山东率先试点尾气“云检测” 专家：可减70%污染量

　　本报记者 王少杰报道

　　近年来，包括首都北京在内的全国多座城市饱受雾霾天气困扰，有专家称，形成“霾”的主要推手之一正是大量汽车尾气超标排放所致。

　　3月8日，中国环境科学研究院韩应健研究员在“快速降霾对保民生、促发展的重要作用研讨会“上表示，目前在用车的检测方面确实存在很多乱象，机动车检测方法不统一、检测机构管理混乱、检测设备拼凑严重。少数检测机构甚至是只注重检测数量，检测越多越好，而轻视了检测质量。

　　北京中关村空气污染防控联盟理事会负责人颜梓清在接受媒体采访时也表示，其实大气污染这个领域主要是机动车这个领域，引用权威部门的说法—汽车是大气污染排放的主要贡献者，其每年排放的氮氧化物（污染物）不容忽视。

　　值得注意的是，目前《区域性机动车云检测运营管理服务工程》（简称云检测）试点项目正在山东省济南、淄博等4城市试运行。该项目通过机动车尾气云检测技术，对车辆排污量精确分级管理，超标和高污车将采取限行或淘汰的措施。业内人士分析认为，此举可削减70%的机动车污染量。

　　有媒体报道称，山东省作为我国机动车保有量第二大省，加强机动车尾气污染防治工作，改善区域环境空气质量，一直是山东省环保工作的重点任务。目前，山东正通过云检测技术收集机动车的原始排放污染准确数据，将高智检测设备结合云计算和物联网技术，进一步研究区域性机动车污染总量控制并制定排放量分级管理措施，对车辆排污进行分级管理，如：每公里排污2克以下列为绿色车、每公里排污2克至5克列为达标车、每公里排污5克至10克为超标车、每公里排污10克以上为高污染车。

　　颜梓清认为，其实云检测就是针对整个汽车出现的一系列问题来进行解决方案的设计，云检测首先对检测线进行质量控制，保障入网的合格率达到95%，检测数据误差低于10%。还有就是公开透明和快速的检测环境，而且这个里面都非常干净，车主不必排很长时间队就可以检测。整个检测过程监管，云检测对整个的检测过程每一秒数据包括你的设备是不是异常，比方说我们在检测的时候把管子拔掉了，云检测中心马上会发现，迅速会关停你的检测，你的检测站没有权力自己来开展检测，一定要跟云检测中心互动才能检测，这就是所谓的远程控制。

　　按照规划，“云检测”工程还要试点配套建设有高智能环检点。“在小区，我们的车主去检测的时候方便，把大的站分成若干小站，在小区旁边都有检测点，将来会有检测地，大大方便车主的检测，同时我们的车主可以通过你的手机客户端来看到。”颜梓清对记者说。

　　颜梓清还建议，今后政府应调整政策方向和技术措施，一定要将机动车污染纳入到大气污染总量减排中，要快速削减机动车污染总量的60%以上，尽快推行云检测，实施在用车污染总量控制和分级管理，应该加监管和掌握真实污染数据。