900年小清河十一试通航 济南市民暂不能买票登船

　　28日下午，小清河东段，“小清河一号”游船开始首次试航，测试航道的安全性。 记者 周青先 摄

　　齐鲁晚报9月28日讯(记者 赵丽 赵伟) 经综合整治后，10月1日，小清河主城区段将通航试运行。目前，该区段沿线桥梁、园林景观、码头、亮化等工程已经进入尾声，蓄水工作正在进行。

　　小清河综合治理工程分两期进行，一期工程为林家桥至济青高速公路桥，长约13公里，2007年12月开工，2009年全运会前基本完成；二期工程于2010年1月开工，计划2012年完成。

　　目前，小清河综合治理主体工程已经完工，国庆节前城区段实现蓄水通航试运行，通航河段位于五柳岛至洪园节制闸之间，长约9公里。目前，通航前的准备工作已经进入尾声。一期工程所涉及的13座桥梁、1座闸体的装饰装修已经基本完成，两岸园林景观绿化效果已经基本形成。此外，4座码头的改造施工也已经完成，首发航行的4艘游船已经到位。

　　10月1日上午9时左右，4艘游船将驶入小清河，通航正式开始。由于是试运行，暂时不对市民开放。据介绍，未来待条件成熟后，游船将对社会开放，届时市民可购票上船，畅览沿线风光。目前，专门为游船配置的船员、服务员、导游等正在进行岗前培训。

　　首发四船是啥样

　　１０月１日，小清河主城区段将蓄水通航试运行。届时，４艘游船将第一时间下水航行。

　　据介绍，４艘游船中有３艘是由旧船改造而成，均在２００９年国庆节前建造，曾经在小清河上航行过，目前又进行了设备及内外部装饰提升改造。

　　这３艘船两条为仿古画舫，１条为现代化形态的游船。其中，１号画舫长１２米、宽４米，乘客定额３０人，功能定位是商务接待；２号画舫长１７米、宽４．８米，乘客定额３０人，功能定位是公务接待、观光、游览、简餐；３号游船以承载游客观光、游览为主。

　　另外一艘游船是在文登建造的小游艇，设１１人座位。（记者　赵丽　赵伟）

　　通航河段沿线有哪些看点

    菜园桥造型美观。  记者 赵伟 摄

　　小清河曾是济南的一条美丽“玉带”，“小河萦九曲，茂木郁千章”的诗句就是对其沿线风姿的描述。

　　经过综合整治后，小清河将再现“河畅、水清、岸绿、景美”的秀丽景象，成为一条景观长廊。目前，小清河？本报记者对此进行了探访。

　　“一河穿桥过，一桥一风景。”伴随小清河通航日期的临近，沿线的桥梁也整好“妆容”，有几座桥特别值得一看。

　　走在生产路桥，仿佛沐浴在唐风遗韵之中。该桥跨越五柳岛，设计立意与五柳闸唐代园林木拱桥意象一脉相承。副桥及休闲平台外侧采用木质装饰，协调一致。

　　历黄路桥紧邻东泺河，从侧面看，圆圆的水泡从水底冒出，托出一座洁白晶莹的长桥，像缓缓流动的泉水。灯光从下至上明暗渐变，下部蓝色暗喻涌动的泉眼，栏杆水珠装饰孔以白光洗亮，暗喻泉眼喷出的水花。

　　记者来到黄台码头桥时，该桥“收索起锚”的形态已经呼之欲出。桥梁镂空处安装了多个景观灯，颜色多样，造型活泼。通航后，夜间主塔的灯光以及镂空处的彩色ＬＥＤ灯光，营造出美丽变幻的码头夜景效果。

　　走到华山路桥，能非常清晰地看到华山的身影。考虑到位于华山脚下这一特点，华山路桥被设计成“双龙吐水”的造型。该桥的主桥被塑造成古典园林式的长廊，桥侧面采用白色石材收口形成线角装饰，观景平台下部设龙头吐水浮雕，营造出传统的中式古朴素雅的装饰风格。

　　远远望去，白色的航运路桥就像一座船桅林立的港口，它采用多塔小斜拉结构形式，造型舒展，线条明晰，在蓝天下显得格外清新。桥侧面以木格栅装饰，烘托出了木船的感觉。

　　文化古迹讲述历史沧桑

　　历史上的小清河曾是一条具有漕运、排水、灌溉等多项功能的河道，一度被称作“小盐河”。盐仓码头遗址就是以前黄台港的位置。黄台港始建于清光绪年间，是小清河沿线最大的港口，也是当时铁路、公路、内河（黄河、小清河）联运的枢纽港。海盐是当时小清河最主要的运输货物之一，这里曾建有６０００多平方米的盐仓。

　　为纪念昔日繁荣的盐运历史，小清河北岸修建了盐仓码头遗址，南岸则有一座轩廊与之遥相呼应。轩廊上部塑有一个古朴厚重的屋檐，写有“古仓流玉”四个大字。而在轩廊东侧，原河道上的铁路桥以道路的形式保留在河岸上。

　　在水屯路桥附近，有１９９５年被列为省级重点文物保护单位的张养浩墓，现已正式辟为公园。张养浩墓东临西泺河，西临清河北路，南、北河塘相抱。墓为土筑，高１．９米。墓地有亲属墓葬４座，有明清所立墓碑４方，石雕石狮两尊，“四奇石”之一的“麟石”１块，石龟１尊。墓地植有松柏、杨柳等树木。

　　走到生产路桥附近，则可以观赏到济南的老工业文化。老工业文化雕塑景观墙位于小清河南岸，整体造型以齿轮为元素，利用锻铜金属材质，运用现代构成手法错落排开，反映出老工业时代的各种工作场景。

　　园林景观节点构思巧妙

　　丰富多彩的园林景观将小清河沿线打造成一条亮丽的景观带。其中，景观节点犹如散落在玉带上的明珠，尤其值得一看。

　　五柳岛是市区内唯一的一处河心公园，也是小清河沿线园林景观最具特色的综合性区段。岛上园林要素齐全，搭配巧妙种植了各类乔灌木、地被及水生植物百余个品种，设有雕塑、古建、景桥、景亭、花架、游船码头、健身等景观小品及休闲设施。漫步在五柳岛，在畅享幽静美景的同时，也能够感受到小清河浓厚的历史文化气息。

　　板桥广场是小清河综合治理一期工程建成的第一座综合性城市园林景观广场。它位于小清河北岸、历山北路桥东北，占地约２万平方米。

　　按照规划，将在华山周边打造６０００多亩的水域，再现历史上碧波万顷的壮观景象，届时，华山将矗立在湖中。在规划方案中，小清河和华山湖水系相互连接，游客可以乘坐游船通行。

　　四座码头做好准备

　　伴随国庆节的蓄水通航，小清河４处各具特色的游船码头也将启用。２８日，记者了解到，目前各个码头都已装饰装修完毕，迎接“十一”通航的到来。

　　这４座码头从西向东分别是五柳岛码头（东西各一个）、板桥广场码头、二环东路码头和洪园节制闸码头。其中，二环东路码头规模最大，功能最齐全，将作为近期游船集中停靠和管理的场所，具备码头综合管理、售票功能。记者了解到，以后小清河游船面向市民开放后，游客就可以在此购票并上下船。

　　五柳岛码头位于五柳岛的南侧，其中的西岛码头作为游览码头使用，主要是接待游人使用，全长２６米；东岛码头作为工作码头和游艇码头使用，主要是公务、商务接待使用，全长１２米。

　　板桥广场码头位于小清河南岸，板桥广场北侧，全长５０米，主要作为公务、商务接待码头使用。

　　位于小清河北岸、洪园节制闸西侧的洪园节制闸码头，主要作为工作码头使用，该码头临近的洪园节制闸是小清河下游最大的节制闸，当闸门提升时，将形成小瀑布景观。

    五柳岛附近的凉亭颇有几分热带岛屿度假中心的味道。  记者 周青先 摄

    小清河沿岸正以崭新的面貌迎接游人的到来。  记者 戴伟 摄

　　一条玉带串起九座山

　　小清河通航打开北城旅游大门

　　不少专家认为，小清河的通航对省城旅游业将是一个带动。经过对沿线景观的整治，小清河像一条“玉带”把北部的九座山串连起来，打造山水生态风貌区。从省城“一轴、二湖、三区、四泉、六河、九山”的格局来看，小清河的通航将使“一轴”上的南北两点更加均衡。再加上小清河沿岸北湖的建设，大明湖和北湖将与千佛山处在一条中轴线上，山水相映。

　　天下泉城开始向北延伸

　　“从省城旅游的全局来看，小清河通航后旅游区域就整个铺开了。”２８日，山东青年政治学院旅游学院院长张青告诉记者，从旅游角度考虑，省城的旅游资源分布还很不均衡，小清河的通航让省城整个旅游区域扩大了，小清河也真正成了济南的内河。

　　对此，山东旅游规划设计院院长陈国忠也认为，小清河通航后，将省城北部的旅游景点由一个点延伸到一条带，从济南旅游发展的大格局来看，这是一个进步。

　　据悉，省城目前正在规划建设大明湖—小清河通航工程，除了东西泺河外，还将开挖一条中泺河，由大明湖直达小清河，连接老城区和滨河新区，将泉水北引，丰富泉城的文化内涵和城市景观。

　　“小清河让省城旅游的格局向北延伸了。”对此，从事旅游业多年的济南国信旅行社总经理张晓国认为，近几年，城区进行了大规模改造，开发了泉水、护城河等旅游资源，虽然已经很丰富，但从总体上看仍略显单薄。

　　张晓国认为，济南老城区及南部的旅游资源相对集中，北部、东北部则相对缺乏。但在历史上，鹊山、华山等一直是比较繁华的区域，也是文人雅士聚集、郊游踏青的必选路线。水上游览线路断绝后，这些就成了传说和导游口中的讲解词。将来的改造完成后，游客可乘船从大明湖经过北水门，沿小清河一路到达华山，欣赏当年的“鹊华秋色”，丰富省城北部的旅游资源，将讲解词中的“传说”变成现实。

　　游船河上行景观列两岸

　　据了解，历史上，小清河１１３７年正式通航，在１９８５年实现了常年通航，但在１９９６年停止通航，结束了８００多年的航运历史。船只“阔别”小清河已经１５年了。

　　在本次改造中，通过对南岸、北岸和五柳岛的综合治理及园林景观绿化，小清河沿岸已经形成了五柳岛、板桥码头等数处码头。

　　在小清河北岸，景观设计方案构建了金字塔式的空间体系，展现小清河的标志性景观，并结合地域文化，塑造城市节点绿地，打造宜人的整体绿色景观走廊，并建设了清河水韵、沧桑黄台、水岸鹊华等景点。既能为游客提供观光、游览、休息等服务，又与城市干道景观衔接成一体的观光游览线。

　　目前，靠近五柳岛渡口的一些社区，已经率先扛起了旅游的大旗，开发建设连接小清河游览带的“小吃特产美食步行街”等，把各种特色小吃都集中到一起，并售卖老济南特产。

　　陈国忠表示，从全国范围以河道为主的旅游产品来看，杭州、无锡、扬州等古运河旅游项目比较成功。这些旅游项目凭借悠久的历史内涵，打造了“夜游运河”等经典观光项目，这些可能是小清河未来的发展样板。但从目前来看，小清河两岸的景观打造还不完善，虽然可以满足市民的休闲需求，但就旅游功能来说还比较薄弱。

　　成为经典线路还有差距

　　“小清河要想成为拉动省城北部发展的旅游产品，恐怕暂时还不行。”陈国忠认为，小清河目前还只是河道通航，其沿岸景观的打造还很不成熟，还无法承载老济南历史的记忆并成为济南的一种历史文化符号象征，目前还只能作为市民的休闲产品。要想成为一项成熟的旅游产品，小清河还有很大的差距。未来应该将沿河两岸的历史文化和现代景观相结合。另外，小清河并不是通了航有了游船就能成为旅游产品，除景观外，还需要在解说、互动、活动等各个方面加以完善。

　　“通航不是目的，通航后让市民、游客去看才是目的。”对此，省旅游局国际旅游开发中心副主任牛国栋认为，小清河过去是济南的交通水道，不是用来观光的而是用来运输的。小清河通航后，如果作为一项旅游产品来打造，必须能带给游客满足感和愉悦感。从这方面来看，沿岸景观缺乏，历史文化底蕴远没有充分挖掘，没有明确的旅游目的地，游客只是飘在船上而不落地，比较空，还是不成熟的。

　　张青认为，作为一种旅游资源，小清河的潜力很大，有很深的人文底蕴和风俗民情。未来必须着力于打造民俗的、贴近百姓生活的内容，这样才能更有生命力和特点。可以增加一些古建筑、雕塑，让这些东西来讲故事、讲历史。如果能够建立讲述小清河治理历史的纪念馆，本身就能成为一种景观。

　　“小清河目前还只是一种旅游资源，要从资源变成产品还有很长的路要走。”根据多年的旅游从业经验，张晓国建议，小清河要想变成一个比较成熟的旅游产品，首先要和市区的旅游资源对接、整合。另外，小清河也要打造自己的配套设施和旅游景观，餐饮、休息地等等都要跟上才行。(记者　王光营)

　　通航带动路网建设沿小清河可直达济南西站

　　“小清河通航带动了周边道路建设，有利于形成贯通南北的路网。”２８日，山东交通学院交通与物流工程系教授蔡志理表示。据了解，目前清河南路已经建成，清河北路也即将通车，市民驾车沿小清河可直达济南西站。

　　２８日，记者在小清河吴家堡附近看到，紧靠着河道的清河南路已经建成通车，清河北路已经铺完第一层沥青，两天之内铺完沥青面层就能通车。顺着这两条道路一直延伸，可看到西部城区新建的居民楼。

　　清河南路建设单位济南黄河路桥工程公司有关负责人介绍，清河南路和清河北路都与济南西站附近的齐鲁大道相通，现在市民驾车沿着小清河一路行驶，可以直接到达济南西站。

　　在蔡志理看来，小清河通航对交通的影响还不止于此。他认为，小清河附近的道路与城区主干道相连，向西可到齐鲁大道，向南连接历山路，向北紧靠济齐路，四通八达的交通环境将更加方便市民出行。

　　“伴随小清河通航修建的道路桥梁，不仅方便了两岸市民出行，还将城市向北拉长。”蔡志理说。据了解，小清河上新建的跨河桥梁有３１座，主城区平均０．７公里就有一座桥。

　　市小清河开发建设投融资管理中心有关负责人介绍，除了地面路网之外，根据济南市水体通航规划，小清河和大明湖、护城河水系也将打通航线，省城通航水系将从线到网，形成通航网络主干架。目前，规划方案已经初步确定，正在进行优化，力争年内启动。（记者　王光照）

    小清河沿岸崛起一片片楼房。  记者 赵伟 摄

    小清河通航大大改善了沿岸居住环境。  记者 周青先 摄

　　小清河清了，房价飙了

　　经过近四年的综合治理之后，今年１０月１日，小清河将正式蓄水通航。小清河的通航，带动沿岸楼盘一片热销，老百姓“住南不住北”的观念也在慢慢改变。小清河清了，国内一线开发商的拿地开发热情随之高涨。小清河绿了，整个北部城区的基础设施配套将随之完善，整个城市面貌将大变样。

　　小清河清了周边房子值钱了

　　省城白领张宇（化名）对小清河的变化深有感触。早在２００１年，她在小清河北路以北的一家楼盘团购了一套１４０平米左右的房子，当时的均价是１８００元每平米，整套房子总价仅２５万多。“我住的小区离小清河有１０分钟的路程，当时的环境太差了，路也很难走，几步路就有一个大坑。河里有不少生活污水。”张宇回忆说，房子买了至今，一次都没住过。

　　时隔几年，小清河的变化让张宇有些难以置信：几步一处景观，不少楼盘拔地而起，整个地方的人气旺了起来。环境好了，房价也是噌噌地涨。“近段时间，我把房子挂在中介公司，总价已涨到８８万。”张宇说，单价到了６２００元每平米。

　　目前小清河沿线楼盘的热销印证了张宇的说法。一直打“小清河流域第一盘”品牌的尚品清河尝到了甜头。２００９年项目刚开发时，项目的市场定价在５０００多元每平米。而现在的房价已到了６９００元每平米起价。

　　小清河边上的鑫苑名家楼盘均价已到了８７００元每平米。与此同时，位于二环东路与北园大街交汇处东北角的翡翠清河，住宅均价也到了８３００元每平米。

　　对此，世联怡高房地产顾问机构济南市场部经理梁伟坦言，这些楼盘的热销与小清河环境的改造有着密不可分的关系。２００９年，９月份北部新房的均价仅为５５８３元／平米。而现在均价已飙升到了七八千元。

　　小清河靓了开发商们眼热了

　　“小清河通航后，环境肯定有一个新的提升。我的房子都舍不得卖了，以后肯定还有升值空间。”张宇说，她最近一直关注小清河沿线的土地、规划等，除了房价的大幅上涨，这片的土地也吸引了不少一线开发商“争抢”。

　　几年来，随着小清河综合治理工程的推进，小清河改造给北部发展带来的效应正在逐步显现。２００９年１１月，济南天桥区推出４９个涉及小清河沿线的重点开发项目，吸引了海内外近７０家房地产商的关注。其中９个项目当场签订了开发协议，项目投资约９７．２亿元。

　　去年３月５日，济南市小清河投融资管理中心、天桥区政府与北大资源集团签订了《济南市小清河滨河新区—————徐李片区改造项目用地意向协议》。根据协议，北大资源集团计划在５－６年内，依托北京大学、方正集团的独有优势，把徐李片区打造成为健康地产、教育地产、科技地产。

　　今年３月，同样位于小清河沿线的泺口片区１７宗土地的熟化投资人确定为绿地地产济南滨河置业有限公司，土地熟化总投资８４．６１亿元。按绿地集团的开发建设计划，该片区将被打造为北部城区第一大盘、总建筑面积约６９０万平方米的大型城市综合体绿地滨河国际城，其中１３块居住用地可形成约５６３万平方米的居住面积。

　　小清河绿了北城区大变样了

　　为何短短的几年内，小清河沿线的土地就迅速成了“香饽饽”？对此，山东北大资源地产公司相关负责人称，小清河片区作为价值洼地，在小清河改造、通航的带动下，北部城区价值逐步显现，价格自然明显攀升。“现在的主要问题是大家对北部的传统印象太深，人们对北部的评价都是脏乱差，所以关注度都不高。”该负责人称，小清河的通航对这种观念的转变是个很好的契机，这个“大门”打开后，大家对小清河沿线的观念就会改变，也会对新的环境有所认同，这样一来，需求量自然会增加。从这个角度来分析，小清河功不可没。

　　梁伟对此深表赞同，任何一个楼盘的销售都会有一个“卖点”。比如市中心的稀缺地段、山水湖泊等资源。“之前小清河沿线缺乏这种卖点，小清河通航、整治好以后，小清河本身就成了最大的卖点。”

　　于清称，曾经在小清河边上有块地，２０万元一亩都没人要。而现在这里的土地成为各大一线开发商争抢的“焦点”，随着开发的进行，整个北部城区的基础设施配套和城市面貌也将得到根本性改善。

    小清河源头沉沙池。  记者 戴伟 摄

    沉沙池的水在这里进入小清河。  记者 戴伟 摄

　　小清河补源要过三道关

　　２７日上午７时，来自玉清湖沉沙池中的清水终于注入了小清河。

　　据了解，玉清湖补水工程具备改善小清河水质和提升水位的双重作用。那么，玉清湖水汇入小清河要过几道关，如何保证补水后小清河的水质？

　　记者对此进行了采访。

　　第一关：进水闸

　　黄河水先沉淀再放出去

　　在宽阔的玉清湖沉沙池岸边，有一处四四方方不过十几平方米的小房子，室内中心位置安装了一台控制闸门的机器，一根体积较大的螺杆竖在机器上，吊着房子下面的大闸门。

　　２７日上午７时，小清河玉清湖补水工程总监理工程师张生按下了机器上写有“上升”字样的按钮，闸门缓缓升起。

　　“这道闸门就是玉清湖水进入小清河的第一道大门。”张生说，这道闸门开启后，玉清湖水才能正式流向小清河。

　　这道闸门背后就是储存着大量黄河水的玉清湖沉沙池，它通过北店子引黄闸与黄河相连，引取大量黄河原水。为防止黄河水中的泥沙过多影响水质，玉清湖水进入小清河之前需要在沉沙池中沉淀。

　　张生介绍，该闸门也叫进水闸，将它开启之后，玉清湖沉沙池中的水，会从此处进入前方的放水洞，到达压力池。“压力池能够平衡水压。”张生说，从沉沙池出来的水有时压力过大，经过压力池调整后，才能进入输水管道。

　　其实，能够将玉清湖水送出去的输水管道就像一条绿色通道。“是专门为小清河补源铺设的。”张生说，与压力池相连接的，是新建的两根直径为１．４米的管道，这两条管道长２６００米，沿着黄河大坝一直延伸到睦里闸。

　　通过这两条管道，从玉清湖沉沙池放出来的水就能够到达小清河源头睦里闸附近。玉清湖开闸放水之后，水的流速为每秒３立方米，最快的时候可以达到每秒５立方米。“从玉清湖沉沙池到睦里闸全程不到半小时。”张生说。

　　源头之水流入主河道

　　玉清湖水进入小清河要经过的第二道大门是睦里闸。记者在睦里闸所在地看到，由于要找平高差，闸室建在有三四层楼高的高处。闸室里也安装有螺杆启闭机，闸室下面的螺杆足足有近８米长，连接着下面的闸门。

　　距离闸室不远处，有一处白色石碑。上面写着“小清河０”的标志。张生说，这就是小清河的源头，从玉清湖尘沙池中输送过来的水，经由此处，正式汇入小清河。

　　在闸室北侧，可以看到睦里闸的出口，两处长宽均为１．５米的正方形出口。睦里闸已经开启，从玉清湖流过来的水从闸门口汩汩注入小清河，一路蜿蜒向前。张生说，玉清湖沉沙池每天向小清河的补给水量为２５万吨至４０万吨。

　　过了睦里闸，沿着小清河一路向东，可以看到河水缓缓向东流动。不过暂时还看不出水位和水质有什么明显变化。据介绍，冲刷一天后，就能看出小清河水质的提升。

　　为改造小清河水质，相关部门除了利用玉清湖补水外，还在小清河两岸建设了专门的污水管道，截住２００多处直排口，将污水引到污水处理厂，处理达标后才排入小清河。

　　第三关：洪园节制闸水质提升后才能落闸蓄水

　　沿小清河向东到华山附近，就可以看到玉清湖水补给小清河的最后一道关口———洪园节制闸。有“小清河上第一闸”之称的洪园节制闸横跨在小清河水面上，闸口上方是８处金属制成的船帆造型，提着下面的闸门。

　　“现在洪园节制闸的闸门都是开着的。”济南市小清河综合治理办公室有关负责人说，原来小清河河道中多是中水，现在为提升小清河水质，将玉清湖的水引过来冲刷河道。等到小清河水质提升后，洪园节制闸就会正式落闸蓄水。

　　目前，小清河的水位高于１８米，等到洪园节制闸落闸蓄水，达到通航要求时，水位可达到２０．５米左右。预计整个蓄水过程需要两天时间。

　　济南市小清河综合治理办公室有关负责人说，洪园节制闸关闸蓄水之前，环保部门会一直跟踪监测小清河水质，确认水质达标后，洪园节制闸才会关闸蓄水。　（记者　王光照　见习记者　张文）

 

    当年行驶在小清河上的运盐船队。  （资料片）

　　９００年小清河今迎新生

　　它曾是“黄金水道”，也曾被污染缠身，如今变成一道亮丽的风景

　　“小清河，长又长，山东是个好地方……”这是上世纪５０年代的小学课本中对小清河生动的写照。

　　小清河自开凿至今已有九百年的历史，在这九百年中，小清河经历了怎样的沧桑变迁？又有着怎样的兴衰印记？在小清河主城区段蓄水通航之际，让我们通过老济南人的讲述，一起行走在清清流淌的河水中，跨越近九百年的沧桑岁月，来体味小清河的前世今生。

　　金朝是小清河真正的开端，金齐王刘豫在历城华山之阴筑堰（名“下泺堰”），由此向东北方向打通一条与当时“清河”平行的河道，将源于济南泉群的泺水，引入新渠。因傍依清河，为加以区别，堰北称大清河，堰南遂名小清河。

　　小清河作为山东省内的一条内河，历史上担负着重要的运输任务，尤其在盐运上，其地位十分重要，故又有“盐河”之称。

　　上世纪８０年代以来，由于流域内工业发展迅速，河道侵占严重，生态环境日益恶化，工业污水大都直接排进了小清河，小清河变成了“小臭河”。　　２００７年开始的小清河综合整治工程，通过河道扩挖清淤以及桥梁改造，使小清河的河道明显变宽，防洪标准由２０年一遇提高到１００年一遇，同时新建了３１座跨河桥梁，并建设了盐仓码头遗址、五柳闸遗址以及五柳岛、板桥广场等景观节点和自然植物景观区。

　　正式开凿于金朝至今已近９００年

　　“小清河自金齐王刘豫率众开凿至今，已历经近九百年历史。”对小清河颇有研究的老济南人王玉田介绍称，小清河发源于济南市区四大泉群，现已上延至玉符河右岸的睦里庄闸。自西向东流经济南、淄博、滨州、东营、潍坊５市的１０个县、市、区，于寿光的羊角沟入渤海，全长２３７公里。小清河济南段全长７０．５公里，北依黄河，南邻大明湖，饱览鹊华烟雨，蜿蜒秀山丽水之间。

　　根据史料记载，小清河的历史可以追溯到“四渎”之一的古济水。小清河的前身是济水故道，济水发源于河南省济源市王屋山的太乙池，称允水，东流称济水。济南即因位于济水之南而得名。

　　随着历史推进和地貌演变，济水逐渐失去昔日辉煌；东汉以后，黄河改道，济水上游逐渐淤塞湮灭；唐高宗时又通而复枯，因河水清澈，称为清河。宋熙宁十年（１０７７年），黄河决口，清河北移。金朝是小清河真正的开端，金齐王刘豫在历城华山之阴筑堰（名“下泺堰”），由此向东北方向打通一条与当时“清河”平行的河道，将源于济南泉群的泺水，引入新渠。因傍依清河，为加以区别，堰北称大清河，堰南遂名小清河。从此，大、小清河平行东流。

　　历史上多发洪灾明清两朝治理频繁

　　明清之际主要是对小清河的治理，其中，光绪十七、十八年（１８９１～１８９２年），小清河上游疏浚历城、章丘、齐东三县河道，下游开浚正河，改由羊角沟入海，同时加宽马道等。自此小清河恢复了全线通航，并奠定了小清河今日之规模。加之军用之需，建睦里闸，引玉符河水东流入小清河。自此，小清河向西上延，增加了玉符河为源。

　　“对于小清河的源头有两种说法。”王玉田介绍说，近源源于市区趵突泉、黑虎泉等诸泉，泉水汇集成河，流入小清河；远源则源于睦里闸上游的三川：锦云川、锦阳川、锦秀川，三川之水汇集成玉符河，流入小清河。“历史上，小清河所经之地，河水经常泛滥、淤积，洪涝灾害时有发生，仅明清两朝，大规模的治理就有近３０次。因此，小清河的历史也是一部治理的历史。”

　　河中多产鱼蟹灌出千顷良田

　　在不少从小就生活在小清河畔的老济南人记忆里，上世纪６０年代以前的小清河水清鱼肥，两岸也是杨柳青青，河内流水潺潺，鹅鸭戏游，商船往来，繁华美丽。

　　７５岁的乔昌盛，从一出生就生活在小清河边，在他的记忆中，儿时在小清河边的时光最快活，“那个时候我经常和小伙伴下水抓鱼，小清河里不仅鱼的种类多，螃蟹也非常大，一只有七八两重，除了抓鱼蟹，平时就从河岸上捡拾一些鸭蛋，拿回家炒炒真是太香了。”

　　小清河的开挖通航，使整个北园出现了千顷土质肥沃的稻田和成片的池塘，成为富饶美丽的鱼米之乡，不仅以“十里荷塘香满地”闻名于世，出产的“北园香稻”更是闻名遐迩。华山脚下出现了大面积的良田，成了优质水稻和莲藕、菱角、蒲菜、茭白等经济作物的富庶之地。“小清河河水清澈甘甜，灌溉出的菜不仅没有污染，而且非常好吃，自家种的萝卜脆生清甜，没有辣味，大家都当水果吃。”乔昌盛称。

　　货船来往穿梭曾是“黄金水道”

　　小清河作为山东省的一条内河，历史上担负着重要的运输任务，尤其在盐运上，其地位十分重要，故又有“盐河”之称。老济南人王殿英回忆称，小清河上运输的主要货物是原盐，其次是水产品及所产粮食和土特产，包括广饶的高粱、萝卜；博兴、桓台的白菜、西瓜、苇席、蒲草制品；邹平的木材等。“当年在小清河里跑运输的大都是木帆船，每条船上一般都是４个人，吃住都在船上，也有全家在船上的，生活挺辛苦。”

　　小清河为航运便利，沿途建有许多港口，济南的港口主要有黄台港和济南港，建于光绪年间的板桥码头又被称作黄台桥码头，一直是小清河沿线吞吐量最大的港口。“当时的码头相当繁荣，每天停泊着大大小小的船只，人很多，喧嚣杂乱。由于小清河货运发达，自然催生了很多装卸工，旧称‘扛大个的’，大多数都是小清河两岸的村民，不分白天夜晚，货到了即装即卸，重２００斤的麻袋包，一弯腰扛起来就走，有的人一天能扛２００多包。”

　　工厂扎根河岸清河变“臭河”

　　根据史料记载，小清河不仅是一条具有漕运、排水、灌溉等多功能的河道，更是重要的工业和粮棉生产基地。１８７５年（清光绪元年）于小清河北岸赵家庄建立的山东机器局，是济南出现的第一家近代官办工业企业。随着１９０４年胶济铁路通车，济南开辟商埠，商业日趋活跃，小清河沿岸逐渐形成了以军工、化工、造纸、纺织、面粉、医药、电力等为主的工业区城。

　　“随着工业的发展，小清河的污染也越来越严重。”老济南人李玉贵称，特别是上世纪８０年代以来，由于流域内工业发展迅速，河道侵占严重，生态环境日益恶化，工业污水大都直接排进了小清河，“鱼不见了，小清河变成了小臭河。”

　　多次综合整治今日终换新颜

　　“‘重病缠身’的小清河经历了多次整治。”“老济南”乔昌盛回忆说，１９９６年相关部门就对小清河干流进行过全面治理，“当时为配合小清河河道的拓宽，我们村里的人全都搬离了五柳闸村，河道也拓宽一些，但小清河河水情况并没有明显转变，那一年，治理之后的小清河也停止了通航。”

　　令不少“老济南”看到希望的是２００７年１１月正式开工的小清河综合治理工程，一期工程已于２００９年全运会之前完工，二期工程目前已经接近尾声。整治工程通过河道扩挖清淤以及桥梁改造，使小清河的河道明显变宽，防洪标准由２０年一遇提高到１００年一遇，同时新建了３１座跨河桥梁，并建设了盐仓码头遗址、五柳闸遗址以及五柳岛、板桥广场等景观节点和自然植物景观区。

　　如今，乔昌盛每天早晚都要到小清河边上逛上一圈，他说，“看着水清、岸绿、路宽、景美的小清河，现在心情也舒坦多了，我相信，未来的小清河肯定会成为济南北城区一道亮丽的风景线。”（记者　赵伟　赵丽）