中国高铁首列检修列在山东青荣城际线路正式投入使用
鲁网8月7日讯
传统车梯作业
济南铁路局青岛供电段检修工长信朝伟称：“今天，150分钟的时间维护了3.5公里接触网设备，紧固螺栓359个，更换备母48个，工作效率提高了10倍。"
“JJC型接触网检修作业车”由10节作业车和2节牵引车固定编组，车顶安装175米长的贯通升降作业平台，整列全长220米，最高运行速度达120km/h，是目前全国装备最先进、科技含量最高的接触网检修作业车。
检修作业车作业
作为高铁运行动力供给源头，接触网维护经历了人梯阶段、作业车阶段到现在的检修列阶段，综合作业效率大幅提升。
济南铁路局青岛供电段检修工长信朝伟介绍，这个车最大的特点一是作业平台大，作业平台像百米跑道，能够满足30人同时作业，以前人工车梯作业12个人一台车，作业平台只满足2个人作业，其他人员均为辅助防护工作，一晚仅能检修400米；在过去传统的检修作业车上，司机、防护员等非检修人员约占工作组人数的70%，但在检修列上仅占40%，
检修列作业
检修列相当于一个“作战指挥部”，车上每天可根据供电4C检测监测系统提供的大数据，对设备检修点进行精准定位。
济南铁路局青岛供电段检修工长信朝伟称：“我们这个车配有51处视频、语音监控系统，能够车上、车下联控，实现精确检修。作业平台装有地灯，可满足夜间、隧道等照明不足环境的作业，实现了全天候高铁维修。在检修覆盖面上，接触网综合检修车列可全面检修所有接触网零部件，解决了传统检修部分零部件不到位的问题，做到了全覆盖、无死角、零遗落。”
接触网综合检修车列还配备了宾馆式软卧车厢，现代化的厨房、餐厅、浴室、卧室，可为接触网工提供吃穿住行“一条龙”服务，实现了材料加工、工具存储、食宿、现场指挥等功能一体化，作业人员生活条件大大改善，被誉为“铁路移动检修车间”。
济南铁路局青岛供电段检修工长刘铁介绍：“以前上线作业上蹿下跳，一身泥一身汗，大家都说我们像蜘蛛侠，现在我们是相当于给配备了一辆移动的房车。”
目前，全国第一批14列检修列已在各局配备到位，中国高铁接触网维护进入新水平。