菏泽火车站：“不入流”到“高大上”演变记

　　菏泽火车站始建于1980年，因济菏铁路为省内铁路，故设置规模较小。济菏铁路位于菏泽火车站以东全长108公里。该段工程于1977年12月13日开始兴建，1980年2月8日开始通车。1983年3月开始动工修建位于菏泽火车站以西段新菏铁路，于1985年12月28日通车。东西铁路全部贯通后形成新石铁路，贯穿陕、晋、豫、鲁4省，沟通京广、津浦两大南北干线。1992年9月，京九铁路穿越菏泽，菏泽站增加了站内轨道，车站设施规模未改动（图为2004年以前的菏泽火车站）。

　　鲁网菏泽12月19日讯（记者 李秋景）据记载，菏泽火车站始建于1980年，因济菏铁路为省内铁路，故设置规模较小。到2004年，菏泽火车站站房建筑面积已达4783平方米，为上下两层框架结构能够同时容纳1500人候车，为三等车站。

　　据了解，第三代菏泽火车站于2014年7月份启用，候车厅分上下两层，站房面积为14813平方米，可同时容纳5000人候车，夏天有中央空调，冬天有地暖。火车站的旅客进站天桥、出站地道、站台、风雨棚、售票厅、候车室、站前高架桥无不让人惊呼“高大上”。

　　同时，新售票厅内设有4台自助取票机、6台自助售票机、9个售票窗口。大大缩减了旅客取票、买票的时间。10月份，菏泽火车站推出了自己的专属标志——“牡丹家园”。12月10日起菏泽火车站实施新运行图，在菏泽站办理上下车业务的列车增加到110列。

　　菏泽火车站售票厅建成于上世纪八十年代，启用于1995年，于2013年改造时拆除。

　　2002年，菏泽市政府筹资300万元，国家、省补贴620万元，对菏泽火车站进行第二次改造，这一工程于2004年完工。改建后的菏泽火车站在当时，是一个外观新颖、功能齐全的车站。

　　这是2004年启用的第二代菏泽火车站站房，站房建筑面积为4783平方米，为上下两层框架结构，集旅客候车、购物、休息为一体，能够同时容纳1500人候车，为三等车站。

　　菏泽火车站第三次改造于2012年8月份确定实施，2013年1月20日用于改造期间过渡的临时站房启用，临时站房候车厅内有900个候车座椅、20台立式空调，同时配有4台可移动电子显示屏，引导旅客进站。临时售票厅内，除了8个售票窗口，4台自动售票机，还有两台自动取票机。

　　2013年3月30日，菏泽火车站第三次改造正式启动，第二代火车站站房开始拆除，同时拆除的还有售票厅，此次拆除，标志着在菏泽承担20余年售票角色的老售票厅也退出了舞台。

　　2014年7月26日，菏泽火车站新站房正式启用，临时站房停止使用。火车新站房分上下两层，站房面积为14813平方米，可同时容纳5000人同时候车，夏天有中央空调，冬天有地暖，在两侧步梯旁还设有电梯供旅客使用。

　　新火车站的旅客进站天桥、出站地道、站台、风雨棚、售票厅、候车室、站前高架桥无不让人惊呼“高大上”。据悉，新火车站设7个站台，每天可发送8000余名旅客。

　　2014年8月10日菏泽火车站临时站房开始拆除，将扩建成火车站站前广场。站前广场面积55660米，包含四大功能分区：中心景观区、休闲活动区、出租车兼私家车候车区、公交车候车区。

　　2014年10月份，菏泽火车站推出了自己的专属标志——“牡丹家园”。12月10日起菏泽火车站实施新运行图，在菏泽站办理上下车业务的列车增加到110列。