济南：春运启动 铁路线路设备“强身健体”

  济南西工务段工作人员使用电子测量仪器，对济南西站道岔几何尺寸进行测量。（宋跃/摄）

  鲁网1月26日讯（通讯员 宋跃 记者 罗燕）2024年春运今天正式启动，到3月5日结束。作为我国客流量最大、最繁忙的高铁线路，京沪高铁最高运行时速350公里，是当今世界运营时速最快的高速铁路。为了保障春运期间旅客列车安全畅通，承担其维修养护任务的国铁济南局济南西工务段不断加强设备检查探测，为线路设备“强身健体”，守护旅客春运回家路。

  济南西工务段工作人员对济南西站道岔几何尺寸进行测量（宋跃/摄）

  自1月10日调图后，济南西站图定列车较四季度增加20余趟列车，开行密度大幅增加。相关工作人员介绍，列车通过铁路道岔时，巨大的冲击力有可能会对钢轨造成磨耗和损伤，这就要求工作人员定期检查探测。

  济南西工务段工作人员使用轨道检查仪，对济南西站轨道几何尺寸进行测量（宋跃/摄）

  在京沪高铁济南西站，该段结合设备季节特点和钢轨状态，分析关键设备和薄弱环节，制定重点设备监控计划和关键监测点，组织人员采取徒步检、手工敲、仪器测相结合的工作方法，对道岔、焊缝、钢轨等关键部位进行逐一检查。

  济南西工务段工作人员使用轨道检查仪，对济南西站轨道几何尺寸进行测量（宋跃/摄）

  他们在当晚的线路检查作业中，利用高精度测量探头与钢轨接触，测量道岔部件的相对降低值，因为精度达到0.01毫米，所以他们在记录数据时，注意力要高度集中。

  济南西工务段工作人员使用检查仪器，对济南西站道岔进行手工检查和焊缝探伤。（宋跃/摄）

  在钢轨探伤检测作业中，他们使用的超声波探伤仪共有9个通道，会发出4种声音，屏幕会显示复杂的波形，他们要边听声音边看波形寻找钢轨内部的异常回波。春运期间，他们加密了探伤周期，希望用一个个不眠夜畅通旅客平安回家路。

  济南西工务段职工使用探伤仪，对济南西站钢轨进行探伤检测。（宋跃/摄）