济南有望开跑有轨电车

上海已经开通中运量有轨电车

　　鲁网3月29日讯　受限于大运量轨道交通无法建成的现状，面对目前拥堵问题，济南如何改善当前的交通状况？对此，济南规划局市政处处长张启来表示，未来1到2年，经十路、经七路和经四路三条道路将规划建设中运量公共交通系统，采取BRT模式或现代有轨电车模式，最快有望明年开工建设，预计未来两三年内能建成。

　　张启来说，目前，考虑到济南大运量轨道交通无法建成的现状，借鉴国内外公共交通发展模式，结合济南市城市发展规划，市规划局会同发改委、交通局等部门经过研究提出了建设运能较大、效率较高的中运量公共交通系统。今年完成中运量公共交通系统研究，确定方案后按程序报批，尽快组织实施，两三年内就能建完，“具体采用　BRT　或现代有轨电车模式，将经过专家论证后，根据实际情况作出选择。”

　　同时，济南还将完善常规公交，形成以中运量为骨干，常规公交为主体和基础网络的公共交通系统。轨道交通线网骨架覆盖范围以外的中心城区，中运量系统继续发挥骨干作用。

　　背景资料：

　　有轨电车可弥补轻轨、地铁、公交空白在城市交通系统中，单条线路的地铁每小时运能高达2至4万人，地面公交车辆仅为上千人。而有轨电车可根据客流量灵活编组，单向高峰每小时运能0.8至2万人次，能有效填补轻轨、地铁和公交间的运能空白。有轨电车采用电能作为驱动力，无尾气排放，建设周期短，工程造价仅为地铁的五分之一。截至2012年8月底，广州、深圳、南京、大连、长春13个城市累计规划有轨电车线路56条。

　　省城规划预留公交用地200公顷　2年内建成7个大型公交枢纽

　　鲁网3月29日讯　3月28日，济南市规划局举行山东省、济南市人大代表建议和政协委员提案集中面复会，记者从会议上获悉，济南市规划局共预留公交用地200公顷，包括公交停车场、首末站、综合维修基地、公交枢纽180余处，并计划在未来两年内建成7个大型公交枢纽。

　　济南市人大代表傅强反映，济南市全市公交场站现有82处，其中划拨23处，租借53处，正在办理的6处。城市核心地区多处场站停放车辆过多，难以满足车辆停放的需要，还有约1000部公交车停放在路边，其安全、消防等问题突出。公交基础设施极度匮乏，现有停车场站饱和，已成为制约济南城市公交发展的瓶颈。

　　为解决市民“出行难”问题，优先发展公共交通，济南市规划局对公交场站设施进行了总体布局，明确了用地规模，并在控制性规划中予以优化和落实，共预留公交停车场、首末站、综合维修基地、公交枢纽180余处，总用地规模约200公顷。在2012年济南市规划局组织编制了《济南市城市交通综合整治三年行动计划》，计划在2年内建成7个大型公交枢纽，并鼓励场站立体化综合开发。

　　济南市规划局市政规划处处长张启来表示，市规划局将严格规划管理控制，保障公交设施用地。严格控制规划预留的公交场站用地，不擅自改变用地性质；结合老城提升和新区开发建设，项目前期策划、详细规划方案阶段，充分考虑公交场站设置问题，并要求按规范预留用地；加快审批进度，公交场站项目审批一律走绿色通道，保障场站设施快速实施。（山东商报记者　孙晓伟　实习生　林倩）