山东将推广低速电动汽车 为国内首个试点省份

市民在选购电动汽车（资料片）记者王晓峰摄

　　鲁网9月25日讯 记者从昨天的“培育消费热点、有效扩大内需”专题协商会上获悉，工信部已初步同意将我省列为国内首个低速电动汽车推广试点省份。作为低速电动汽车生产大省，省经信委建议省里选择部分地区做推广试点，完善管理使用办法。

　　据了解，2012年，我省生产新能源客车1068辆，增长64.6%；其中销售980辆，增长65.3%。生产小型纯电动汽车12.8万辆，增长68.6%；　销售12.5万辆，增长68%。生产新能源专用车1.2万辆，增长55.8%；　销售1.1万辆，增长49.7%。我省新能源汽车呈现产销两旺态势。

　　尽管如此，省经信委副主任杨少军昨天表示，我省新能源汽车推广情况并不是很理想。他建议省里以政府机关、公共机构、公交等领域为重点进一步加大新能源汽车示范推广，并对个人购置新能源汽车给予相应的优惠政策。

　　同时他透露，我省是全国低速电动汽车生产大省，省内低速电动汽车保有量也已具一定规模，工信部初步同意将我省列为国内首个推广试点省份，但目前汽车审验、上路管理等环节仍存在较大障碍。他建议省里选择部分地区先行先试，完善管理使用办法，规范引导低速电动汽车产业发展。

　　“下一步，我省将加强新能源汽车整车及关键零部件技术研发，进　一步提升产业整体层次和核心竞争力，推动有条件企业争取国家认可生产资格。鼓励和引导发展新能源轿车，彻底解决小型纯电动汽车受准入政策制约的问题。”杨少军说。（山东商报记者杨芳朱彩玲）

　　“老年代步车”要想转正，首先得有合法身份

　　绝大多数电动汽车天天“裸奔”

　　2010年10月14日，济南市第一辆电动汽车正式挂上了牌照。但是和这些正规的电动汽车相比，目前在马路上随处可见的“老年代步车”等低速电动汽车几乎全部都在“裸奔”。下一步要想推广老年代步车等低速电动汽车，如何让其合法上路是一个最大的障碍。记者朱彩玲杨芳

　　绝大多数电动汽车不具备“准生”资格

　　什么样的电动汽车可正常挂牌？车管部门的相关人士告诉记者，只要这辆电动汽车属于国家工信部许可的“准生”车型，车管所将按照有关规定对车辆发放牌照，上牌的基本程序与普通汽车是一样的。按现行政策规定，车辆上牌照依据的是国家工业和信息化部发布的《车辆生产企业和产品的公告》，只有纳入该《公告》目录中的车辆才符合申请牌照的条件，而目前有相当一部分电动汽车厂家都不具有这种资质。“我们只按公告目录来挂牌，没有进入目录的我们没办法。这些车辆在路上行驶，按说是不允许的，但国家允许生产、允许销售，作为最末端管理的公安部门也确实有很大的监管难度。”一位交警很无奈地说。

　　电动汽车算不算机动车存争议

　　以老年代步车为代表的低速电动汽车所暴露出的监管空白其实不是一天两天的事儿了。目前低速电动汽车该如何归类，相关部门尚无明确定义，因此这种车辆该走哪种道或能不能上道，现在也没有权威的说法。但在交警看来，电动车包括电动汽车超速、闯红灯、抢道……已成为城市交通管理的难题，而且也成为真正的“马路杀手”。

　　自电动车问世以来，电动车作为机动车还是非机动车管理就一直饱受争议。目前，我国部分省市已经对电动车管理作出了规范，但大部分地区对于电动车管理依然没有明确的规定，导致出了交通事故没有法规可依，处理起来比较棘手。

　　源头管好了上路管理才好执行

　　《中华人民共和国道路交通安全法》第一百一十九条规定，一部分以“老年代步车”为代表的低速电动汽车已经属于机动车。但是由于其安全性等不符合要求，这类车无法上牌。而由于这种车的驾驶员多为经济基础较差的老年人，老年代步车又涉嫌无证驾驶。但是对这一指责，不少老年人也有意见，“我们合法买的车你不给上牌是你的事儿。要说无证驾驶，你说我们该考什么本，我们可以去考呀。”“不管怎样，目前这类车已经到了不得不管的地步，但要管得从源头开始，首先让符合标准的车辆进入监控目录，而不符合标准的车辆不允许生产。只要车辆能挂牌、能合法上路了，交警部门才能更好地监管。”一位交警如是说。