“巨无霸”落轨山东港口威海港集装箱码头

　　2月12日，大年初一上午八点，山东港口威海港集装箱码头迎来“巨无霸”成员--70吨级岸边集装箱起重机。新岸桥的顺利上岸落轨，刷新威海港集装箱最大起重能力纪录，为威海港全力冲刺今年120万标箱目标，增添了一份重量级“新春贺礼”。

　　自全省港口一体化改革发展以来，山东港口威海港不断构建发展新格局，改革红利得到不断释放，集装箱业务实现飞速发展，2020年12月22日，威海港集装箱吞吐量正式突破历史性的100万标箱大关。伴随港口集装箱业务量不断地递增，箱量一次又一次刷新纪录，码头现有生产设备已无法满足增量发展的需求。

　　为满足“十四五”规划长远发展目标，山东港口威海港早在去年年初便着手对大型设备设施、场站、岸线等码头生产基础设施制定了详细的升级规划。新岸桥抵港，是继2020年度两台正面吊、两台全自动化轨道吊交付使用后的第五台规划内购置设备，也是第一台前场大型作业设备，更是装卸作业效率“命脉”的直接保障，切实解决增量发展的“燃眉之急”。

　　为确保新岸桥安全抵港并顺利卸船落轨，集团安技部、青威公司、拖轮运营中心、调度指挥中心、联防联控办公室等多单位提前组织召开专题会议，就靠泊上岸落轨过程中可能出现的问题提前进行摸排，并敲定运输船靠离泊方案、设备卸船计划、现场安全措施等细节，确保各个环节万无一失。

　　“新岸桥为青岛港国际股份港机分公司制造，相比码头现有岸桥，具有更加优异的性能。起重量大幅提升，相比现有61吨提升9吨，达70吨；作业幅度更大，前伸距相比41米提升14米，达55米；起升高度更高，相比现有36米提升4米，达40米。”山东港口威海港青威集装箱码头公司副总经理薛强介绍说。新岸桥不仅能满足双20尺满载重箱作业，极大地提升了作业效率，还可以完全胜任青威集装箱码头5万吨船舶的作业需求。“‘大船抵港效率升’将再也不是一句口号。”薛强说。

　　新岸桥在技术方面也达到了国际领先水平。“新设备除了可在司机室进行常规操作外，还可在设备左侧联系梁远控室及中控远控机房进行远程操作，在保证作业效率及安全性的前提下，大大降低了机械司机的作业强度。”薛强介绍说。

　　此外，新岸桥应用了先进的数字技术，“通过智能管理系统，我们可以对岸桥运行进行实时状态监测、预维护管理和在线网络管理。此外，新岸桥整机还具备智能润滑、自动灭火、全方位监控、智能态势、自动防摇控制、船形扫描和集卡定位等多项高科技系统配置，并预留了光学识别系统接口，能够充分保障设备作业时的安全主动性。”

　　这台“巨无霸”岸桥预计将于3月底完成调试工作，在威海港青威集装箱码头16#泊位上正式投入使用。届时，威海港集装箱码头可实现最多6条船舶同时靠泊全天候作业，强有力地提升了码头集装箱作业能力，为已成功跻身“百万标箱”港口行列的威海港圆满完成“十四五”规划目标提供了坚强的保障。