买车容易充电难 家用充电桩安装为何屡屡受阻

　　2019年2月，家住济南的宋先生联系了一家新能源汽车经销商，准备入手一辆续航300多公里，大约十万块的新能源车，合同都谈好了，自己也有车位，但因为物业不允许在自己车位上安装充电桩，最后不了了之。

　　“咱的车位没产权，但是有使用权。现在物业不给装。有产权也不给装！” 宋先生无奈的告诉记者。

　　记者从国家发改委官网了解到，对于占用固定车位产权人或长期承租方（租期一年及以上）建设充电基础设施的要求，业主委员会（或业主大会授权的管理单位）原则上应同意并提供必要的协助。针对这个问题记者采访了小区物业，但物业并没有给予回应， “第一个原因主要是物业考虑他们电容的问题，第二个原因主要是他们按充电桩的时候要破坏地面，会影响它们的美观。再一个就是安全问题和稳定。” 销售新能源汽车的经销商向记者道出了原委。

　　记者从济南市政府官网了解到，新建或改扩建住宅项目配建停车位要100%预留充电基础设施建设安装条件，并预留足够的用电容量，做到“一车一桩”，但对于很多像宋先生这种已经建好的小区，充电桩的安装就存在不少难度。销售商给记者算了一笔账，虽然购买新能源车，充电桩是赠送的，并且由车辆的销售方负责安装，但是走电线的费用由车主自己掏，如果老旧小区充电配套不完善，只是走线就要车主就要花费好几千元。此外很多小区电容已经固定了，承载的峰值摆在那，改装起来费用很大，因此物业拒绝安装充电桩。

　　据悉，2018年5月起，济南市计划到2020年，在中心城规划发展新能源汽车3万辆以上，建设充电站100座以上，充电桩2万个以上。但记者在采访中发现，新能源汽车充电难问题不仅存在于小区里，公共停车场充电也不容易，记者走访了济南多个大厦、商超的地下停车场，虽然大部分停车场都有充电桩，但数量都很小，记者在位于济南凤凰山商贸城的地下停车场发现，100多个车位的车库里只有6、7个充电桩，并且所有这种车位上都停着正常的汽油车。

　　国家新政也看到了目前“充电难”的尴尬， 在2018年6月份以后，除了新能源公交车和燃料电池汽车之外，购买新能源车将不再享受地方补贴，“地补”这一块资金，将转向对充电设施的建设和配套服务上。期待这将解决目前新能源车“买车容易充电难”的尴尬。