临沂网约车细则"酝酿成熟" 等待地市同步发布

　　11月1日起，国家出台的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《办法》)正式实施，但具体规定网入门的门槛细则，临沂地方网约车管理办法仍未公布，让很多快车司机坐立不安。据知情人透露，临沂版细则已经制定完毕，等待山东其他地市同步发布。

　　1日，记者从交通部门确认，目前相关细则已经制定完毕，临沂地方细则根据目前已经出台的地方细则进行制定，等待同山东其他地市同步发布。新规目的首先是规范网约车，确保乘客的权益、乘车安全、服务质量得到有效保障。其次，网约车合法化后，为老百姓提供多样的选择，减少打车难的问题，提供更好的出行服务。

　　记者了解到，在国家公布的《办法》中，已经确定的要求是，网约车司机应当取得相应准驾车型机动车驾驶证并有3年以上驾龄，无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无吸毒记录，无饮酒后驾驶记录和暴力犯罪记录，最近连续3个记分周期内没有记满12分记录。

　　另外《办法》明确，网约车平台公司应当记录驾驶员、约车人在其服务平台发布的信息内容、用户注册信息、身份认证信息、订单日志等数据并备份，且通过其服务平台以显著方式将驾驶员、约车人和乘客等个人信息的采集和使用的目的、方式和范围进行告知。未经信息主体明示同意，网约车平台公司不得使用这些个人信息用于开展其他业务。

　　该工作人员提醒，网约车临沂地方细则将会于近期公布，请快车司机耐心等待。细则中规定了网约车入门门槛及要求，符合规定的属于合法运营，在约车细则公布前，网约车属于违规经营，建议快车司机暂停快车业务，市民自觉选择传统出租车出行。

　　延伸阅读

　　网约车细则出台后 兼职司机或受影响

　　临沂地方网约车管理办法迟迟未公布，引起了市民、司机的种种猜想，快车司机希望网约车管理办法相对宽松；传统车租车司机多是希望严格规定用车平台禁发红包，维护公平竞争环境。

　　网约司机 兼职司机或将受影响

　　“据最近统计数据显示，临沂滴滴快车数量早已过万，而临沂传统出租车数量仅有2750辆.网约车管理办法出台后，有助于规范网约车市场，兼职司机或是受影响最大的群体。快车司机们则期望管理办法要求相对宽松。”业内人士表示。

　　该业内人士还表示，目前法律规定，营运车辆报废年限不超过8年，将打击一部分兼职司机的积极性。

　　“开‘快车’就是平时上下班赚点油钱，如果门槛要求过高，就会选择退出。”快车司机刘先生说。

　　转型网约车司机的孙先生告诉记者，目前很多网约车司机，之前就是出租车司机，因为看到了这个市场的前景，选择自己“单干”。这类司机可以说是专职司机，他们较之兼职的网约车司机，对路况更熟，跑单也多，兼职司机从服务上没有优势。

　　传统司机 盼望公平竞争环境

　　对于网络约车管理办法，经过3个月的培育期，临沂传统出租车司机们大多以包容的态度迎接挑战，希望规定能够要求网约车平台公司按照国家规定实行计价方式，禁发红包等妨碍市场公平竞争的手段。

　　出租车司机刘师傅说，临沂大部分出租车司机已经接受网约车的存在，但唯一无法接受的就是不公平竞争。网约车以发红包的形式吸引乘客，并且部分里程低于出租车收费，妨碍了市场公平竞争，临沂传统出租车司机希望有一个公平竞争环境。

　　临沂城区共有21家出租公司，管理2750辆出租车，各公司都以包容的态度迎接网约车挑战。大华出租车负责人表示，网约车的进入市场，虽然为传统出租车行业带来经营压力，但有助于倒逼传统出租市场提高服务质量。

　　市民声音 希望网约车正规化

　　“网约车快经过速发展，最近网约车弊端不断显现，打车难、拒载、加价现象频繁，希望规定能够对网约车进行约束。”市民孙女士说。

　　孙女士介绍，每到高峰期，特别是下雨天，网约车仍不能缓解打车难问题，而且经常出现加价，而且加价后的价格让人摸不到头脑，平时11元左右的打车费用，加价后会达到20元左右。

　　除了加价和打车难等问题，拒载已经成为网约车投诉的热门。记者从12345市民服务热线了解到，在网约车投诉电话中，多是拒载投诉。