山东综合交通网中长期发展规划发布 构建“四横五纵”综合交通大通道

　　我省综合交通网中长期发展规划(2018-2035年)发布

　　构建“四横五纵”综合交通大通道

　　◆高速公路:建设济潍、济泰等项目　◆高速铁路:覆盖超93%县域,通道进出口增至15个

　　鲁网9月12日讯　日前,我省印发《山东省综合交通网中长期发展规划(2018-2035年)》(简称《规划》),提出到2035年,全面形成“四横五纵”综合交通大通道和快捷高效的“1、2、3、12”综合交通圈。济南至潍坊高速公路、雄安至商丘铁路山东段、济南至泰安至曲阜至枣庄至徐州旅游通道等一批重大交通项目将规划建设。

　　“《规划》涵盖铁路、公路、水路、航空和管道五种交通方式,确定了全省综合交通中长期发展目标和各类交通基础设施建设任务,为加快全省现代化综合交通网络建设和统筹各种交通方式规划建设提供了行动指南。”省发改委铁路机场办相关负责人介绍。

　　针对综合交通外联通道不够多、网络布局不够密等突出问题,《规划》指出加快推进既有通道基础设施建设,规划建设一批高速铁路、高速公路和机场等重大交通项目,全面形成能力负荷充分、资源配置优化、内外互联互通的“四横五纵”综合通道布局,实现与国家“十纵十横”综合运输大通道有效衔接。其中,“四横”通道包括北部沿海通道、济青通道、鲁中通道、鲁南通道；“五纵”通道包括东部沿海通道、京沪二通道、滨临通道、京沪通道、京九通道。

　　按照《规划》,到2035年,我省全面形成快捷高效的“1、2、3、12”综合交通圈:通过高铁实现覆盖全省、通达我省周边主要城市的“1、2、3”小时陆上交通圈,其中济南至相邻6市半小时通达,济南至青岛、青岛至周边市、全省相邻各市1小时通达,济南与省内各市2小时通达,省内各市之间3小时通达,济南与北京、上海、天津等14个国内主要城市3小时左右通达；通过民航实现我省中心城市与世界主要城市12小时通达；通过航运实现我省沿海港口群与全球主要港口全面通达；通过打造以轨道交通为主的城市交通体系,构建重点城市城区40分钟便捷生活交通圈。

　　《规划》提出,紧紧立足山东发展实际,尽快补齐交通短板,全力推动航空优先发展,积极推进高速铁路、高速公路接续发展,实现各种交通方式统筹一体布局。高速铁路通车里程现为1240公里,到2035年,全省路网总规模达到5700公里,同步规划800公里市域铁路,高铁网络覆盖县域范围达到93%以上,高铁通道进出口增加到15个,时速350公里高铁占比提高到80%以上,全面构建“四横六纵”现代化高铁网络,形成覆盖全省的“省会环、半岛环、省际环”格局。高速公路通车里程现为5820公里,到2035年,全省路网总规模达到9000公里,覆盖全省所有县(市、区),高速公路通道进出口增加到27个,形成“九纵五横一环七射多连”网络布局,力争实现通道内均有2条以上贯通的高速公路。沿海港口加快港口资源整合步伐,

　　尽快形成以青岛港为龙头的现代化沿海港口群。把内河航运发展成带动沿河产业带兴起的“黄金水道”。构建“三枢十三支”运输机场格局,形成渤海湾南部运输机场群,推动机场群与城市群协同发展。

　　“城市综合枢纽是目前全省综合交通网发展中的薄弱环节。”上述铁路机场办负责人表示,《规划》提出全力构建一体衔接城市综合交通枢纽,以高铁、机场建设为重点,统筹布局铁路、航空、公路、城市轨道交通等各种交通方式,建立重要综合客运枢纽之间快速、便捷的直达通道,形成多层立体、高效便捷、零距离换乘的综合客运枢纽。

　　《规划》提出,推进“2＋4＋Ｎ”城市综合枢纽建设。打造以济南、青岛为核心的　“2＋4＋Ｎ”综合交通枢纽布局；加快促进综合交通智慧发展,全面推动综合交通绿色发展,全力保障综合交通平安发展,大力提升综合交通可持续发展水平。

　　到2035年我省将形成内外互联互通的综合通道布局

　　“四横五纵”大通道:在哪横从哪纵

　　全面形成“四横五纵”综合交通大通道,高速铁路由1240公里增长到5700公里,高速公路由5820公里增长到9000公里……9月12日,省政府网站公布了省政府办公厅印发的《山东省综合交通网中长期发展规划(2018－2035年)》(以下简称《规划》),为我省交通发展描绘了宏伟蓝图。

　　“四横五纵”对接“十纵十横”

　　《规划》提出,加快推进既有通道基础设施建设,提升完善通道功能,不断提高运输效能；规划建设一批高速铁路、高速公路和机场等重大交通项目,构建新的综合交通通道,全面形成能力负荷充分、资源配置优化、内外互联互通的“四横五纵”综合通道布局,实现与国家“十纵十横”综合运输大通道的有效衔接。

　　“四横五纵”综合交通大通道的四横通道即北部沿海通道、济青通道、鲁中通道、鲁南通道。“四横五纵”综合交通大通道的五纵通道即东部沿海通道、京沪二通道、滨临通道、京沪通道、京九通道。(见图示)

　　统筹城市内外交通协调发展

　　《规划》要求加快构建内通外联铁路网。高速铁路通车里程现为1240公里,到2035年,全省路网总规模达到5700公里,同步规划800公里市域铁路,高铁网络覆盖县域范围达到93%以上,高铁通道进出口增加到15个,时速350公里高铁占比提高到80%以上,全面构建“四横六纵”现代化高铁网络,形成覆盖全省的“省会环、半岛环、省际环”格局。

　　优化完善四通八达公路网。高速公路通车里程现为5820公里,到2035年,全省路网总规模达到9000公里,覆盖全省所有县(市、区),高速公路通道进出口增加到27个,与普通干线公路和城市主干道路高效衔接,力争实现通道内均有2条以上贯通的高速公路。加快普通国省道和农村公路网络建设,实施普通国省道等级提升工程,高标准推进“四好农村路”建设,进一步提高普通公路网密度、通达深度和服务水平,为打造乡村振兴齐鲁样板提供支撑保障。

　　打造提升现代集约港口群。沿海港口加快港口资源整合步伐,尽快形成以青岛港为龙头的现代化沿海港口群。构建以京杭运河、小清河、黄河、徒骇河航道“一纵三横”为主骨架,以济宁港为核心,枣庄、菏泽、泰安港为辅助,其他一般港口为补充的航运体系,把内河航运发展成带动沿河产业带兴起的“黄金水道”。

　　分类建设多层覆盖机场群。运输机场实施民航优先战略,提升完善济南、青岛、烟台枢纽机场功能,统筹推进淄博、枣庄、东营、潍坊、济宁、泰安、威海、日照、临沂、德州、聊城、滨州、菏泽支线机场规划建设,构建“三枢十三支”运输机场格局,形成渤海湾南部运输机场群,推动机场群与城市群协同发展。构建涵盖医疗救护、应急救援、航空旅游、飞行培训、农林作业、城市管理等功能的通用航空服务网络。

　　强力打造便捷通畅城市交通网。统筹城市内外交通协调发展,提升城市大型综合客运枢纽通联能力,形成高速铁路、高速公路、城市轨道交通和城市快速路、主干路高效一体衔接的网络格局。科学规划建设济南、青岛等城市轨道交通系统,积极推进市域铁路网络建设,提升城市内通外联能力。

　　打造“2+4+N”综合交通枢纽

　　《规划》提出,全力构建一体衔接城市综合交通枢纽。坚持客内货外、集约高效、外通内畅、立体衔接,以高铁、机场建设为重点,统筹布局铁路、航空、公路、城市轨道交通等各种交通方式,建立重要综合客运枢纽之间快速、便捷的直达通道,形成多层立体、高效便捷、零距离换乘的综合客运枢纽。科学有序外迁城市中心区内的大运量货运场站,打造公、铁、水、空多式联运的综合物流枢纽。综合考量全省区域格局,打造以济南、青岛为核心的“2+4+N”综合交通枢纽布局。加快提升济南、青岛枢纽国际服务功能和智慧化水平,努力培育国际性综合交通枢纽；提升完善烟台、潍坊枢纽全国性服务功能,打造形成具有重要影响力的全国性综合交通枢纽,充分发挥临沂、菏泽枢纽区位优势,加快建成全国性的综合交通枢纽；大力提升重要节点城市的资源配置功能,加快构建一批区域性综合交通枢纽,形成多点联动、区域带动、互联互动的良性发展格局。

　　青连铁路　开启联调联试　预计年底开通运营

　　□记者　常青　报道

　　本报青岛9月12日讯　今天,中国铁路济南局集团公司综合检测车开始在洋河口至赣榆北间进行综合试验,这标志着青连铁路山东段全面开启联调联试。联调联试结束后还要进行全线拉通和运行试验,预计年底开通运营。

　　青连铁路连接山东、江苏两省,是我国南北沿海运输通道的重要组成部分。青连铁路由青岛北站引出,经洋河口南下,引入江苏省赣榆北站,与连盐铁路相接。线路正线长度194.5km,其中青岛市境内123.2km,日照市境内63.4km,连云港境内7.9km,山东省境内共设红岛、洋河口、青岛西、董家口、两城、日照西、岚山西7个车站。青连铁路为国铁I级客货共线铁路,正线旅客列车设计行车速度为200km/h。

　　青连铁路开通后,青岛至上海铁路运输距离由现在的1400公里缩短至800公里,乘坐高铁去往上海缩短至4个小时。（大众日报记者　杜文景　吴荣欣 陈　明）