是都是在全行业里排第一位，那我们怎么做到的？其实很简单。我们是民营企业建立一个非常好的机制，充电网这个行业需要什么专业的人？我先想这个专业的最好的公司是哪家，我一定找到排第一的。然后我再在这家公司里找到排第一的这个人，我不惜一切代价把他挖出来。这个人来了以后。我还不允许他一个人来，他必须带一个团队，他这个团队来了以后还不能来我这打工，他团队必须占30%的股权，让他当老板。我们一个是事业引人，再有一个是平台留人，这个平台，不仅仅是你事业的平台，更是一个激励和个人成长和发展的平台。在这个平台上，完全可以实现个人的价值。
这是一个前无古人、后无来者、引领世界的新产业生态。是一个新能源和新交通双向融合的全新产业，它将形成高度复杂的人、车、能源之间的技术和应用的新链接、新融合。他的创新，是以前瞻性思维把控未来技术，引领企业和行业发展。他有些霸气，这种霸气不是无端的情绪，而是做企业向着目标勇往直前的那份坚定，发自内心的那股底气。稳中求进，笃定前行，做就要做到第一。于德翔，将带领特锐德、特来电，掌握未来的新世界。（本网记者）
