济南已具备国四油供应能力 每升成本上升三四毛钱

省内一家地方炼油厂

　　鲁网1月30日讯 面对持续雾霾，提高燃油品质已刻不容缓。昨日，记者采访得知，目前济南60%的燃油供应来自中石化旗下的济南炼油厂和齐鲁石化，而两大公司目前均已具备生产“国四”标准汽油的能力。也就是说，济南强制实施燃油“国四”标准的供应能力已经具备。中石化济南分公司有关负责人介绍，济南乃至山东能否实现油　品由“国三”升级为“国四”，决定权不在加油站，不在炼油厂，需要省有关部门与国家发改委决定。

　　供应能力不是问题

　　根据济南市对PM2.5的调查研究，机动车尾气对PM2.5“贡献率”达到21.5%，是首要污染源。而治理尾气排放，升级燃油质量最为直接有效，标准从“国三”升级为“国四”，单车排放至少能减三成。受连续雾霾影响，济南竟成为大气污染最严重的城市之一，为何迟迟没有升级燃油标准呢？

　　昨日，中石化济南分公司负责人告诉记者，什么时候换国四油，并不取决于加油站，还要看炼厂，“关键是济南炼油厂、齐鲁石化什么时候能生产出国四标准的油。”中石化济南分公司的燃油主要来自中石化旗下的济南炼油厂和齐鲁石化。据介绍，中石化目前在济南拥有204座加油站，占济南加油站总数的25%，但由于占据地段较好，销售量则占全市60%。

　　记者随后致电济南炼油厂宣传部，多次均无人接听。而大宗商品咨询机构——位于淄博临淄的卓创资讯成品油分析师陈晴则向记者透露，山东省内四大主营单位（所谓主营，是相对地方炼油厂而言，专指中石化、中石油）齐鲁石化、济南炼油厂、青岛石化和青岛炼化，目前均已具备生产“国四”标准燃油的装备和技术。

　　考虑到中石化占据济南60%的燃油销售份额，济南已经具备强制实施燃油“国四”标准的供应能力。

　　国四油要贵三四毛

　　“即使是济南炼油厂和齐鲁石化有这个能力，但生产的主动权不在炼厂，要由国家发改委和地方政府说了算。”上述中石化济南分公司负责人告诉记者，按照以往经验，一个地区要用怎样的燃油标准，取决于两大因素：一要看资源，也就是炼厂能否生产出来；二要看国家是不是要求其达到某种标准。

　　陈晴介绍，目前，上海、广东等均已强制实行燃油“国四”标准，北京已率先使用“国五”。浙江、江苏，山东青岛今年也加入“国四”阵营。回想国内燃油标准从“国一”升“国二”、“国二”升“国三”时，均是北上广以及浙江、江苏等经济较发达地区率先推广。之所以选择上述地区率先使用，原因在于高标准燃油所带来的成本压力，也就是“太贵了，用不起。”按照陈晴测算，如果使用国四油代替国三油，每升油将涨价0.3-0.4元。目前济南中石化、中石油加油站93号汽油零售价格为7.46元/升，97号汽油8.01元/升。如果使用国四油，93号汽油将超过7.8元/升。

　　一个普通私家车主，考虑正常上下班与周末出行，使用国四油后，每月用车成本将上升50元左右。

　　对地炼企业影响大

　　业内人士介绍，山东省之所以迟迟没有跟进使用国四油，根本原因就在于经济方面，除了将推高物价，还对庞大的地炼产业造成严重影响。

　　陈晴介绍，与中石化、中石油等主营炼厂相比，山东地炼多为民营企业，装备水平和炼化技术均差不少，“有的炼厂生产的国三油，还存在个别指标不达标的问题。”如果转产国四油，企业必然将增加脱硫等一系列装置，生产工艺也要改进。同时，由于长期缺乏原油进口指标，山东地炼长期以进口国外燃料油作为原料，不仅成本高，且产出极低。“强制实施国四标准后，地炼企业成品率将更低，或将造成大面积亏损。”陈晴分析，这是包括济南在内，山东迟迟没有使用国四油的重要因素。

　　据介绍，我国目前石油加工能力为6.52亿吨，其中，山东地炼目前年加工能力已经达到1.1亿吨，占全国的16%-17%之间，实际产量占全省年燃油消耗量的40%，举足轻重。不少地炼企业都是地方财政和就业支柱。（山东商报记者　陈川　实习生　王嵩涛）