春运期间济铁运力紧张 紧俏火车票遭遇"秒杀"

　　铁路春运的基本事实,是总有人买不上票。在这种情况下,尽量减少旅客购票成本,避免金钱、时间的大量付出,减少不良情绪的产生,就成了“和谐春运”的重要目标。尽可能地借助社会力量、完善售票网络、优化售票方式,也许是一种可行的办法。

　　铁路部门不允许“藏票”

　　1月13日下午,黄女士在济南火车站排队购买10天后的1085次车票。她在系统放票前就开始排队,结果排了两个多小时,也没有如愿买到卧铺票。她十分可惜地说:“如果能再早几分钟,我就能买到卧铺票了。”

　　春运期间的火车票,目前已经开始发售。由于一张票有好几个人同时抢购,所以很多热门车次的车票,从系统放票到车票售罄,只有短短的一两小时,有的甚至只有几十分钟。在这种情况下,能够买到车票的旅客,除了排队最靠前的,就是那些刚好赶上退票的旅客了。

　　铁路方面规定,无论是动车组列车,还是普通列车,都不允许“藏票”,而是全部上网销售。可是,在客流急剧增长的时候,“铁路运能确实不能满足社会需求”。济南铁路局客运处副处长康勇说,他们预计春运期间发送旅客700万人次,日均发送17.5万人次,而济南铁路局的日固定运输能力仅15.6万人次。即使加上10趟临客的运力,济南铁路局的日运输总能力也仅18万人次,而预计的客流最高峰(正月十六,2月18日)将达23万人次。

　　山东省春运工作领导小组副组长、办公室主任杨国良说:“中国人把回家过年和吃团圆饭,看得比什么都重要,所以春运是全世界独一无二的中国特色。在这个特殊时期,旅客买票难、乘车难,目前还没有办法完全解决。”

　　去火车站还是去代售点

　　“咦,超市里什么时候也能买火车票了?”

　　1月14日下午,济南市民小许在一家超市里发现一个写有“济铁票务”字样的柜台,这里顾客不多,基本上来一个办一个。小许说:“不管火车票买到买不到,人们都避免了盲目排队,节省了时间。”

　　“不排队”当然是理想的购票状态,可是在这里买不到的票,到火车站会不会买到?在采访中记者发现,很多旅客宁愿多搭时间、多跑路、多花钱,也要到火车站买票,造成火车站排队很长,而代售点排队较短,甚至不排队。

　　原来,火车站有一个优势,那就是每天下午15时至15时40分,新发放的火车票只在车站出售,代售点无法销售。过了这段时间,火车站与售票点的票额信息方才一致。济南火车站售票工作负责人、客运车间主任崔霁表示,这是为了确保车站“开窗有票”,避免抢票、囤票。他说:“160多家代售点,他们一家抢开3张票,就没火车站可以卖的票了。”

　　对此,济南金智源企业管理咨询公司总经理王占坡认为,火车站“40分钟的优先售票权”既合理又不合理。说它合理,是因为现在的代售体系难以管理,代售点受利益冲动肯定会抢票、屯票。说它不合理,是因为它助长了顾客大量涌向火车站,加剧了排队现象,增大了人们的购票成本,也削弱了代售点应该发挥的便民作用。

　　有些人不是非常信任代售点,觉得到火车站买票最踏实。但是,这个观念在一定程度上应该改一改。铁路工作人员提醒,如果想买10天后的火车票,旅客可以在下午15:00—15:40期间去火车站。如果不是买10天后的车票,或者是过了15:40时间点,旅客大可放心地在普通代售点购票。

　　售票机构能不能均衡布局

　　河南濮阳的王先生在黑龙江大庆市办了一家工厂,去年春节过后不久接到了新订单,100多个工人需要从老家赶过去,可是在濮阳买不到火车票。为此,他派人兵分三路,分别去河南郑州、山东济南、河北邯郸,哪里买到票就从哪里走。

　　他们一大伙人开车忙活了两三天,最后在济南火车站办理了民工团体票,不过也付出了不小的成本,即使不算人力和时间,光人员住宿、车辆加油、过路费就花了好几千。最后,王先生的结论是:“还是到大地方好买票!”

　　康勇承认,一些地方的火车票销售机构偏少,而济南市区的一条街道可能就有两三个售票点,数量比一个县的还多。据悉,济南铁路局在山东、河南两省有579个火车票代售点,基本覆盖了各个县区,总体处于饱和状态,不过也存在一些空白点,下一步将进行调整,合理布局。

　　春运期间,人口迁移节前是从城市到农村,节后则是从农村到城市。在农民工较多的县,数量寥寥的火车票代售点远远满足不了需求。事实上,济南铁路局的这一块业务,推进速度相当慢。

　　1月11日,济南某郊县票务中心工作人员透露,他们申请火车票代售点已经获得批准,可是迟迟安装不了售票系统。她说:“原定1月1日给安装,结果一拖再拖。后来推到1月10日,可是也没有给安上。现在,他们只说让我们等电话,也不说具体哪一天了。”

　　其实,这家票务中心早在2009年12月就向铁路部门递交了火车票代售申请,交上了相关押金。到现在,他们已经错过了2010年春运。今年的春运,他们能否如愿售票,谁也说不准。

责任编辑：刘新