位居全省第一！日照市新增电动重卡1003辆，渗透率达84%

  鲁网10月20日讯 10月20日下午，日照市政府新闻办召开日照市电动重卡规模化应用专题新闻发布会，日照交通运输局党组书记、局长范丰华通报有关情况。市交通运输局党组成员、副局长王友星，市道路运输服务中心副主任李兆欣，市交通运输局规划建设科负责人周晓东回答记者提问。

  今年以来，按照交通运输部等11部门《推动新能源重卡规模化应用实施方案》和省委、省政府部署要求，立足日照港口型国家物流枢纽承载城市定位，把电动重卡规模化应用作为推动交通运输绿色低碳转型、服务世界一流海洋港口建设和港产城融合发展的重要抓手，系统谋划、精准施策，以场景、设施、政策、机制“四轮驱动”，推动电动重卡推广应用取得突破性进展。截至9月底，全市新增电动重卡1003辆，渗透率达84%，位居全省之首。日照道路货运的“含电量”，正在加速转化为交通运输高质量发展的“含金量”。

  坚持场景牵引、示范带动，在拓展应用空间上求突破

  推广电动重卡，企业是主体，场景是关键。市交通运输局坚持从企业最关心的问题入手，从条件最成熟的场景破题，让企业获得实实在在的效益、看到可学可做的样板。

  强化宣传引导，帮助企业算好“经济账”。

  针对部分货运企业存在的顾虑心态，市交通运输局通过政策宣讲、入企走访、现场观摩推介等方式，持续深化宣传引导。逐条解读电动重卡购置补贴政策，介绍电动重卡降本增效优势，用电动重卡年均运营成本比燃油车下降大约25%的实际效益，打消企业顾虑，引导企业主动选用电动重卡。

  深耕港厂场景，擦亮特色发展“绿色牌”。

  日照因港而立、向海而兴，港口集疏运和钢铁大宗物流，是日照货运需求最集中、电动化条件最成熟的场景。日照立足港口货运、钢铁大宗物流运输等重点应用场景，在日照港、山钢、日钢等枢纽区域超前布局充电设施。目前，全市在港区、园区已建成55座充电站，建立了支撑短倒和中短途运输场景的补能体系。日照港区内和山钢、日钢园区内电动货车已达1500辆左右；到今年底，日照港内运输车辆将实现100%全电动化，每年可削减碳排放约4.1万吨，为全国沿海港口货运绿色转型贡献“日照经验”。

  注重供需对接，树立批量更新“风向标”。

  日照市建立重点货运企业包保帮扶制度，对体量较大、行业影响力较强的重点货运企业，落实领导包保、专人包联工作模式，主动靠前对接、靶向纾困解难、闭环跟踪服务，推动重点企业先行先试、率先完成电动重卡更新替换，以标杆示范带动全行业转型。同时，积极发挥桥梁纽带作用，推动货运企业与车辆经销商开展面对面交流，协调经销商推出电动重卡批购车专属优惠及配套售后保障服务，既有效降低货运企业购车成本、保障用车运维，又助力车辆经销商拓宽本地市场销路，营造共赢的良性发展格局。作为日照市物流运输行业的头部企业，日照鑫泰物流有限公司今年以来已新购置电动重卡72台、累计购置192台，起到了较好的样板示范作用。

  坚持规划引领、设施先行，在织密补能网络上求突破

  充电补能设施，是电动重卡“跑得起来、跑得长远”的基础支撑。日照坚持适度超前、以车定需、以站引车，下好“三步棋”，加快构建重点突出、衔接高效、保障有力的绿色补能网络。

  高位推动，下好机制推进“先手棋”。

  5月26日，市政府办公室印发《日照市重点公路运输通道布局建设电动重卡大功率充电示范站实施方案（2026—2027年）》，建立市级工作机制，明确了市直各部门、属地政府和有关企业的职责分工，形成上下联动、齐抓共管的工作格局。市交通运输局会同电力部门，梳理走访了已投入运营的重卡充电站，分析全市站点分布、充电需求和电力容量详细情况，摸清行业发展现状。此外，市交通运输局还会同市发展改革委，积极申报节能降碳专项2026年“零碳”公路建设项目，以项目化、工程化方式推动绿色运输通道建设。

  示范先行，下好标杆引领“关键棋”。

  市交通运输局坚持全市“一盘棋”，会同发改、自规、电力和区县政府等单位，科学论证示范站布局，对建设点位逐一优化调整，实行每周调度，及时与省、市工作机制成员单位和建设单位协调沟通，打通手续办理和工程建设中的堵点难点。目前，首批3座普通国道示范站和2座高速公路示范站已全部建设完成，第二批2座国省道示范站正在加快推进，计划于2027年6月底前全部建成。示范站全部按照单枪720千瓦及以上大功率标准建设，其中，沈海高速日照服务区2座示范站配置电动重卡充电车位16个、大功率充电终端（枪）32个，同步配套建设光伏、储能设施；国省道方面，已建成204国道岚山区、高新区示范站和206国道莒县示范站，总装机容量10.08兆瓦，重卡充电车位18个，充电枪36把。各站点同步预留兆瓦级功率扩展空间，充电数据全量接入山东省充电基础设施信息公共服务平台，货运司机通过手机APP即可实时查询站点位置、空闲时段并预约充电，同步配套建设“司机之家”，具备饮用水、手机充电、休息、饭菜加热、沐浴等服务功能。示范站的启用，有效引领带动了社会资本进行投资建设，目前全市新增电力报装的重卡充电站16家，初步形成“政府引导、市场发力”的良好互动格局。

  谋篇布局，下好高质量发展“长远棋”。

  为进一步引导电动重卡充换电站建设高质量发展，市交通运输局已着手编制《日照市重点运输通道电动重卡大功率充换电设施布局指导意见》，围绕普通国省道货运繁忙路段，谋划构建“三纵三横”补能网络，同步覆盖石臼、岚山两大港区和重点物流园区。将针对充换电站项目的规划建设提出指导意见，科学设置站点、简化审核流程、规范建设标准、统一标识标牌，提高充换电站整体服务水平，到2028年再新增20座重卡充电站，形成全域覆盖的电动重卡绿色补能网络，让广大货运司机补能更便捷、出行更舒心。

  坚持政策赋能、降本增效，在释放政策红利上求突破

  电动重卡单车购置成本相对较高，是企业转型面临的现实难题。市交通运输局坚持“帮企业省钱、为市场撑腰”，打好财政、金融、使用环节政策“组合拳”，推动政策红利直达快享、应享尽享。

  降低车辆更新成本。

  6月16日，市交通运输局联合发改、工信、财政等部门出台《日照市关于支持电动重卡规模化应用的若干措施》，在市级层面建立了支持电动重卡规模化应用的系统性政策安排。随后又制定了《关于做好日照市2026年老旧营运货车报废更新工作的通知》，对淘汰柴油车、更新电动货车工作进行了具体安排部署，明确了相关财政补贴标准，并对更新为电动重卡的优先给予支持；同时，全面落实新能源汽车车辆购置税减半征收、免征车船税等优惠政策和省级电动重卡购置贷款贴息政策，切实降低企业更新车辆成本。

  缓解企业资金压力。

  针对电动重卡一次性投入压力大的现实难题，市交通运输局主动靠前对接银行、保险等金融机构，推动车辆经销商、生产厂家为货运企业提供购车担保增信服务，降低贷款门槛、给予利率优惠。奇瑞重卡生产厂家为经营前景和信用良好的日照鑫泰物流有限公司提供担保，成为“产融结合、银企共赢”的生动范例。

  提升车辆运营效益。

  “引车上路”让电动重卡愿意跑、跑得畅，推动高速公路服务区开展“充电即享”增值服务，结合港口运输、城区配送特点，探索优化电动重卡城区通行路线、时间范围，实施差异化便利通行政策。电价让利，让车辆充电更省钱：落实国家、省充电基础设施减免容（需）量电价政策，执行省级分时电价机制，结合港口作业、物流运营节奏引导用户错峰、谷段充电，综合降低电动重卡充电成本。电力先行，让站点接电更快捷，用电报装开通“绿色通道”，简化审批流程，确保电力供应与站点建设高效衔接。

  坚持协同联动、凝聚合力，在健全推进机制上求突破

  电动重卡规模化应用是一项系统工程，离不开部门协同、上下联动和社会各界的广泛参与。

  拧成协同推进“一股绳”。

  市交通运输局充分发挥牵头抓总作用，会同发改、工信、财政、自规、生态环境、行政审批、市场监管、应急管理、消防救援、供电等部门和单位，建立健全联席会议制度和协同工作机制，对示范站建设实行清单化管理、项目化推进，每周调度手续办理、及时协调解决问题，形成“市级统筹、区县落实、企业主建、电力保障”的闭环推进体系。强化用地保障，优先利用现有服务区、公路驿站、闲置场站、港口配套场地等存量建设用地，确需新增用地的纳入国土空间规划予以保障，独立占地的集中式充换电站用地纳入公用设施营业网点用地范围，多渠道保障项目落地。

  打好久久为功“持久战”。

  下一步，市交通运输局将锚定到2027年建成全市重点运输通道电动重卡补能网络的目标，一手抓推广应用、一手抓设施建设，持续扩大港口短倒、干线运输、大宗物流等场景应用规模，持续加密补能网络、提升服务品质，持续抓好政策落地和机制运转，努力让电动重卡“愿意买、充得上、跑得畅、有效益”，加快形成具有日照特色的电动重卡规模化应用新格局。（鲁网记者）