山东港口整合新进展：渤海湾港口集团成功整合东营港优质资产

　　近日，山东渤海湾港口集团与东营万通海欣控股集团签署协议，确定由港口集团整合万通海欣在东营港区的码头、仓储、管线等涉港资产。

　　本次港口集团控股万通海欣控股集团的涉港资产，是省属国有企业按照政府引导、市场化运作、平等协商、互利共赢原则首次成功整合民营港口企业。树立了省属国有企业和民营企业合资合作标杆，形成了可复制、可推广的经验，有助于加速整合东营、潍坊、滨州三市港口中的央企、国企、民企和外企等市场主体，早日实现山东省渤海湾港口整合目标，创造全国港口整合的山东模式。 

　　山东渤海湾港口集团是由山东高速集团控股组建的。下一步，港口集团将加速推进东营港2个30万吨级、2个15万吨级、4个10万吨级泊位项目的建设。建成后，东营港将具备接卸30万吨级大型船舶的能力，成为又一个大型国际深水港。 

　　东营市委书记、市长与山东高速、港口集团高层会见 

　　10月11日上午，东营市委书记李宽端会见了山东高速集团党委书记、董事长邹庆忠一行。 

　　在会见时，李宽端介绍了东营经济社会发展特别是东营港建设情况。他说，东营正在牢牢把握高质量发展要求，认真贯彻省委、省政府部署，加快新旧动能转换，构建具有本地特色和持续竞争力的产业体系。特别是突出抓好石化产业改造升级，打造高端石化产业基地，努力在山东发展高端化工产业、建设鲁北高端石化产业基地中当核心。这对推进港口建设、完善基础设施支撑体系提出了迫切需求。希望山东高速集团、渤海湾港口集团加大对东营港支持倾斜力度，加快推进东营港10万吨级航道，25万吨级单点系泊等重点项目，共同推动东营港的建设发展，更好地发挥对鲁北高端石化产业基地建设的支撑带动作用。 

　　邹庆忠感谢东营市委、市政府对山东高速集团及渤海湾港口集团整合工作的大力支持。他表示，集团围绕省委省政府部署，正在加快推进交通重点工程项目建设和渤海湾港口整合工作，为新旧动能转换重大工程提供交通支撑。渤海湾港口集团要紧紧依靠地市党委政府，在整合地方国有港口资产的基础上，按照政府引导、市场化运作、互利共赢的原则，加大整合力度，通过创新体制机制，调动各方积极性，提升港口综合服务水平和盈利能力，推动区域经济高质量发展，服务海洋强省建设。 

　　东营市委副书记、市长赵豪志，市委常委、秘书长张庆华，市委常委、副市长张润国，山东高速集团党委常委、董事、山东渤海湾港口集团党委书记、董事长李航等参加会见。

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　　组建渤海湾港口集团： 

　　山东打响港口整合第一枪 

　　3月28日，由山东高速集团控股的山东渤海湾港口集团正式成立，滨州港、东营港和潍坊港的整合大幕就此拉开。此举是山东贯彻落实总书记“经略海洋”重要指示、建设“海洋强省”的重要举措，标志着我省港口整合战略布局打响了第一枪，在。贯彻落实总书记“经略海洋”重要指示、建设“海洋强省”的道路上迈出了重要一步。 

　　据了解，新组建的渤海湾港口集团注册资本135亿元，是山东省政府批准设立的国有企业集团，以整合东营港、潍坊港、滨州港三港全部国有及非国有港口资产，统筹各港口所涉岸线、航线资源为目的，统一负责渤海湾港口及岸线的规划、投资、建设和经营管理。 

　　山东港口整合路线图 

　　目前，山东省拥有青岛、日照、烟台3个全国主要港口，以及威海、潍坊、东营、滨州等4个地区性重要港口。截至2017年底，山东省省沿海港口吞吐量突破15亿吨，总量居全国第2位，是全国唯一一个拥有3个吞吐量超3亿吨大港的省份。 

　　不过，山东的港口众多,然而,布局分散、各自内耗的市场格局,使山东港航业始终形不成合力。反观浙江、河北、江苏、辽宁、海南、福建、广东等省从2015年就开始谋划港口资源整合，以期减少同质化竞争和更高效配置资源。 

　　在这一过程中，山东省的港口资源整合动作稍显滞后，实施港口一体化协同发展势在必行。在此背景下，1月25日，山东省政府工作报告提出，开拓海洋强省新途径，将谋划推进青岛港、日照港、烟台港、渤海湾港、烟台港、日照港四大集团建设。 

　　按照规划，山东港口的整合大致可分为三方面的内容。其一，选取山东高速集团整合滨州港、潍坊港和东营港，组建渤海湾港口集团；其二，以青岛港为平台整合威海港，形成青岛港、日照港、烟台港、渤海湾港、烟台港和日照港四大集团的格局；其三，适时组建山东港口投资控股集团公司，统筹全省港口发展。 

　　此次可见，由山东高速集团作为渤海湾港口整合的省级实施主体，是山东港口整合的第一步，打响了我省港口整合战略布局的第一枪。 

　　之所以选择山东高速集团控股整合三地港口资源，是看重其作为全省大交通投融资平台的的成功运营经验。山东高速由高速公路运营管理起家，自2006年理顺国资管理体制、全面走向市场化后，通过转型升级，业务已涵盖高速公路、桥梁、铁路、港航、机场、物流、金融、建设、置业等领域，资产总额连续多年位居省管企业和全国同行业第一，经济效益也位居前列。2013年山东高速集团投资30亿元在潍坊港中港区建设9个3万吨级泊位，2017年一期4个泊位的深水码头港口正式开港运营，这成为省管企业运营管理的第一个港口，山东高速集团由此也成为我省首家拥有沿海港口的省管企业。 

　　港口整合所涉三港简介 

　　一、滨州港。滨州港务集团有限责任公司是滨州港的建设主体，是一家集投融资、建设、运营、管理于一体的国有大型企业集团，注册资本304915万元，经营范围涉及码头装卸、仓储、物流、港口建设等多个领域。截至目前，滨州港海港区建设投资100余亿元，建成了东、西两条防波堤及17公里集疏运通道，3万吨级航道建成通航，建成并投入运营3万吨级（结构预留5万吨级）散杂货泊位2个、3万吨级（结构预留5万吨级）液体化工泊位2个，国家一类开放口岸获得国务院正式批复，同时正在积极推进5万吨级航道、通关服务中心、输油管道等40余个建设项目，初步搭建起亿吨大港发展框架和临港产业聚集的平台。 

　　二、东营港。东营港区始建于1985年，1995年被国务院批准为一类开放口岸。现有泊位57个，对外开放泊位达到20个，其中最大泊位5万吨级，形成5千至5万吨级梯度布局，是环渤海地区最大的油品及液体化工品特色港口。2017年，港口吞吐量达到5418万吨，客滚船输送旅客24.84万人次，车辆6.22万辆次，集装箱达到4072标箱。2017年3月9日，新修订的《东营港总体规划》获省政府批复。按照新的《规划》全部建成后，东营港的吞吐能力将达到2.65亿吨，成为环渤海重要的区域性港口、国家石化产业基地、国家重要石油战略储备基地。 

　　三、潍坊港。潍坊港集团有限公司组建于2015年9月，注册资本10亿元，是国有独资公司，主导港口及港口经济区公共基础设施建设。潍坊港规划分为中港区、西港区、东港区3个港区。中港区是潍坊港的主体港区，现有生产性泊位15个，其中：2万吨级泊位3个，1万吨级泊位5个，5千吨级泊位4个、3千吨级泊位3个，码头岸线2300米，设计通过能力1125万吨。西港区主要为后方农业产业园及现代制造业园区服务，积极开展海河联运。东港区（昌邑港）主要为后方滨海开发区发展建设服务。（据山东政事）