青岛新机场获国家立项批复 总投资382亿济青高铁设站

　　新机场位置图

　　青岛新机场航站楼效果图

　　□记者　李剑桥　通讯员　张　涛　报道

　　本报济南10月18日讯　记者今天从获悉,国务院、中央军委正式批复同意建设青岛新机场。

　　青岛新机场场址位于胶州市,飞行区按4F标准设计,建设两条3600米跑道,航站楼45万平方米,总投资约382亿元。项目建成后,可起降空客A380、波音787等目前世界最大民用机型,满足年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨,飞机起降30万架次的保障需求。

　　通过国际招标、专家评审、公众投票,青岛市确定了航站楼概念设计方案。近期“海星”造型,关联海洋地域文化；远期“齐”字总体布局,回应齐鲁悠久文明。方案采用集中尽端式构型、放射式指廊,设置近机位71个,安检区距最远登机口650米,中转流程高效便捷。

　　青岛新机场将按照“零换乘”“一体化”的综合交通枢纽理念规划建设,统筹机场与公路、铁路和城市轨道交通等运输方式的紧密衔接。铁路方面,规划建设济青高铁穿过机场并设机场站；新建自胶州北站经机场至红岛站的铁路交通走廊,连接正在建设的青连铁路、即将运营的青荣城际铁路和正在运营的胶济客专,形成新机场与周边城市快速连接的铁路网络。城轨方面,规划建设的主城区M8线、西海岸R9线、蓝色硅谷R7线均接入机场交通中心,形成新机场与市域快速连接的轨道网络。公路方面,重点打造“四横五纵”的新机场公路集疏网络。上述网络的形成,将实现1小时通达青岛全域、1.5小时左右覆盖半岛主要城市。

　　依托机场枢纽打造以航空经济为引领的现代产业基地,青岛市同步开展了临空经济区规划研究,包括核心区221平方公里,拓展区240平方公里。将以临空经济核心区为载体,以创建自由贸易园区为突破口,培育建设空港核心区、临港先进制造区、临空综合服务区、北部生态发展农业区和大沽河生态保护带,着力打造智慧型空港城。近期将带动35万-50万就业人口,实现经济产值600亿美元；远期将带动67万-95万就业人口,实现经济产值1000亿美元。

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    青岛新机场2019年竣工 等级比肩首都机场

　　早报讯 去年9月，青岛新机场定址胶州市胶东街道办事处后，航站楼方案也在随后尘埃落定，之后，新机场何时开建，何时才能建成，也成为了青岛市民关注的焦点之一。前天，青岛机场副总经理李启星做客《行风在线》，就机场文明服务活动回答市民提问过程中，上线嘉宾介绍说，青岛新机场将于明年开工建设，总工期为4年，预计2019年竣工验收。

　　新机场2019年竣工验收

　　在节目中，不少市民通过短信平台提问有关新机场建设方面的问题，其中包括选址，也包括建设时间、进度等问题。青岛机场集团建设有限公司相关负责人介绍说，新机场的选址已在去年9月份获国家民航局的批复，定址在青岛胶州市胶东街道办事处。选址批复的最近一年中，新机场建设主要围绕立项工作展开，到目前为止，青岛新机场的国家相关方面的批复已完成，近期正式的立项文件已下发。按照总体工作计划，青岛新机场将在2015年开建，总工期为4年，预计在2019年竣工验收。

　　运行等级比肩首都机场

　　今年1月21日，“海星”方案成为航站楼最终的中选方案，方案采用集中尽端式的航站楼构型，五指廊模式便于乘客候机登机，同时单元式布局陆侧发展模式，为远期发展留有很多空间，同时也便于构建综合换乘的交通枢纽。从造型设计到功能定位都体现了青岛的海洋特色，“齐”字状的总体布局也蕴含齐鲁文化的底蕴。

　　记者了解到，青岛新机场运行等级为4F级（流亭机场目前为4E级），为最高等级，与北京首都国际机场、上海浦东国际机场、广州白云国际机场等11个机场等级相当。按照民航局“十二五”规划对青岛新机场的定位，预计青岛新机场近期（2025年）年旅客吞吐量将达到3500万人次，高峰小时航班起降104架次；远期（2045年）将达到5500万人次，高峰小时航班起降136架次。

　　日前，市规划局和新机场指挥部办公室共同组织编制了《青岛胶东国际机场综合交通衔接规划》，涵盖铁路、地铁、轻轨、公路等多种运输方式的布局。其中初步规划了“”高快速路网集疏运系统。“四横”主要是青银高速、G204改线升级、正阳路、环湾高速；“五纵”是沈海高速、机场西快速路、机场快速路、滨河路快速路、双元路。（记者 于顺）