山东省内铁路最大跨度连续梁拱桥成功合龙

　　随着最后一方混凝土浇筑完成，由中铁一局承建的鲁南高铁梁济运河特大桥跨日兰高速180米连续梁拱桥9月20日凌晨3点成功合龙，这标志着鲁南高铁全线重难点工程再次取得阶段性突破。

　　据了解，鲁南高铁梁济运河特大桥跨日兰高速180米连续梁拱桥位于济宁市，桥梁全长361.6米，桥梁主跨跨度180米，是鲁南高铁全线特殊孔跨连续梁拱桥之首，也是迄今为止山东省内铁路最大跨度连续梁拱桥。所谓连续梁拱桥，顾名思义，就是由首尾相连的单梁组成的连续布置的连续梁拱桥，这其中，0号块桥梁施工采用支架现场浇筑方式，解决了桥梁跨度大、合龙难的问题。

　　“0号块是墩身起来的第一个节点，也是桥墩最重要的一个部位。”中铁一局鲁南高铁二分部180米梁技术主管权文博告诉记者，跨日兰高速180米连续梁拱桥的0号块体积比较大，相当于普通梁0号块的2到3倍，浇筑起来十分困难。“在0号块的混凝土浇筑过程中，需要工人进到0号块的内部进行振捣，操作空间十分狭小，浇筑起来十分困难。

　　据悉，鲁南高铁东起山东日照市，止于河南兰考县，与郑（州）徐（州）高铁相接。目前修建的曲阜到菏泽、菏泽到兰考段是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网的区域连接线，是山东省“三横五纵”高速铁路网的重要组成部分。此次连续梁拱桥的合龙为鲁南高铁如期开通运营奠定了坚实基础。

　　“施工过程中，我们先后采用了成孔检测仪、循环冷却管、多仓振捣法等先进工艺措施，克服了直径2.5米深大桩基施工、大体积混凝土承台施工、双箱室0号块一次浇筑成型等技术难题，最终在各方共同努力下，比考核工期提前1天实现了安全合龙，也为鲁南高铁早日开通奠定了坚实基础。”中铁一局鲁南高铁二分部 负责人余伟告诉记者。