北京暴雨留下本“全国通用教材” 网友五问暴雨应急

　　暴雨暴露出城市基础设施薄弱

　　网友五问暴雨应急

　　在北京“7·21”特大暴雨中，多个下沉式立交桥发生严重积水。22日，北京市水务局副局长潘安君坦言，在应对本次特大暴雨过程中，暴露出城市基础设施薄弱、防汛指挥的运行机制上也需要进一步完善。此外，防汛减灾知识的普及有待提高，社会动员能力也有待进一步加强。而对于暴雨应急措施，也有网友发出五大疑问。

　　能否通过短信发布暴雨预警？

　　21日，北京市气象部门连发5次暴雨预警，然而不少网友认为，气象部门发布预警渠道过少。

　　答：北京市气象局副局长曲晓波表示，“短信只是传输手段的一种，不能完全指望短信。”曲晓波表示，气象部门有短信终端发送渠道，但北京有2000万常住人口，95%以上拥有手机，发送短信的基站却十分有限，而且人口特别集中，很可能都集中在一个基站覆盖范围内。联通曾帮气象部门做过测试，一条短信出去后，一秒钟最快能发出去400条，按这个速度，全市市民都收到短信要很长时间，如接收到短信时灾害天气已结束了，预警也就没意义了。

　　公交地铁可否延长运营时间？

　　21日暴雨，出租车难打，公交、地铁又已收车。对此，有网友提出，遭遇极端天气时，公交和地铁能否延长运营时间？

　　答：交通方面专家、柏诚工程技术（北京）有限公司技术总监王江燕表示，地铁夜间需要有时间对设备、车辆等进行全面检查，以确保第二天白天的行车安全。如果延长运营时间，可能会对第二天早上的运营有一定影响。

　　王江燕说，极端天气下，交通部门、地铁、公交都有应急预案，像这种延长运营时间的建议可提给交通部门，做进应急预案里，下次再遇到极端天气有大批乘客滞留在外，就可相应启动。

　　机场高速能否暂时免费通行？

　　前日，一些私家车主自发义务前往首都机场接送滞留旅客。有网友称，在机场高速收费站，车辆大排长龙。网友呼吁，在此情况下高速能否实行免费通行，以减少拥堵。　　

　　答：王江燕表示，遇极端天气，机场高速收费站大量滞留车辆的时候，考虑免费通行应该是一个很好的建议，车辆可以快速进出收费站到机场接人，还可以避免拥堵。

　　但王江燕说，如果机场高速收费站选择免费放行，就涉及企业和政府如何结算的问题。双方应有一个协议，如遇到什么情况可免费放行，怎么补偿等。否则企业为避免受经济损失，继续收费也正常。

　　公共场所可否开放接纳群众？

　　暴雨中，市民感叹，在这样的极端天气里，附近的商场、宾馆等场所能否对人们敞开大门，让大家暂时避雨？　

　　答：公共政策与安全研究专家、人大公共管理学院教授毛寿龙表示，在极端情况下，开放宾馆、饭店等公共场所，对商家是一个很好的提升形象的商机。如东京大地震后，由于交通中断，很多人被困，这种情况下就有不少商店开放了厕所，并提供饮用水等。不过，毛寿龙也提出，公共场所应急接纳群众可能会面临失序的问题，还牵扯到安全、责任等问题。

　　大型活动是否应该临时取消？

　　前天，恰逢北京国安对杭州绿城的球赛在工体开踢，萧敬腾演唱会在五棵松开唱。不少人因交通状况未能抵达现场，而抵达的人在散场后，如何回家也成了问题。

　　答：毛寿龙认为，对于偶然发生的突发灾难天气是否应建立类似的规则，是需要政府研究和考虑的问题。因为一些活动和运动即便在室内开展，受气象因素影响较小，也会面临结束后的交通问题。不过，毛寿龙认为，建立这样的规则并不容易。一方面，预报和预警是否保证准确；另外，可能会有发生灾害预警时，已经来不及、通知不到市民的情况。据《新京报》

　　雨思

　　车辆落水如何自救

　　近日来，北京特大暴雨带来的众多伤亡，引发诸多热议。随着私家车的普及，车辆落水后如何自救逃生成为与北京暴雨相关的一大热议话题。对此，网友们及各路专家纷纷出谋划策，给出逃生建议。

　　记者 陈学超

　　舍财不舍命，能跑就跑

　　如果是刚进水，首先要解除安全锁，此时若能打开车窗和车门，一定要及时打开，第一时间进行逃生，千万不可舍命不舍财。

　　如错过了逃生的最佳时机，也不要惊慌失措。要想办法及时打开车窗。

　　如果不打开车窗，水流进车内的速度较慢，车内的人会很容易溺水。

　　此时面临的最主要问题是，如何打开车窗？答案只有一个：砸。

　　砸窗要砸侧车窗四角

　　砸车窗逃生，千万不要选择砸前挡风玻璃。因为前挡风玻璃是夹胶玻璃，在水中很难被击破。

　　正确的选择是砸侧车窗的四角，这是最容易砸开车窗玻璃逃生的方式。

　　座椅头枕救命

　　如果遇到车辆入水，车门打不开，手边又没有救生锤的情况该怎么办？就地取材。

　　车内最容易找到的逃生工具当属主副座椅的头枕。车主可将座椅头枕拔出，用其后端的钢制插头对准侧窗的四个窗角猛击，当车内充满水，车门两侧压力平衡时，打开门游出去。

　　一些运动式或者一体化座椅，是没有设拆卸式头枕的，针对这种情况，要备一把逃生锤。

　　能不能发送短信预警

　　气象局运营商打嘴仗

　　在7月22日北京市特大暴雨汛情通报会上，面对记者提出的“为何不能给每个市民预先发条短信”的问题，北京市气象局副局长曲晓波回复称，手机预警信息发送尚有技术障碍，北京人口特别集中，发送短信的基站却十分有限，“如接收到短信时灾害天气已结束，预警也没有意义了。”   记者 冀强

　　气象部门称尚有技术障碍

　　据北京市气象台台长乔林介绍，此次强降雨过程中，气象部门向140多万人次发布了手机短信。当暴雨来临时，并不是所有的市民都收到了预警信息。作家郑渊洁就在微博中表示，“如果政府像春节向所有北京市民群发手机祝福短信那样，在721暴雨之前向市民群发预警短信，可能会减少伤亡人数。”对此，乔林表示，手机短信受到发布速率问题的制约，如果向全体在北京地区的人发送，需要很长时间才能完成。乔林还认为，发布预警信息，靠短信是不够的。“实际上，气象部门通过多种传播方式，发布了预警信息。”

　　八年前已启动灾害短信预警

　　公开报道显示，早在2004年，北京市就启动了灾害天气预警系统，在遇有灾害性天气时，会通过短信等通知市民。时任北京市专业气象台台长的丁德平曾向媒体表示，“目前我们只和北京移动达成协议，所以暂时只有移动用户才有可能收到短信。同时，现有短信平台的流量也比较有限，发送5万条短信需要40分钟，也就是说，灾害天气发生前，预警短信只能发送到10多万手机上。”

　　但丁德平也表示预警短信并不能覆盖全部的手机用户。

　　八年后，北京市气象局副局长曲晓波重申，北京将在未来两三年内，建成完善气象灾害预警系统。“不过预警信息不可能覆盖到每个人，这是永远都无法实现的，只能做到覆盖某个区域。”

　　运营商称没有“做不到”

　　北京市气象局全员短信预警信息存在技术障碍的说法，在昨天遭到了网民和专业运行商的质疑和反驳。

　　来自深圳的网友“计安出”表示，台长作为电信的外行说这个话是可以理解的。“手机无线通讯有个功能就是基站可以广播短信而不是一条一个用户这样发送，在广播的那个时刻，该基站覆盖下的所有手机都可以收到广播短信。”

　　23日上午，北京各大通讯运营商也发声反驳了北京市气象局的这一说法。

　　据中国广播网报道，北京移动率先站出来表示，北京移动全网发送短信没有技术障碍，此前已与市政府合作多次，但未和北京气象局有合作，对于短信发送时间则需要技术部门确认。中国移动北京公司的官方微博显示，特大暴雨中，北京移动电话接通率高达95%以上，为保障市政抢险及民众通信，共投入技术人员562名，保障车近200辆，累计抢通基站209座。

　　北京联通也作出回应表示全网发送短信没有技术障碍。中国电信集团政企客户事业部高级顾问张明天表示，中国电信、中国联通、中国移动在防灾、抗灾、救灾通信技术保障方面从来没有“做不到”这个词。

　　“61年最强暴雨”说法遭疑

　　一名工程师曾发表文章 所述降雨量大于本次

　　商报济南消息（记者 冀强） 在本次降雨后，北京市气象台统计显示，北京城遭遇自1951年有气象记录以来最凶猛、最持久的一次强降雨，此次大雨也被媒体报道为“61年来最强暴雨”。

　　北京市气象局首席预报员郭金兰介绍：“此次降水过程雨量大、降水急、范围广。从监测资料分析来看，海淀、密云、门头沟、房山等多个站点测得的降雨量，均为这些监测站建站以来的最大值。”

　　记者注意到，在中国天气网上，“北京61年来特大暴雨”已被作为新词条录入气象百科中。词条信息显示，“本次降雨总量之多历史罕见，北京全市平均降雨量170毫米，城区平均降雨量225毫米，为新中国成立以来北京市最大的一次降雨过程，降雨量在100毫米以上的面积占全市的86%以上；局部雨强之大历史罕见，全市最大降雨点房山区河北镇为460毫米，接近500年一遇。”

　　但昨天上午，作家郑渊洁的一条微博，在网上引起大家关注。“官方说7月21日北京暴雨61年唯一，降水量达460mm。我今年57岁。按61年说法，这场雨是我有生以来见过的最大的雨。我想起自己上小学一年级放暑假时北京下了很大的雨，当时我们把家里的洗澡盆放进院里的积水中玩海战游戏。后来我写的《红塔乐园》和《旗旗号巡洋舰》取材于此。我刚查那场雨降水量是950mm。”因在微博中表示57岁的自己经历过一场降雨量950mm的更大暴雨，所以诸多网友对7·21强降雨是“61年最强暴雨”的说法产生了质疑。

　　记者查阅农业部网站关于“63·8”海河大洪水的介绍，当时在北京来广营的日降水量为429毫米，若依据该数据，则“7·21”暴雨的确为“61年最强暴雨”。

　　但一份发表在2008年第四期《北京水务》上、名为《北京“ 63·8”特大暴雨洪水回顾与启示》的文章中，作者李裕宏却对 1963年8月的那场暴雨有着不一样的记载，身为高级工程师的他 这样描述：“8月4日河北獐么24小时降雨量达到950mm。雨带以 每天93km的速度缓慢移动……8日早，北京城区开始下雨。到9日 早8时, 松林闸24小时降雨量达到325mm, 东直门380mm,朝阳区的 酒仙桥24小时的雨量达到400.7mm，暴雨中心在来广营, 24小时 降雨量达到464mm，超过北京市年平均降雨量的2/3。”

　　如果这个数据属实，北京官方认可的“7·21”暴雨的历史 最大则存疑。

　　雨惑：

　　进水后自动落窗自救？宝马代理商

　　夸大营销遭质疑

　　商报济南消息（记者 陈学超）借北京暴雨夸大营销，称所代理的宝马汽车均具有自动落窗功能，危急时刻能救命。昨日，认证为“北京宝马汽车服务有限公司”的微博账号“北京宝马ABC”的这一举动遭到广泛质疑。

　　昨日，针对北京所遭遇的暴雨，微博上掀起了车辆进水如何自救的广泛讨论。12:24，“北京宝马ABC”发布微博称：每一辆BMW都有一个特别的功能！就是当车辆开始进水的时候会用电瓶内剩余的电量开启所有车窗包括天窗！这就是BMW所带来的一种态度！这种配置不用去吹嘘却能在危急时刻救命。

　　由于不少人在北京暴雨时被困车中，这条微博迅速引来近万条转发。不过，昨天下午，该公司的这条微博遭遇“打脸”。

　　认证为“南京市公安局江宁分局”的官方微博“江宁公安在线”，在对该微博进行核实后，称“北京宝马ABC”所宣称的自动窗功能并不存在，微博内容失实。

　　“江宁公安在线”称，针对微博内容，警方首先拨打了宝马中国官方客服进行咨询。宝马中国官方客服称，根据其所掌握的技术资料，宝马汽车落水后并不具备自动落窗功能，建议向经销商核实。

　　著名汽车网站汽车之家创始人李想则称，在与一宝马4S店技术人员进行沟通后得知，该品牌部分车型可以在落水后，通过传感器的判断，自动开锁，车窗自动下降一半，方便落窗逃生。不过，天窗不会有反应。

　　事发后，“北京宝马ABC”已经删除了该微博。宝马中国官方微博尚未就此作出回应或声明。