青连铁路最长隧道贯通 全线计划2018年通车

　　记者昨日从铁路部门获悉，由中铁十局承建的青连铁路最长隧道——黄山屯隧道，于6月30日10时10分顺利贯通，标志着青连铁路建设过程中一项关键控制性工程成功完工。据悉，青连铁路有望2018年实现全线通车。

　　黄山屯隧道下穿“齐长城”

　　黄山屯隧道位于青岛西海岸新区，是青连铁路高风险性项目之一、也是关键工程之一。隧道全长1780米，工程造价约8730万元，为新建客货共线双线铁路隧道，隧道下穿齐长城遗址，埋深73.6米。该条隧道具有上部厂房集中、距离居民集中居住区近等安全施工难点。

　　中铁十局项目部负责人介绍，项目开工以来，施工人员克服了环境艰苦、征拆困难、山体地质复杂、爆破区域距周边结构物较近等诸多困难，确保了工程如期推进。据了解，隧道施工实行了机械化、专业化、工厂化、信息化的标准化管理方法，采用新工艺，混凝土湿喷台车，水沟电缆沟台车施作，全程自动化操作，隧道水沟电缆槽浇筑一次成型，较传统的人工小块钢模板拼装施工投入减少50%，提高了工作效率，节约了能源。

　　青连铁路已经全线开工

　　2014年11月9日，青连铁路开工建设。今年1月30日，东起青岛北西至洋河口的青连铁路第五标段正式破土动工，标志着青连铁路五个标段已全部开工建设，目前各标段都在顺利施工中。今年4月，位于李沧区的娄山河特大桥第一根桩顺利开钻。该大桥全长1940.15米，共有墩、台59个，为青连铁路青岛段6个特大桥之一。

　　据了解，青连铁路正线全长194.39公里，双线电气化，设计时速200公里，客货并重，是典型的电气化快速铁路，兼顾港口、城际的铁路运输功能。根据规划，青连铁路起自青岛北站站前，止于连盐铁路赣榆北站站前，全线共设车站11个，线路所两个。正线共设车站7个，分别为红岛、洋河口、（原）胶南、董家口、两城、奎山、岚山西，其中洋河口、两城为越行站，其余均为中间站，（原）胶南站设综合货场1处。洋河口站是既有胶黄线上新开设车站，奎山站为既有站改造，其余均为新建站。其中青岛枢纽联络线，胶济胶黄联络线共设车站2个，线路所1个，车站为营海和胶东，营海站为既有站改造，胶东站为既有线新开设站。

　　青岛出发1小时到日照

　　据了解，青连铁路向北衔接胶济客运专线、青荣城际铁路、蓝烟铁路，并经烟大轮渡与东北地区连接；向南通过连盐、新长、沪通铁路与“长三角”地区紧密相连。项目建成后，青连铁路将构成我国东北地区经山东半岛至华东沿海地区间便捷的大能力铁路运输通道，实现青岛与日照“1小时经济圈”、烟台与日照“1.5小时经济圈”、济南与日照“1.5至2小时经济圈”，对于建设山东半岛蓝色经济区具有重要意义。

　　据悉，该线路有望2018年实现全线通车，届时或将开通省城直达日照的动车组列车。同时，省内海岸线从威海到日照将形成快速沿海通道。（青岛晚报/掌上青岛/青网 记者 李德银）