山东12个城市加入全国交通一卡通，可去260个城市坐公交

　　6月11日，记者从交通运输部新闻发言人吴春耕处了解到，今年将实现全国260个地级以上城市交通一卡通互联互通。

　　交通运输部在今年推出12件更贴近民生实事，运输服务领域占6件。包括新增通客车建制村5000个(贫困地区不低于3000个)；实现全国260个地级以上城市交通一卡通互联互通，用户持互通卡可以在包括北京在内的260个城市通刷地铁、公交，等等。

　　吴春耕介绍，目前这6件实事基本实现了“时间过半、任务过半”的目标，为按质保量完成全年工作任务奠定了坚实基础。

　　交通运输部相关负责人对中新网记者表示，目前交通一卡通已实现互联互通的城市达245个，其余15个城市要在年内实现。乘客持带有“交通联合”标志的交通一卡通，即可在这些城市使用。乘客原有的非“交通联合”卡，可按当地政策退换为交通联合卡后实现异地使用。

　　需要注意的是，若无明确说明，上述图表中所列交通一卡通应用范围均为市区的公交或城市轨道交通线路。

　　据了解，因北京市交通一卡通系统正处于升级调试阶段，目前北京公交系统暂支持全国50个城市的交通一卡通刷卡使用，城市轨道交通系统暂支持全国188个城市的交通一卡通刷卡使用。具体情况可通过“交通联合”微信公众号查询。

　　为进一步增强交通一卡通为老百姓带来出行的便捷性提升服务质量，针对民众反映强烈的交通一卡通异地使用不便、充值退卡网点少、运营企业服务质量不高等问题，2018年交通运输部制定出台了《交通一卡通运营服务质量管理办法(试行)》，并于2018年4月1日起正式实施。

　　该办法明确，要全力推进交通一卡通在全国通用，持有“交通联合”标志的交通一卡通可以在全国实现互联互通的所有城市通用，并享受当地有关优惠政策。

　　此外，根据安排，中国将力争到2020年基本实现全国城乡交通一卡通的互联互通。

　　赞！济南加入公交一卡通城市，可去全国260个城市

　　近期，外地市民来济南坐公交可以刷外地卡了！济南正式加入了公交一卡通互联互通的城市，今年济南市民拿着泉城通公交卡可去全国260个地级以上城市坐公交。不过，从目前来看价格上并无优惠。虽然加入公交一卡通的城市规模越来越多，但是随着支付宝、微信等手机支付的崛起，这种支付方式未来发展很难说。

　　外地公交卡在济南可坐公交了，济南“泉城通”可去200多个城市

　　6月6日，从北京出差回济的市民吴先生发现，拿着北京的市政交通卡能够坐济南的公交了。“我看到济南公交刷开机上贴了一张‘交通联合’的提示，就拿出北京的卡试着刷了一下，结果扣了两块钱，刷卡成功了！”

　　吴先生说，现在他去好多城市，比如西安等都能够拿着手里的这张卡坐公交，这对于经常出差的人来说却是比较方便。

　　6月11日，交通运输部举行江苏省“运输服务全面提升年”专题新闻发布会，交通运输部新闻发言人吴春耕在会上表示，2019年将实现260个地级以上城市交通一卡通互联互通。

　　目前，已经实现245个地级以上城市、89个县级城市交通一卡通互联互通，其中15个地级以上城市实现了移动支付应用。

　　就山东省来看，截止2018年年底，共有9个地级以上城市实现了互联互通，这9个城市分别为青岛市公交和轨道交通，济宁市、威海市、临沂市、德州市、滨州市、菏泽市、枣庄市、聊城市公交。

　　11日下午，记者从济南交通局获悉，2018年年底济南拿到了交通部密钥，经过前期设备调试，于近期正式进入了一卡通互联互通队伍。济南的卡叫“泉城通”，可以去全国200多个城市坐公交。不过，2019年之前发行的公交尚不能实现互通，建议经常出差的可以到泉城通卡发售点免费换新卡。

　　外地卡坐济南公交无优惠，“泉城通”要执行当地价格

　　4月1日，济南地铁1号线正式商业运行。在运行前的3月22日，泉城通卡面向市民发售。市民可通过济南地铁1号线11个站点和济南公交18个自营营业网点办理。办理泉城通卡不需要任何证件，押金10元，卡内余额上限500元，可跨年、跨月使用。持泉城通卡单独乘坐地铁，享受8折优惠。持泉城通卡乘坐公交车，按济南公交现行优惠政策执行。

　　外地卡来济南坐公交有何优惠吗？11日下午，记者咨询济南公交多个车队了解到，他们于近期接到张贴“交通联合”标识的通知，现在外地的公交卡可以坐济南市区内的公交线路，但是价格是两元，并没有什么优惠。

　　济南公交热线工作人员告诉记者，带有交通联合标识的泉城通公交卡可以去公交售卖点购买，坐济南市区的公交线路与目前市民手中的IC卡一样，都享受八折优惠。“如果去外地，则要以外地乘车收费的标准进行付费，具体还要咨询外地的政策。”

　　一卡通规模范围不断扩大，为何依旧缺乏存在感？

　　关于互联互通卡的表述，这是半年以来的第二次。今年1月24日，交通运输部新闻发言人吴春耕宣布，2019年内，交通运输部要将“实现全国260个地级以上城市交通一卡通互联互通”作为一项民生实事来抓。在实现互联互通城市范围扩大的同时，还要新发行互联互通卡（含移动支付账户）1500万张。

　　交通部连续两次为一卡通互联互通发声，背后却反映出一卡通的窘境。正如市民吴先生说的那样，对于经常出差的人来说，有这么一张卡确实方便。但是也有市民吐槽：手里的卡已经不少了，为啥还要办一张？现在用手机支付的这么多，拿那么多卡干嘛？

　　2012年，中国交通通信信息中心牵头成立交通运输部公共交通IC卡标准编写工作组。2013年6月，交通运输部发布《交通运输部关于贯彻落实的实施意见》（交运发〔2013〕368号）要求，加快相关工作，完善移动支付体系建设，2020年实现全国互联互通。

　　业内人士指出，彼时像微信、支付宝等互联网支付手段并不普及，但是经过这几年的发展，尤其是年轻人已经习惯了手机支付，用现金支付的越来越少。现在再去让市民办一张卡去坐公交，其效果肯定不是很好。所以，一卡通推广起来难度越来越大。

　　去年8月份，莱芜市民边咨询当地交通运输部门，莱芜加入省里17地市互通平台之后，这种一卡通能否推进使用微信或支付宝进行充值的功能，未来能否实现市民卡的功能？

　　交通部门回应，莱芜于2018年底前加入全省17地市互联互通平台，不影响与济南的公交数据对接；全省平台接入了全国交通系统的互联互通平台；随着微信、支付宝等支付方式的推进，用户可直接使用手机进行刷卡支付，不用再办理公交卡。（据齐鲁晚报·齐鲁壹点 中国新闻网综合报道）