鲁网8月31日讯（记者 祁琳）无论哪个时代，奋斗者的英姿总是感动人心。
如果用“一辈子只做一件事”来形容匠人精神，那我们的身边就有这样的匠人，他们就是“连钢创新团队”。从2013年10月23日“山东港口青岛港自动化码头筹建小组”组建开始，到2017年5月11日山东港口青岛港全自动化集装箱码头诞生，是他们勇担当、敢拼命、求创新、善钻研，用自强不息的奋斗创造着震撼世界的奇迹，也赋予了这座码头远超本身的意义。
中国志气 从零做起
“梦想只是开了一个头。历史给了我们一个机会，让我成为了未来港口的推门人；我们的一次成功探索，为港口的转型发展拉开了帷幕。”张连钢作为“青岛港自动化码头筹建小组”组长，肩膀上扛着的除了荣誉，还有压力，但他并没有被压垮，反而还越发兴奋。2013年10月，张连钢接到任务时，正处于大病初愈的关键恢复期，可是他没有推辞，而是觉得他终于等到了这一天，为中国建设属于自己的全自动化码头是张连钢20多年的梦想。随后，张连钢就把从青岛港各基层单位抽调的8名IT、流程、设备、土建等方面的专家集聚在一起，开始了历时数年冲击世界港口科技制高点的艰难跋涉……
立项之初，项目组成员连自动化码头是什么样都没见过。“没吃过猪肉，但总要见见猪跑。”抱着勤学好问的心态，张连钢带领团队先后奔赴荷兰、英国、德国、西班牙等国外自动化码头考察“取经”，但国外同行却对核心技术“三缄其口”。另外方专家还表示凭借中国的技术想要独自建设码头最少需要10年的时间，也可以直接购买成熟技术，但价格怕是难以负担。通过交流，项目组成员发现国外同行彬彬有礼背后的傲慢和不屑，让每个人都感觉到了深深的不甘。
“跑了一圈有收获，但求不到‘真经’。核心技术是买不来的，要成功还得依靠我们自己！” 张连钢沉闷了一路，最后面无表情地扔出了两句话。正是因为做出了这个决定，所以项目组成员都在心里卯足了劲，开始“恶补”关于自动化码头的相关知识。面对超过几十个专业的内容，每个人都忙成了“陀螺”，开启“连轴转”模式，翻烂了一本本行业书籍、攻克了一个个技术难题，每个专业都形成了上万字的考察报告，夜以继日召开了数千次专题分析论证会，用计算分析、逆向推导、模拟仿真等方法艰难推进，打响了一场自主创新攻坚战役。
“皇天不负有心人”，为了让“中国智造”的旗帜在全球自动化码头的高峰上高高飘扬，团队成员咬牙坚持，终于将涉及十几个学科和专业、纷繁复杂的信息关联成串，捋顺出码头的轮廓，并朝着目标稳步向前。
中国锐气 敢为人先
“创新从来都是九死一生，只有不畏劳苦沿着陡峭山路攀登的人，才有希望达到光辉的顶点。”创新就是走没有人走过的路，做没有人做过的事，吃没有人吃过的苦，“连钢创新团队”之所以用“创新”二字形容，原因就在于此。
自动化码头拖运集装箱的工作，是由无人驾驶的AGV（自动导引车）完成。其核心技术是ECS系统，掌握在欧洲技术咨询商手中。因为指定配套产品系统不开放，项目组决定放弃欧洲方案，与设备制造方上海振华联手攻关。
当时，业界对青岛港的选择众说纷纭，甚至有国外专家直接质疑：中国有能力独自研发ECS系统？2016年初，项目组对ECS研发进行阶段评估后，发现功能根本达不到需求。“码头几十个亿的投资，可能就转不起来，开工时间也将拖后好几年。”面对无法承担的后果，项目组成员一度迷茫困惑，是张连钢率先打破了沉默：“做不好，我们排队跳海就行了。我第一个跳。”这句话犹如惊雷炸响在每一个人的胸腔，饱含着破釜沉舟的必胜决心。
后来，他们决定，必须采用非常规手段，彻底跳出原来的思维圈。在上海长兴岛一间封闭的会议室内，攻关小组吃喝拉撒不出方圆100米。经过了100多个日日夜夜的奋战，经历了近百次失败，终于有了突破。在2016年8月的测试中，无论是模拟仿真系统，还是现场，6辆车都在流畅运转，现场成员忍不住爆发出热烈的欢呼声！
在设备执行系统方面，设备组用创新设计降低成本，核心设备比欧洲同类码头节约成本数亿元，其中轨道梁可做到10年免维护。特别针对AGV的设计，项目组算了一笔账：如果采用国外主流的铅酸电池，寿命短，污染大，码头规模化后要配备超过1000吨的铅酸电池，每周就要淘汰10吨电池。山东港口青岛港自动化集装箱码头大胆采用先进的钛锂电池替代铅酸电池，设计制造了世界首台不用换电池的AGV，每个作业循环自动完成充电，巡航里程无限制，不但节能环保，而且设备减重十几吨，实现了低成本、小容量、长寿命、轻量化，大大提高了工作效率，并一举节省换电站建设成本过亿元。
负责工程设备技术的殷健创新提出了“一横一竖一全”的最优建设原则，使三大设备的调试与土建工程可同时进行，集成方案实现各专业、各系统的“并行迭代推进”，成为了短周期、高效率建设自动化码头的典范；负责IT系统研发的李永翠和同事们用了几个月，分析了上万条工作日志，从中归纳了十几种“死锁”类型，最终成功使AGV“解锁”；负责作业的李波、管廷敬、耿卫宁等做了40多个闸口方案，设计了高效、便捷的进出分离式闸口；负责土建的周兆君以一当十……这个团队被外方专家评价为“所见过的技术水平最高的码头方工程师团队”。
中国正气 工匠精神
“连钢创新团队”把创新、科学、严谨、报国作为核心精神，并表示愿意为了中国港口建设“鞠躬尽瘁，死而后已”。
每个人来到世界上都有独一无二的意义，或为人父母、子女、伴侣，或为成就大业。但“鱼与熊掌不可兼得”，“连钢创新团队”为了成就“中国制造”，只能将家庭的责任置于国家之后，也许他们不是称职的家人，但对于国家，他们是符合时代的英雄，也是社会的楷模。
管廷敬因为首船测试，几乎没有机会看望生病的母亲，甚至母亲在家中意外去世时，他都没能见上最后一面，甚至处理完母亲后事之后，还匆匆赶回码头。回想起这件事，管廷敬红着眼睛说：“我觉得特别对不起我妈……”
徐永宁面对癌症的妻子和冲刺阶段的项目，他只能坚持每天早早送妻子去医院治疗，再赶到单位一头扎进调试工作中，如此反复一年多时间，人累瘦了十几斤，但工作硬是半点没有耽误进度。在尽了最大努力后妻子还是离开了他，当团队建成了国内首个基于云技术的自动化码头双活数据中心和神经网络系统时，徐永宁独自遥望着远处的码头，任泪水流淌，久久没有说话……
如果时光可以倒流，他们也会做同样的选择。“能建设中国自己的一流全自动化码头，此生不算虚度！”
2017年5月11日，山东港口青岛港自动化集装箱码头105、106泊位，“中远法国”轮庞大的身躯静静地偎依着码头。
随着汽笛鸣响，生产控制中心一声令下，码头上顿时生动起来，桥吊、AGV、轨道吊快速运转，没有车水马龙的喧嚣，没有安全员、指挥手的身影穿梭和对讲机呼叫，只有数千个集装箱或装或卸，行云流水，快速精准。
20：20，一组统计数据跃然眼前：本次作业完成3858个自然箱，桥吊单机效率达到26.1个自然箱/小时，船时效率达到161.2个自然箱/小时，创世界自动化集装箱码头商业运营首船作业最高效率——山东港口青岛港全自动化集装箱码头诞生了！
“连钢创新团队”的成员们眼含热泪见证了这个时刻。
他们在码头上安家，从荒芜中启航，从迷茫中觉醒，走过1000多个日日夜夜，把“5+2”、“白+黑”作为生活常态，付出了无数心血。当码头横空出世、石破天惊时，所有的付出终究有了回报。曾经他们被孤立、被质疑、被嘲讽，但在成功时，其他的一切都显得微不足道，他们凭借自己的力量向世界证明，“中国制造”没有不可能！
心中有家国，脚下有方向。明天，“连钢创新团队”将向着更加浩瀚辽阔的星辰大海，开启壮阔雄奇的新一轮远征。
