鲁之深｜新能源车主的“充电焦虑”

  鲁网6月16日讯（见习记者 李海婧 记者 罗燕） 随着国内油价的不断飙升，我国的新能源汽车销量持续升温，迅速抢占行业市场。

  据统计，2022年第一季度，山东省新能源汽车保有量超过87万辆，较2020年末翻了一番还多。

  与之相应的是，公众对汽车充电桩的需求也是与日俱增。然而，随着配套设施的普及，各种“预料之外、情理之中”的问题开始彰显。例如，充电车位被燃油车占用，充电补贴无法使用，让车主们大呼自己得了“充电焦虑症”。 

  “难用”的补贴

  “当初，我购买新能源汽车说是会有3000块钱的充电补贴，现在，3000块钱的补贴已经发放到个人账户，但是却不能使用。”家住济南市中区的王先生，今年年初入手了一辆纯电动新能源汽车，并按照申领步骤申请了充电补贴。补贴到手后，他第一时间赶往附近的公共充电站，却被告知国网充电站所有充电桩均无法使用充电补贴。

  “工作人员说补贴申领额度用完了，再次申领之前，暂时不能继续使用补贴。”无奈之下，王先生回家等待，不想一等就是大半个月。“等来的唯一结果，就是原因从国网额度用尽，变成了系统维护、暂停使用。”

  “附近明明那么多国网充电桩，补贴的钱就在账户里面，却只能自己花钱充电。”这样的结果让王先生很不满：“理由变来变去的，反正结果都是暂停使用补贴。”

  为了印证王先生的说法，记者致电济南静态交通客服。工作人员表示：确因系统升级，国网充电桩暂时无法使用。记者又提及“额度用尽”的问题，对方表示：这个不在管辖范畴，不清楚原因。对于恢复时间，对方则称“可能在这月底，但无法保证。”

  被占的车位

  与“不知何时能用”的充电补贴相比，“不知何处能用”的充电设施，更是让车主们直呼“扎心”。

  新能源汽车车主刘女士给记者做起了现场演示。她拿出手机，打开了e充电app，搜索距离最近的充电站。程序显示：附近2公里内，就有两家充电站--舜耕山庄充电站、东山小区充电站，都是直流快充充电站。记者陪同刘女士赶往舜耕山庄充电站，app显示此处有7个闲置桩。但是抵达之后，才看到有6个充电车位被燃油车占据，还有1个充电桩显示设备故障，无法使用。其他正在被正常使用充电桩旁边，无一不排着“车龙”。

  随后，记者又陪同刘女士赶往东山小区充电站。记者在此处看到，除了正在给新能源车辆充电的充电桩车位，其他车位被燃油车占领。记者找遍附近，没有见到任何一个管理人员。记者又给占位的燃油车主打电话，对方不是无人应答，就是拒绝挪车。

  “现在充电站多了，充电桩也多了。但不是被燃油车鹊巢鸠占，就是有了故障不保修。你联系燃油车主，很少有人理你。你联系工作人员，人家也说管不了。”刘女士说：“碰上充电高峰，排队1小时，那是家常便饭，着急也没办法。”

  如何来缓解

  无法使用的充电补贴，鹊巢鸠占的充电车位，滥竽充数的故障设备，让一众新能源车主患上了“充电焦虑症”，也“实力劝退”了一些观望中的潜在消费者。

  一位证券行业的信息研究员说：近年来国内油价连涨，已经逼近了“十元时代”。高昂的油价会倒逼车主，把更多的眼光投向新能源汽车。充电问题能否妥善解决，将决定未来汽车市场的最终走向。

  如何整顿充电乱象，根治车主的“充电焦虑症”，让新能源汽车行业得到稳步健康的发展？记者咨询了业内人士和相关专家。

  某汽车品牌的新能源汽车大区负责人表示：解决该问题一方面要因地制宜扩增量，盘活资源优存量。在增加充电桩的建设的同时，管理好现有充电桩。比如：充电车位可以设置智能落锁装置，同时管理人员对充电桩进行全面体检，杜绝“坏桩”。另一方面，相关部门应当主动作为，引导企业“建好桩、管好站、服好务”，共同推动新能源汽车产业加速发展。

  一位省政协委员表示：今年的济南市政府工作报告提出，济南将新建充电桩1.7万个，除此之前，济南多处换电站将陆续建成，之后也会从“仅适用营运车辆到私家车也可适用”转变。如果3分钟换电从梦想变为现实，充电焦虑或可得到缓解。