济青北线明起施工 可以这样绕行
鲁网12月15日讯（山东商报记者 孙姮 张金菊）济青北线（G20青银高速山东段）明日开始拓宽施工。记者从山东高速股份有限公司了解到，2015年12月16日起至2016年12月31日将对济青高速北线南北两侧进行加宽施工，施工期间，济青高速北线单线将成为单车道加一条应急车道的通行模式。元旦将至，春节也已不远，正是车行高峰期，车辆绕行济青南线需要注意些啥，记者为您探路。
济青北线明起拓宽施工，将对通行造成一定影响。图为车辆通过济青北线零点收费处。（资料片）记者王晓峰摄
明日起，济青北线将开始为期四年的拓宽施工。据悉，拟改扩建工程路线全长309.172公里，扩建后将从现在的双向4车道拓宽为双向8车道，通行时速由80公里/小时提高到120公里/小时。其中，济南段起于邹平章丘界，沿济青高速公路既有路线，止于零点立交，该工程增设临港互通立交和王舍人(凤凰路)互通立交，预留唐王枢纽立交互通改造条件，增设济南东服务区。
其中，青岛至潍坊(涌泉枢纽)段拟按设计速度120公里/小时、双向八车道高速公路技术标准扩建，采用“两侧拼宽为主、单侧分离为辅”的加宽方式，整体式路基宽度为42米；潍坊(涌泉枢纽)至济南(唐王枢纽)段拟采用双向八车道高速公路技术标准扩建，采用“两侧拼宽为主，单侧分离加宽、单侧拼宽为辅”的加宽方式，整体式路基宽度为42米；济广线唐王枢纽至零点立交段拟采用设计速度120公里/时、双向八车道高速公路技术标准，采用“两侧拼宽为主，两侧分离为辅”的加宽方式，整体式路基宽度为42米。“两侧拼宽”就是在目前的双向四车道外面各加两个车道；如果不具备“两侧拼宽”的条件，则在一侧增加四个车道;若“单侧分离加宽”也无法实现，就要采用分离立交。具体路段还要根据具体情况分析、实施。
济青高速北线改扩建工程项目办相关负责人曾介绍，改扩建工程分为三个阶段：第一阶段为期一年，主要就进行道路两侧拼宽，老路正常的安全设施要拆除； 第二阶段为期一年半，两侧拼宽结束后，封闭一侧道路进行施工，另一侧基本保证双向四车道，中间设置硬隔离；第三阶段为期一年半，对另一侧车道进行封闭施工。
【影响通行】虽然不限速，单车道肯定快不了
济青高速北线的车流量早已达到超饱和状态，逢节必堵屡被诟病。日常平均行车速度已降至80公里/小时以下。另外济青高速北线应急车道宽度低于行车道标准，改造期间，现有应急车道也必须重建。因此，施工期间，济青高速北线单线将成为单车道加一条应急车道的通行模式。
对于盛传的限速60公里/小时，交警部门表示，目前的施工对主线不会造成影响，没有限速的必要，只是约在2年半以后，最终道路合龙的时候，施工才会对主线行驶构成影响，届时将会限速。
【绕行指南】多数可以绕行济青南线
济青高速北线原本车流量就很大，再加上道路施工，一旦发生事故容易造成瘫痪。为保障驾乘人员和施工人员的人身安全，交通部门建议广大市民绕道而行。记者了解到，除了济南至淄博外，沿济青线往东的多数城市都需绕行济青南线。
济南—潍坊，可绕行国道309线，全程大约215公里，大约需要4个多小时。潍坊东部的人回家也可绕行济青南线。济南—青岛，可绕行济青南线。济南至青岛走北线为282公里，走南线为295公里，南线长13公里。
济南—烟台，从济南去烟台可绕行国道309至潍坊，然后再绕行国道204至烟台。全程约460公里，大约需要9个小时左右。其实，车主也可以绕行济青南线，然后在胶南立交桥转至沈海高速，全程大约550公里，虽然路程长了，但因为高速公路路况较好，大约7个小时就能抵达。
济南—威海，可绕行济青南线。济南至威海走济青北线为513公里，走济青南线为565公里，南线仅长52公里。
德州—青岛，可绕行国道309线、省道102线及济青高速南线，但前两条线路的车流量已基本处于饱和状态，济青高速南线是疏导北线车流的最佳选择。另外，德州市民前往青岛还可选择滨德高速-荣乌高速-青新高速，路途总长约500公里，虽然较济青高速北线前往青岛远50公里左右，但车流压力较小，路途较为通畅。
【当心超速】济青南线限速分4段
济青南线途经济南、莱芜、淄博、临沂、潍坊、青岛等6市，是连通省内的东西大动脉。由于济青南线经过山区、平地和跨海大桥，不同路况下，限速也不相同。“从港沟收费站到莱芜高新区收费站也就是京沪高速济莱段，限速是110公里。”耿建峰说，从滨莱高速和京沪高速交叉的交互立交桥到临沂沂水境内，由于山区多，隧道相对多，限速是100公里。从潍坊诸城到青岛黄岛境内限速是120公里。胶州湾跨海大桥限速是100公里，但有一处约2公里路段限速为80公里。
一条高速公路，限速如此不同，主要是出于安全考虑，驾驶员经过时可以通过观察路边提示牌和限速牌，避免出现超速现象。在限制最高时速的同时，一般也会限制最低时速，这也是不少新手驾驶员需要注意的。
在一般驾驶员的印象中，和济青北线相比，全长342.3公里的济青南线上下坡多，隧道多。据山东省高速交警总队二支队民警耿建峰介绍，全程共有14座隧道。目前在隧道内限速是80公里。“在临近隧道之前，路边会有提示牌，提醒驾驶员注意降速进入隧道。”同时，耿建峰也提醒驾驶员，为了安全起见，在隧道内不要变道。
新闻链接
济青南线每天抓拍超速低速千起左右
在今年8月份，山东省公安厅高速交警总队公布了济青南北两线的智能交通安全系统设置点位，其中济青南线有84个包括主线卡口抓拍、高清视频监控抓拍、区间测速、大型车长期占用超车道以及雾区引导及防撞预警系统等不同类型的电子警察。在目前济青南线设置的智能交通系统中，对于超速、低速都已经实现24小时自动抓拍。
目前对济青南线超速和低速抓拍，主要是通过固定测速点、移动测速和区间测速实现。目前济青南线上只有一处区间测速，驾驶员经过时通过区间测速区域的时间得出平均速度，来判定是否超速。这一处区间测速点在黄岛辖区路段，区间测速起始点都有提示牌。移动测速则由民警携带移动测速设备对速度进行不定时、不定点的测定。
耿建峰说：“从智能系统启用以来，济青南线平均每天抓拍超速、低速行驶约1千起，国庆节假日车流量大，每天抓拍1800多起。”
51个摄像头启用 监控没有死角
济青南线目前已经安装并启用了51个高清监控摄像头。不同于以往的摄像头，这类高清摄像头可以360度旋转，安装一个摄像头就可以对 道路双向来车进行监控，在摄像头覆盖下基本上没有死角。
新上的高清摄像头可以监控到方圆5公里内的道路交通情况，提高了高速交警应对突发情况的反应能力。而且这套高速交警自主研发的摄像头还有 一个很强大的功能。“监控到异常车辆，以前都是通过设备手柄操作拉近 镜头来抓取车辆细节图，但有时车速快，手柄反应慢，很容易就错过取证。现在这套高清抓拍系统，民警只要在系统内用鼠标选取监控画面内想要抓取的细节部位，点击鼠标后就能实现镜头自动拉近，节省时间和人力，效率也大增。”
而在高速上不少车为了逃避超速等违法行为的抓拍，还伪造、变造或更换号牌。不过智能系统启用后，想这么做可不容易了。山东省高速交警总队二支队民警耿建峰告诉记者，在抓拍到车辆有超速违法行为后，民警可以从后台核实车辆信息，专门筛选有伪造、变造以及使用假牌照的车辆。