青荣高铁开通侧记：梦想照进现实，高铁引领腾飞

2014年12月28日，首趟青荣高铁列车驶进荣成站

　　鲁网1月2日讯（记者 刘梅婷）2014年12月28日，环绕胶东半岛的青荣城际铁路开通运营，以250公里的时速把沿线城市明珠似串到“一小时经济圈”里，堪称时代中国版图上的第八大城市群，这一群星璀璨的高铁星座，让中国近代史上的一个百年梦想照进现实。

　　青荣城际铁路全线以桥梁隧道为主，桥隧比例达62.2%。来自全国各地的建设大军，披星戴月，风餐露宿，历经近1500个日日夜夜的艰苦奋战，打通了30座隧道，架起了185座桥梁，其中最长一座隧道“蓁山隧道”5505米。科学设计的建设工程，既有效地节约了土地资源，又以生态铁路的优美身姿，保护了胶东半岛上的绿水青山和湛蓝色的海洋。

　　期待城铁改变生活

　　“城铁什么时候通啊？”这是青荣城铁开通前，不少威海市民最关心的话题之一。

　　还在青荣城际铁路联调联试和试运行阶段，就有市民站在铁路旁的马路边，等着动车通过时照相，热切盼望城铁开通的心情可见一斑。

　　威海市一家广告公司的经理沈栋，因工作原因经常往来于威海与济南、北京等城市之间。从威海到济南、北京动辄八九个小时、十五六个小时的旅行时间让他难以忍受，“城铁开通后就好了，从威海到济南、北京缩短四五个小时、十来个小时，当天往返都可以。”

　　去年12月28日，这条齐鲁“巨龙”终于正式腾飞。在沿途各大车站候车厅，记者看到，百姓满面欣喜的迎接着它的首发。或许，对于他们来说，这便是2015年最好的新年礼物。

　　多项创新技术助力

　　青荣城际铁路是山东省的“一号工程”，也是中国铁路总公司领导重点关注的工程。“每一寸青荣城际铁路的建设，都凝聚了省委、省政府，中国铁路总公司，青岛、烟台、威海三市和沿线17个区市政府的心血。”济南铁路局党委书记陆海霞动情地说。

　　城铁建设过程中，尤其注重改善民生，采取永（久）临（时）结合建设施工便道，改善乡村交通条件，方便了村民的生产生活；优化施工用电方案，完善了地方电力网络；加大环水保投入力度，修建环水保设施，最大限度地减轻工程施工对环境的影响。

　　青荣城际铁路建设施工采用了多项创新技术。连续梁转体施工更是首次在我国铁路施工领域采用。即墨上行联络线跨济青高速公路特大桥采用（60+100+60）m预应力混凝土连续梁上跨胶济铁路，为了降低营业线施工安全风险，加快施工进度，梁体采用既有线旁侧位现浇、平转法施工。此施工方法为跨越营运铁路、高速公路施工较为安全有效的施工方法。

　　双岛湾特大桥为青荣城际铁路的跨海工程，受海水、海风腐蚀和侵蚀严重。在工程施工中采用了海工高性能混凝土，较好地解决了海水侵蚀问题，提升了双岛湾特大桥的安全性，保证其使用寿命。

　　“沿海边区”变成“门户城市”

　　青荣城际铁路是山东省第一条城际高速铁路，也是促进山东半岛蓝色经济区发展的“黄金走廊”，将直接改写胶东地区的“经济版图”。借势这条城际高铁，胶东地区将加速度发展，从“沿海边区”变成“门户城市”，成为对接辽宁半岛，日韩国家的“桥头堡”。

　　青荣城际铁路以其高速度、大运力，打通山东半岛东北部地区的交通“瓶颈”，并通过胶济客专融入全国高铁网络，实现山东沿海地区与内陆地区的快速通达，加快烟台、威海与济南、青岛城市群的同频共振。同时，青荣城际串起山东半岛蓝色经济区，促进沿线产业结构升级和优化，为区域经济的发展注入新活力。

　　青荣城际铁路提振了烟台、威海的旅游业，是一段赏心悦目的“多彩旅途”。烟台、威海作为山东省的沿海旅游胜地，“难进难出”一直是当地旅游经济发展的瓶颈。青荣城际铁路为蓬莱阁、刘公岛、姜山湿地、荣成天鹅湖、莱阳恐龙地质公园等众多名胜古迹带来大量“诱发客流”。旅游业、商贸业、咨询业、生活性服务业、餐饮业等将成为率先受益的行业，延伸了产业链条。

　　梦想照进现实，高铁引领腾飞。有人把山东版图及南北区域的轮廓线，连接成一只展翅欲飞的鹰，而青荣城际所在的胶东半岛就是鹰之首。包括青荣城际在内的山东“四纵四横”强劲骨架，必将让这只雄鹰飞得更远，飞得更高！