鲁南高铁来了
鲁网11月27日讯 “早晨七点我就到了，太阳刚刚出来，好多过来拍照的，咱们临沂之前没有高铁站，好多人一辈子都没坐过高铁呢。”看着阳光中熠熠生辉的临沂北站站房，临沂市民李先生感叹道。26日上午11点50分，怀揣着沂蒙革命老区的“高铁梦”，日兰高铁首发复兴号列车在此腾飞。记者乘坐首发列车从临沂到达济南西站，仅用时1小时14分。至此，临沂正式迈入“高铁时代”，而山东省内高铁也实现环形贯通。
昨日上午，鲁南高铁首发列车从临沂北站开出
临沂通高铁了
昨天清晨八点多，记者在日兰高铁临沂北站站前广场看到，虽然时间尚早，但这里已经熙熙攘攘聚集了不少临沂市民，他们中有的是为了前来打卡留念、凑个热闹，而更多的则是特地买了首发列车的车票，前来体验这趟自沂蒙革命老区开出的高铁的。
“买票上曲阜，坐一圈再回来。高铁都开到家门口了，还不坐坐？”居住在临沂北站附近的王老先生今年七十多岁了，他兴奋地告诉记者，一天天眼看着临沂北站拔地而起，就像看着一个嗷嗷待哺的婴儿长大成人一样欣慰。如今终于等到通车了，感觉像过年一样高兴：“看咱们临沂的高铁站，建的多漂亮！这是咱们沂蒙精神的体现、沂蒙革命老区的门脸啊！”王先生说。
鲁南（日兰）高铁日照-临沂-曲阜段共新建七座车站，分别是曲阜东站、泗水南站、蒙山站、费县北站、临沂北站、莒南北站、厉家寨站。记者了解到，乘客除可以通过传统纸质火车票乘车外，日兰高铁线路开通的同时将在包括日照西站在内的全线车站开办电子客票业务。电子客票不需要打印车票，刷身份证或手机二维码就能进站验证、验票乘车，减少排队取票环节。旅客购票、检票、乘车等流程都将更加方便快捷。
时速超350公里
11点50分，G5587次首发列车由临沂北站驶出前往济南西站，同时也带着临沂人盼了数十载的“高铁梦”驶向全国各地。
鲁南（日兰）高铁是国家“八纵八横”高铁网的重要连接通道，是山东省“四横六纵”高铁网的南部“一横”，也是山东省铁路建设史上投资规模最大、建设里程最长、惠及沿线人口最多的铁路项目。线路建设里程全长486公里，总投资725亿元，采用分段建设模式，由日照至临沂段、临沂至曲阜段、曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段组成。其中，日照至临沂至曲阜段建设里程全长240公里，总投资357亿元，东端于日照西站连接青连铁路，西端通过曲阜东站与京沪高铁衔接，设计时速350公里。
在昨天的始发列车上记者注意到，虽然初期运营时速为300公里，但据车厢内LED屏显示，复兴号列车的实时运行速度已达到每小时351公里，短暂达到352公里，而乘坐体验平稳舒适，没有感到任何颠簸。在曲阜东站稍作停息，首发列车于13点04分到达济南西站，仅仅用时1小时14分。
“太快了，简直难以置信。”在下车的一刻，家住临沂、目前在济南工作的韩女士难掩激动。她告诉记者，在高铁开通前，她回家一趟要坐四个多小时的特快列车，如果赶上春运或节假日，车厢里人又多又挤，实在难熬。与此同时，一票难求的现象也时有发生。
济南到临沂北方向，G5557商务票价格385.5元、一等座价格206元，二等座价格125.5元，G5527商务票价格313.5元、一等座价格167元，二等座价格101.5元。
记者了解到，在日兰高铁开通运营初期，中国铁路济南局集团公司将安排开行动车组列车日常线14对、周末线3对、高峰线3对。此外，记者注意到，G5555次列车始发自济南终到济南，二等座为315元，全程6小时24分钟。
一位市民在临沂北站拍照留念
实现5G全线覆盖
记者获悉，日兰高铁日曲段已实现全线5G网络覆盖，打造全国首条全程实现5G网络全覆盖的高铁线路，据现场测试峰值下载速率达到1Gbps。对此，山东移动提前规划、提前建设，在沿线开通共址2G、4G、5G物理基站 479个。
据介绍，日兰高铁日趋段线路总长243公里，沿线经过9座车站，11个隧道，5G专网建设面临着施工条件恶劣、建设场景复杂等诸多不利因素，特别是工期紧、协同难、跨路传输等问题给高铁5G建设带来极大挑战。其中，临沂河东、兰山5G规划站点位于沂河、柳青河附近，地下水位较浅，塔基开挖涌入大量的地下水，建设工人靠人拉肩扛运送多台抽水机，夜以继日一边抽水一边浇筑，保证地下水位在基础埋深以下，克服了塔基无法浇筑的难题，确保了工程建设质量和站点开通进度。
揭秘
高速中能立鸡蛋,背后有啥黑科技
为了测试时速近300公里每小时的复兴号列车乘坐舒适度是否平稳无颠簸，在此以往，我们曾见到过铁路部门的工作人员在高铁上竖硬币、竖笔帽、竖瓶盖等实验。而驰骋在日兰高铁线上的复兴号列车要更“皮”一些，煮熟的鸡蛋也稳稳当当立起来。
“真的立住了！”煮熟的鸡蛋立在行驶的高铁上，引发了围观人群的感叹。原来在24日的“高铁环游齐鲁”体验列车上，工作人员把鸡蛋放在高铁车窗旁，在数次尝试后，鸡蛋不但真的竖立了起来，在坚持了数秒才倒下。据中铁济南局正高工吕关仁告诉记者，硬币、鸡蛋屹立不倒，复兴号以300公里的时速“贴地飞行”，都充分体现了日兰高铁的高平顺性，这总体表现在四个层面：基础打得稳、钢轨锁得牢、轨道求得精、轨面磨得平。
“日兰高铁的轨道质量指数，就是我们说的平顺度，动态1.6，在山东省内乃至全国都是最高水平，也是领先世界的技术水平。”他表示，乘坐高铁如此平顺，与建设的精准是分不开的。对此记者获悉，负责日兰高铁日照至曲阜段铺轨工作施工方为中铁十四局，其项目部副经理崔维华也告诉记者，这条高铁线在进行轨道铺设的时候，也引用了“黑科技”。
“这是国内首次使用快速打磨车对日兰线路钢轨进行快速打磨，除轨面最大深度约0.2mm的脱碳层和钢轨在生产、运输、施工过程中造成的轧痕、划痕、麻坑等问题修正钢轨轮廓，从而提升钢轨的平顺度，做到真正的平滑无痕。”崔维华表示，虽然仅0.2mm的深度，但需要分6次进行打磨，每次打磨的深度比头发丝还细。
延伸
“物流之都”临沂，再迎发展新机遇
日兰高铁日曲段开通后，与京沪高铁、济青高铁、青盐铁路形成闭环，打通了山东省内重点城市的城际互通，也彻底结束了临沂革命老区不通高铁的历史。至此，山东省内高铁网络连接成环，济南、泰安、济宁、临沂、日照、青岛、潍坊、淄博等8个城市得以串联。
“临沂人期盼了多年的‘高铁梦’圆了，为出行带去便捷，为经济腾飞插上翅膀，这具有划时代的意义。”在列车上，记者采访了临沂市兰山区人民法院审判委员会专职委员王永涛，作为全国先进工作者，王永涛也受邀乘坐本次首发列车。他说这不仅仅是一种出行方式的变革，更意味着沂蒙革命老区的经济发展，人民群众的生活进入了一个新的时代，高铁“公交化”为沿线居民带来福利。
“临沂是沂蒙精神的发源地，红色资源、旅游资源非常丰富，高铁的开通，对沂蒙精神的弘扬与传承也同样重要，无论是我们到全国各地推广传播，还是别人到临沂来学习沂蒙精神，时间缩短了，效率提高了。”“沂蒙母亲”王换于的孙女于爱梅接受记者采访时表示，她以后可以乘着高铁去更多地方，各地的旅客也可以到沂蒙革命老区来，让“沂蒙精神”在全国遍地开花结果。
值得一提的是临沂地区商贸物流业发达，有“物流之都”之称。前些年，临沂交通相对完善，唯独缺高铁这一环节。日兰高铁在临沂境内线路最长、站点最多，为临沂市迈向全国性综合交通枢纽补上了最后一块短板。“假如同一件商品由北京发往广东，若在济南中转大概需要3-5天时间才能集中一车货，而在临沂中转当天就能装货发车，至少可以减少3天的仓储成本。”国际物流与运输学会院士、山东顺和集团董事长赵玉玺对媒体表示，得益于货源充足、配货速度快、物流周转快、成本低，临沂物流目前已经形成了辐射全国的完善体系。
“过去很多商客想来临沂不方便，高铁一通，临沂举办物流展会、高峰论坛的数量也会增加。”赵玉玺说。据了解，今年9月，国家发改委、交通运输部联合印发《关于做好2019年国家物流枢纽建设工作的通知》，在23个物流枢纽中，临沂被列为“商贸服务型国家物流枢纽”。随着客流量的增加，商流和物流将进一步在这一地区汇聚。从运输模式上来看，高铁有助于加强当地多式联运，减少中间环节，实现最后一公里无缝对接，从而大大提升物流效率。(据山东商报)