汽车并排能停满整条经十路 治堵，限购还是不限？

　　鲁网1月28日讯 2012年，济南新增机动车17万辆，如果车辆并排8车道停放，几乎能把章丘到长清的经十路排满。机动车的无限增加势必给城市带来更严峻的交通拥堵问题。一个老话题：治堵，限购还是不限？省政协十一届一次会议的群众旁听代表也观点不一。　

　　群众旁听代表圆桌

　　应科学计算道路车辆容量

　　看目前济南的发展趋势，私家车早晚得限购，我认为早限比晚限好。除了北京、上海，广州也实行限购了，它一年也是十几万辆的增长。目前济南机动车保有量将近140万辆，今后如果每年还是十几万辆增长，整个济南的路就都堵死了。

　　我建议相关部门科学计算济南市的道路总体情况，市区到底能容纳多少辆车。把这个数字公布，然后每个月能增加多少辆车也公布，实施限购。同时，应建立买车审查制度。如果一家已经有了两辆车，就不允许购买。——辛安

　　建议领导干部带头坐班车上下班

　　限购之前先把停车收费提高

　　我是支持私家车限购的，但是实施有一个前提，否则后来想买车的市民会说限购“不公平”。

　　目前济南的停车收费实在太低，每个小时收费2元，停一夜才收费5元，我觉得应该涨得高一点。通过价格杠杆，干预车辆的迅猛增长。

　　我认为济南市应该出台社会停车的管理办法。目前济南乱停车的现象非常严重，人行道、自行车道、绿化带都划上了停车位。出台停车管理办法后，明确哪些路段可以停，哪些不能停，停上了就要处以高额罚款。

　　私家车限购，我建议采取上海的模式：拍卖车牌，价高者得。很多人算算账，可能就不买了。——权威

　　不能剥夺市民买车权利

　　私家车限购是一种行政手段，这种方式要慎用。因为购买私家车是市民的一种权利，政府部门不能强加制止，剥夺大家的权利。如果说解决交通拥堵和空气污染，必须要在私家车上“动刀子”，可以通过经济等手段调控。比如，把机动车使用的汽油标号提升，使用含硫量较低的汽油。同时，提高汽油价格和停车费价格，油贵了，停车费涨了。开车成本高了，很多人就不开车了，可以有效缓解交通拥堵和空气污染。——刘学方

　　我觉得每个家庭第二辆车限购是可以的，第一辆就限不可行。我觉得限购不如限行，这个更好实施。在每家只有一辆车的情况下，限行对有车一族也是公平的。前一段时间雾霾天，济南市政府紧急启动单双号限行，效果大家也都看见了：确实道路畅通了不少。

　　解决交通拥堵，最关键的还是得发展公交车。同时公交线路还应该优化，人多的线路上大车，人少点的换上小车。公交发展好了，谁还去买车？

　　同时我建议，领导干部应该带头坐班车上下班，有了这个示范引领作用，大家买私家车的积极性会弱化一些。——王润林（山东商报记者杨芳张雯雯）

　　委员建议A

    适当采用限行措施“破堵”

　　每周按尾号　限行3天就行

　　剧增的城市机动车数量让治堵成为连续多年的两会热点话题（资料片）记者　刘畅摄

　　“经济中心城市已进入‘交通拥堵’时代。”山东省政协委员、民革青岛市委秘书长王夕源认为，汽车“单双号限行”措施，正是为了缓解城市交通压力而催生的一种交通调控手段。

　　王夕源认为，有人呼吁将“管用的”单双号限行措施变为“长效机制”。然而，隔日停开的高频率“限行”，常此以往必然催生违法配备单双号两副车牌的现象，或合法配齐单双号车辆造成“不减反增”的现象。因此，因噎废食、极不人性的“单双号限行”手段，虽然力度很大，但浪费也很大，给车主或单位带来极大的不便。

　　为此，王夕源建议：可适当实施相对平缓与合理的汽车“尾号限行”办法。按照车牌数字尾号，或含有字母牌照的最后一个数字0～9，与当天日期尾号相同时，即停开一天。如：车牌号XX918 的当月逢8，18，28号停驶；车牌号XX250的逢10，20，30号停驶；车牌号为A51BC的则按数字尾号“1”停驶1，11，21号；大月31日除外。此限行办法不仅每天可减少路面十分之一的行车量，而且每十天（含周末）才停驶一次的频率，也不会造成太大的停驶麻烦，如此限行的“副作用”极小。否则，长期实行“单双号限行”措施，必将导致购车族对行政命令式的“限行”政策提出“侵权”等法律控告。

　　B

　　把道路上绿化带解放出来恢复交通功能

　　限行有必要纳入立法或政策范围

　　“我们经营城市的能力太差了……”说到交通拥堵现状，省政协委员、山东中强律师事务所主任王玉亮表示他此前曾多次关注过，还曾经专门在政协分组讨论时提出过建议，“我当时提的观点就是将马路上所有的绿化带都去掉。”“公路的功能是什么，就是交通，但是现在道路中间、两侧都是绿化带，这无形之中分离出去好几个车道。但到底为何要绿化带呢，不仅仅占用了道路资源，而且影响到交通，严重者甚至容易造成交通事故……”王玉亮介绍，提出的这个观点得到的答复是有法律规定道路上必须保障绿化率，“其实如果要提到城市绿化率，没必要非在道路上做文章，城市其他地方都可以提高绿化率。”

　　同时，王玉亮认为，造成目前交通拥堵的现状，很大一部分原因在于城市规划不合理，“城市必须是立体的，交通也应该是立体的，这里面不但要有地面道路、高架桥、过街天桥，还要有地下道路地铁，拿济南来举例子，所有的路口都是平交路口，这势必会造成人车之间、车车之间的碰撞，造成拥堵……”

　　另外，王玉亮提到，目前在道路无法短时间内加宽和加快通行速度的前提下，限号成为减缓城市拥堵以及控制PM2.5的一种重要措施，“限行有必要纳入到立法或者政策考虑范围。”　（山东商报记者孙晓伟　朱彩玲）