无人驾驶汽车能跑高速了

　　鲁网4月13日讯 一直以来，对于无人驾驶、自动驾驶这种黑科技，大家都充满好奇。如今，“自动驾驶”的大门即将开启，国内首个基于自动驾驶的智能联网高速公路测试基地在山东落户！建成后，将进一步推动我国在车联网与智慧交通领域的科技进步，快速促进现代化综合交通基础设施网络体系建设。

　　全长26公里计划9月通车

　　在现场演示视频中，记者通过屏幕看到，在高速公路上飞速行驶的车辆中并没有驾驶人员操控，然而车辆依旧可以灵活地避让后方来车。与此同时通过互联网，工作人员则可以远程操控车辆根据导航路线行驶。记者了解到，这是国内首个智能网联高速公路测试基地及研发中心。

　　“该项目是在滨莱高速公路改扩建项目原址保留路段进行建设，全线共计26公里。根据改扩建项目进度，新路计划于2019年9月全线通车，届时，原址高速公路将作为封闭测试场地独立运营。”齐鲁交通发展集团党委副书记、总经理相立昌告诉记者，测试路段含青石关隧道等三处隧道，樵岭前1号大桥一处，苗山收费站等三处收费站。路段纵坡较多，场景真实，具备作为智能网联高速公路测试基地的多项天然优势。

　　据介绍，在滨莱高速公路改扩建过程中，就已坚持与智能网联高速公路同步规划。目前，省内首个智能电子收费站——滨莱高速淄博西收费站已于4月9日正式投入运营，为智能网联高速公路建设、自动驾驶、高速公路自由流收费等提供有力技术支撑、数据积累及运营经验。

　　利用6年分3阶段实施

　　自动驾驶领域是一个万亿级的产业，将在公众出行方式、运输组织模式、道路智能化等方面引发重大变革，目前已有大量车企、互联网科技公司入场。而业界普遍认为，车路协同与智能网联是未来自动驾驶的主要发展路线。

　　“车辆与路侧智能单元互联互通是实现自动驾驶的重要举措，尤其针对货车的编组队列式运输更是最先落地的自动驾驶应用场景。”据介绍，而齐鲁交通智能网联高速公路测试基地及研发中心项目是一个高起点、高标准、前瞻性、引领性的系统工程。根据初步计划，将利用6年的时间，分三阶段实施。

　　第一阶段为2019-2020年，将推进智能网联高速公路测试场地建设，构建通信网、绿色能源网、智慧路网三个基础性网络，初步建成具备高速场景下自主可靠的智能网联汽车测试环境。第二阶段为2021-2022年，推进综合性自动驾驶特色基地建设，进行测试基地多场景及相关配套基础设施建设，打造各种城市和乡村交通场景及VR/AR的自动驾驶体验设施和无人车室内测试台，开展车辆队列编组与车辆群体协同控制性能测试等前沿智能交通项目研究。第三阶段为2023-2024年，推进智能网联特色小镇建设，完善基地周边附属性基础设施建设，力争将其打造成“领跑全国、创造未来、推动智能交通产业”的世界一流自动驾驶测试中心、研发中心、孵化中心和服务中心。

　　沿线建设50个5G基站

　　那么，智能网联高速公路“智能”在哪呢？记者了解到，在建设方案上，计划将按照交通运输部制定的自动驾驶测试基地的技术标准，通过对高速公路基础设施改造，增加激光雷达、微波雷达、全景监控、路面传感、气象监测、智能交通诱导标志等多元智能路侧感知单元与信息发布设备，实现道路基础设施要素资源及交通环境感知全面数字化,为智能网联车提供丰富的感知数据。

　　通过网络化改造，构建覆盖整个高速公路测试基地的多模式异构车联网系统，包括 5G、LTE-V、4G-LTE、DSRC、WIFI及EUHT等，沿线建设50个5G基站及监控雷达感知设备，满足车-车/车-路/车-人之间的高速低延迟数据通信和高清视频传输。通过数字化改造，进行3D数字化建模，建立高精度道路与场景模型，通过该模型可实时展现高速公路测试基地的全貌及移动目标的细节，为自动驾驶车辆提供实时的高精度地图导航和动态交通目标信息。通过智慧路网管控与服务平台建设，实现道路基础设施要素资源全面数字化、“人车客货”互联互通、用数据管理和决策为车辆的运行提供全方位的支撑，打造高速公路智慧大脑。

　　活动现场，项目团队在测试路段上展示了高速公路网联化自动驾驶车辆编队、车-路信息交互、5G远程驾驶、自动驾驶专用3D高精度地图等智慧公路应用，体现了智慧高速公路为自动驾驶提供了一个更安全、更稳定和更高效的交通环境。

　　“建成后，将进一步推动我国在车联网与智慧交通领域的科技进步，快速促进现代化综合交通基础设施网络体系建设。”齐鲁交通发展集团党委书记、董事长周勇说。（据山东商报）