日兰高铁，谱写鲁南经济新篇章

  日兰高铁途经“东方太阳城”日照、东夷文化起点临沂、“东方圣城”曲阜、“运河古城”济宁、“牡丹之都”菏泽，这些城市历史悠久，在漫长的时光里孕育出独特的历史韵味。日兰高铁的开通，不仅像金丝带一样串接起这些古色古香的历史文化名城，也将带动鲁西南鼓吹乐、山东琴书、鲁锦、大洪拳、东明粮画等非遗文化搭上快速发展的快车。若全部贯通，形成了以济南、青岛两市周边城市1小时通达，省会济南与省内各地级市2小时通达，省内各地级市之间3小时通达的“1、2、3小时”高铁“朋友圈”。

  鲁南（日兰）高铁贯通，山东继胶济线经济发展走廊之后，在鲁南形成第二条经济发展走廊，鲁南经济圈从此有了强有力的交通干线支撑。

  1904年，胶济铁路从青岛一路延伸到济南，经过100多年的历史，加上1994建成通车的济青高速的助推，胶济线成为山东最早最重要的经济发展走廊。以胶济铁路、济青高速等干线为发展轴，济南、青岛、潍坊、淄博至今在山东经济社会发展中扮演重要角色。胶济线两端的青岛和济南，无论从经济总量，还是综合实力，长期是山东的“头部城市”，潍坊和淄博也有不俗的实力，2020年，潍坊以GDP总量7816.42亿元，全省第4；淄博长期是山东重要的工业城市。不包括胶济线旁边分散到其他地市的邹平等县市，济南、青岛、潍坊、淄博四市GDP总量为32087.21亿元，占到全省GDP总量7.31万亿元的44%，这也足以说明胶济线至今仍然是山东最重要的一条经济发展走廊。

  一条成熟的经济发展走廊，需要客货两便。鲁南（日兰）高铁山东段全线建成通车，新一条经济发展走廊成形，山东开始拥有两条“东西向经济发展走廊”。鲁南经济圈“由临沂、济宁、菏泽、枣庄四市构成，日照参与”。在鲁南经济发展史上，1985年12月建成通车的河南新乡直通山东日照的新（乡）兖（州）——兖（州）石（日照）铁路，是一条重要货运联络线，这条铁路与太（原）焦（作）等铁路连在一起，沟通了晋、豫、鲁三省，形成晋煤外运的南通道。

  鲁南（日兰）高铁山东段全线建成通车之后，为客流来往增加了新的方便，可以开行菏泽、庄寨至山东省内及省外车次，既可以和省内其他高铁连接，也将在东西方向上“自成体系”，贯穿鲁南经济圈中除枣庄之外的其他所有四个地级城市：日照、临沂、济宁、菏泽，鲁南经济圈真正拥有了自己的“内部大动脉”，有利于鲁南港口和沿线腹地之间的东西向良性互动。

  当高铁穿行于这些城市，犹如色彩缤纷的文化明珠点缀在高铁科技银灰色的流线上，古与今、快与慢、冷与暖，交织在乘客面前，使其感受非同一般的体验。源远流长的孔孟文化和特色产业，也将借助高铁的巨大优势吸引世界各地游客前来观赏，为文化旅游擦亮金字招牌，释放文旅经济的新活力，为乡村振兴、产业升级开拓新空间。

  经济发展走廊理想结局是形成都市连绵区。2018年11月，国家发展和改革委员会发布《淮河生态经济带发展规划》（发改地区〔2018〕1588号），淮河生态经济带发展上升为国家战略。淮河生态经济带在空间布局上，构建“一带、三区、四轴、多点”的总体格局。从空间规划来看，山东南部的菏泽、枣庄、临沂、济宁和江苏北部的徐州、连云港、盐城等城市，都在“四轴”之内。

  日兰高铁是我国“八纵八横”高速铁路网的重要连接线，其东端在日照与青盐铁路相连，中端在曲阜与京沪高铁相连，未来，西端将在菏泽与京港高铁、在兰考与徐兰高铁相连，在鲁南和豫东串起一条高速铁路“金腰带”，进一步完善区域路网结构，增强鲁南和中原地区交通互联互通性，极大便利沿线人民群众出行，对促进区域经济社会发展、助力中部崛起战略实施具有十分重要的意义。（文/武文文）