海洋没有辜负山东，山东也没有辜负海洋

  这两天，山东召开的一个会，颇受关注。

  什么会？2024海洋合作发展论坛。论坛由山东省人民政府、自然资源部共同主办，一年一届。

  这段时间，各地举办的会不少，但以海洋为主题的会，还真不多。

  山东是名副其实的海洋大省。绵延3000多公里的海岸线，近16万平方公里的蓝色国土，孕育了山东的“深蓝梦”，也考验着海洋大省“挑大梁”的智慧。

  这个论坛选择在山东召开，也颇有说头。

  （一）

  记得今年3月，“你好河南，我是你的出海口”，山东港口集团总经理李奉利在一场推介会上，向河南热情“安利”山东。

  印象中，万里黄河的通航价值并不高，但山东的港口，为何出了名的发达？

  答案就藏在这句热情的邀约中。

  据统计，河南地区80%集装箱进出口业务在山东港口完成，仅去年山东港口就在河南完成海铁联运9.8万标箱，同比增长143.2%。

  不仅如此，山东还将出海口搬到更多地方。如今，在省内，已有聊城临清、菏泽曹县等16个内陆港；在省外，也相继布局建设了西安、太原等34个内陆港，通道释放的“黄金效应”进一步扩大。眼下，从山东港口出发，一条沿黄陆海大通道正在不断向内陆延伸。

  换言之，山东作为黄河流域唯一的沿海省份，山东的海不仅是山东的，更是黄河流域的，乃至全国的。

  到山东沿海走一走，这样不同寻常的故事，并不是少数。

  行至沿海滩涂，这里的盐碱地上种起了水稻。2023年，山东沿海滩涂种植业实现增加值 1.1 亿元，耐盐碱水稻测产再创新高，青岛海水稻研究发展中心选育的耐盐碱常规水稻新品系——“海粳 37”“海粳38”亩产分别达676.6公斤、694.5 公斤。

  来到近海企业，这里的养殖车间喂起了海马。威海银泽生物，一家并不算起眼的省级“专精特新”企业，凭借出色的和敏锐的市场嗅觉，将海马从南方海域带到北方，从海洋深处带到岸上，年产海马500余万尾，养殖储量约占全国70%。

  今天的山东，一座座连接海域两岸的壮丽“飞虹”次第架起，一个个海水淡化工程建成并具备出水条件，陆地与海洋的美妙互动还在继续。

  （二）

  海洋是高质量发展战略要地。

  今年5月，习近平总书记亲临山东视察，从一座深水良港到一条海岸绿道，总书记牵挂海洋，擘画着壮阔的海洋强国建设蓝图。

  科技是第一生产力，之于海洋，同样如此。

  在山东，当海洋遇上科技，新质生产力如何赋能“蓝色经济”？

  它可以是现代港口迭代升级的助益。

  全球首个“氢+5G”智慧码头、全球首创智能空中轨道集疏运系统、全国首个“零碳港口”等一批全球、全国首创在这里诞生。2023年，山东港口全年完成吞吐量17.1亿吨，稳居全球第一位。

  它可以是一缕风化作一度电的动力。

  东营立足海上风电优势，高标准建设了风光储一体化示范基地，两年时间落地35个项目。2022年、2023年山东新增并网海上风电规模分别达200万千瓦、211万千瓦，连续两年居全国第一。

  它还可以是海上问天的硬核推手。

  上个月，海上卫星发射工程船的全方位保障下，八颗卫星在海阳“拼车”上太空。近年来，山东围绕海上发射全产业链布局商业航天产业集群，全力打造海阳“东方航天港”。

  当然，关于山东，关于海洋，令人震撼的还不止这些。

  从“博强3060”在中集来福士烟台建造基地交付，到“海葵一号”在海油工程青岛场地成功下水；从15 万吨级智慧渔业养殖工船002 号和 003 号船开工建造，到“华祥9号”起航前往南极海域进行磷虾捕捞……辽阔海疆上，“山东制造”正在潮头搏浪。

  从2023年海洋生产总值突破1.7万亿元，到海洋矿业等6个海洋产业增加值位居全国第一；从国家级海洋牧场示范区总数达72家，数量和规模均居全国首位，到今年上半年海洋船舶业新接订单量达到807万载重吨，同比增长209%……产业新赛道上，山东“蓝色引擎”日趋强劲。

  一个个数字无不在有力地证明：这片海洋没有辜负山东，山东也没有辜负这片海洋。

  （三）

  “海洋孕育了生命、联通了世界、促进了发展。”

  世界上的大海大洋都是相通的。

  把目光投向正在山东举办的2024海洋合作发展论坛，就会发现，山东向海而兴、向海图强的一张王牌——开放。

  当前，以海洋为载体和纽带的市场、技术、信息、文化等合作日益紧密。立足于高能级国际交流合作平台定位，这次论坛邀请国内外政企嘉宾、专家学者、业界精英齐聚一堂，对共商共谋海洋合作，促进共赢发展，助力构建海洋命运共同体，意义重大。

  可以说，以“合作”促“发展”，既是海洋合作发展论坛的应有之义，也是山东扩大蓝色“朋友圈”的必然要求。

  比如，开放的山东，合作通道进一步畅通。今年港口新增海运外贸航线13，总数达255条，居北方港口首位；中韩多式联运整车运输在威海试运行，威海港开通首条“威海—坦桑尼亚”非洲航线，山东与世界的联系更加紧密。

  开放的山东，对外经贸服务持续优化。推广海铁联运“一单制”，实现“提箱、装箱、清关”无缝衔接；在全国率先建成国际海员服务中心，首创“海员司法救助资金池”创新机制，山东有效配置资源提升服务效能。

  可以看出，一项项制度创新落地的背后，是山东对效率的孜孜追求，和对高质量发展的强烈渴望。

  而从近海走向深海，从蔚蓝到未来，山东要谋求的，是共创海洋经济增长新空间，共谋海洋务实合作新愿景，共建海洋创新发展新格局。当开放之风在黄渤海之滨澎湃激荡，释放出的必将是愈加强大的发展动力。

  这某种程度上，也与山东的地理位势相契合。

  因为在更高的维度看，山东北临渤海，南靠黄海，恰如一只雄鹰展翅翱翔。它面向的是大海，它的极限是天空。

  （大众新闻记者 张兆友 策划 任宇波）