鲁网记者50米高空体验青岛港桥吊：如坐摇晃中的缆车

鲁网记者现场体验

在操作室，记者俯看桥吊吊起集装箱

　　鲁网8月16日讯（记者 刘梅婷）透过玻璃，行走在高空，远处的风景尽收眼底……乍一听，您或许以为这是在某处旅游景点的缆车上，其实不然。8月4日，鲁网记者亲身体验青岛前湾联合集装箱码头桥吊50米高空操作，感觉如同坐在不断摇晃的缆车中。

　　集装箱锁垫15斤/个 工人练臂力不用去健身房

　　上午10:24，鲁网记者来到青岛前湾联合集装箱码头有限责任公司（以下称QQCTU）码头前沿104泊位，可装载11000多TEU（集装箱计量单位，1个20尺集装箱计作1个TEU）的美国总统（APL）“南安普顿”巨轮正在港口靠泊进行装卸。8000多个TEU的集装箱装卸，正在70吨的桥吊下有条不紊进行着。

　　“这台装卸集装箱的桥吊离着地面有45米高，前伸距70米，这决定了在码头上能干多大的船。”QQCTU机械队队长何德明表示，“世界上有多大的船，我们就有多大的码头，这是青岛港的承诺。将来船公司投入18000TEU的最大集装箱船舶，这对我们职工的技术水平和作业效率要求就更高了。”

　　在现场集装箱拖车通道上，记者看到装卸工身边的箱子里装满了集装箱锁垫，随手拿了一个感觉重量着实不轻。“一个锁垫大约15斤左右，别看它‘其貌不扬’，但作用很大，是专门用来固定甲板上的集装箱的。”队长何德明告诉记者，集装箱船舶甲板下面的集装箱由卡槽来固定，而船甲板以上的集装箱堆的高，在大海中行驶容易颠簸，还会遇到恶劣天气，这个小物件可以将集装箱彼此连接起来，起到稳固的作用，“因为都需人工安装，工人们可以拿来练臂力，都不用去健身房了。”

崔林林在操作

崔林林

操作室接近海面

　　"多干快干才能多挣钱" 小伙梦想接父母来安享晚年

　　虽然是周末，码头上却是一片忙碌，29台桥吊在全部运转中。原来，码头工作实行轮班制，工人们的工作时间可以总结为“四班两运转”，四天上一个白班，一个夜班，即白班从8点30分到19点30分，工时11个小时；夜班为19点30分到次日8点30分，工时13个小时。平均每周加起来不会超过国家规定的40小时工作时间。

　　那么，这样高空、高强度、在常人眼里作息不太规律的工作，工人们能适应吗？“这工作时间我觉得还挺短呢！”27岁的崔林林是一名桥吊司机，他告诉记者，由于自己的工作是按照集装箱计件来考核，多干个箱子就能多赚一点，“我还年轻，即便是倒四班也不觉得累，干得多就能挣得多我们干起来也有劲，我也很快就要结婚了。”崔林林说到，他现在最大的梦想就是能把父母从老家接到青岛来，给他们也买一栋房子，让他们安享晚年。

桥吊将集装箱装入货车上

　　体验桥吊：感觉如同坐着不断摇晃的缆车

　　随后，记者跟着崔林林爬到了距离地面50米左右的吊桥，在进入司机操作室的一刹那，凉风迎面吹来，一扫夏日的燥热，“你看，我们每个操作室都有空调，而且队里还专门为我们配了"爱心靠垫"，防止久坐引起腰部患病。”崔林林说。

　　在操作室里，崔林林给记者演示起了装卸集装箱过程，透过脚下的玻璃，吊具在他的控制下前后移动，收放自如。只见他操作着控制器将吊具精准地移动到集装箱的正上空，在船上另一位工人的协助下，放下吊具、关锁，然后将集装箱轻拉了起来，卸到等在桥吊下的拖车上。整个过程操作室都在不断摇晃中，记者感觉如同坐上了一辆摇晃的缆车看，但是司机的操作却是行云流水，一气呵成。

　　不过，您别认为装卸集装箱听上去很简单，实际操作可是个大工程，“在工作前要先空载试运几分钟，检查各机构传动、制动是否正常可靠，在重物的起吊高度接近吊钩的最大起升高度时，还要密切注意吊钩的位置关系。”崔林林说，每次提升幅度不能过大，以免吊钩滑轮架与横梁撞碰，这些小细节都得多加注意。

　　崔林林虽然年龄小，却是公司7月份的比武大赛冠军，“比武大赛就是在难度相等的基础上，根据不同工种，对工人在操作机械的时间、技术完成质量等方面进行考核。”崔林林笑称，自己一个小时大约能抓40钩，希望以后能抓的更多，“多赚钱嘛，就离梦想更进一步了。”