董梁高速宁梁段东平湖枢纽互通立交上跨高速钢箱梁全部吊装完成

　　鲁网11月22日讯（记者赵嘉伟 通讯员张燕 许晓琳）11月21日下午，随着CK1+159.5匝道桥第四联钢箱梁E节段吊装就位，经过中建八局项目建设者的不懈努力，董梁高速宁梁段东平湖互通立交上跨济广、济徐高速部分全部吊装完成，为主线桥、B、H、C匝道的贯通奠定了坚实基础，标志着东平湖互通立交钢箱梁施工中最大、最难的部分顺利完成。

　　东平湖枢纽互通立交是山东省最大的双苜蓿式互通立交，设置匝道14条，与G35济广高速、S33济徐高速交叉为高接高的五路交叉的枢纽互通立交。其中，5联钢箱梁桥是东平湖互通结构物施工的关键性工程，也是董梁高速宁梁段全线贯通的控制性工程。

　　根据东平湖互通立交主线桥与匝道桥的具体情况，5联钢箱梁桥从横向与纵向划分为不同节段，本次吊装共完成E节段的5个节段，实现了跨高速区域的“微串联”。

　　严格控制施工工艺 质量与美观兼备

　　钢箱梁本身具有自重轻、承载能力强等优异性能，这些外型酷似箱子的“大块头”主要运用在跨度较大的桥梁上，确保桥梁稳固耐用。钢箱梁采用分段分块加工、现场进行组焊的施工工艺，以拼装胎架为外胎，以横隔板为内胎进行匹配制造，由此形成桥梁的“骨骼”。根据桥梁线型数据，需要综合分析梁段间夹角、梁段收缩量等因素，来调整钢箱梁长度，确保梁体与实际吊装完美契合。由于钢箱梁位于三条高速交叉的重点位置且均为曲线（连续）梁，对于施工的外观线型控制精度要求极高。为此，项目采用BIM技术精确放样，进行腹板与顶、底板数控下料，保证每一个构件的曲线线型，随之在工厂模拟桥型试拼，使单元件制造、总拼符合桥梁设计线型要求，使钢箱梁质量与美观兼备。

　　梁段总装检测合格后，项目人员按工艺要求绘制梁段纵向中心线位置线、端口横向检查线及梁段桥上吊装时监控测量点等各类标记，这些大大小小的“标签”，为钢箱梁精准吊装提供了重要参考。

　　全流程把控涂装工序 实用与耐用并行

　　涂装是提高钢板耐久性和防腐性的重要一环，完美的涂装犹如给钢箱梁穿上了“护身铠甲”，可以最大程度延长钢箱梁桥的使用寿命，还能提升整体外观形象。

　　钢箱梁整体涂装前，需要通过试验确认表面处理及喷涂的工艺参数，在保证涂装过程合理的基础上，进行严格的涂装设计。现场施工中，根据涂料的不同性能，对于喷涂方式也有严格要求，一般涂料采用高压无气喷涂法，无机富锌防锈防滑涂料采用空气喷涂法，以便于取得更好的喷涂效果。同时，喷涂完成后要进行严格的质量检测，重点监控压缩空气压力和洁净度、油漆粘度、涂料配比等条件，逐一检测干膜厚度、油漆附着力等指标，保证面漆良好的结合力和美观性。

　　高效精准焊接 保证焊缝合格率百分之百

　　钢箱梁吊装、涂装完成后，随之进行的是对钢箱梁连接处进行纵向焊缝焊接和横向全断面焊接，而现场施焊工作是全桥工作的重中之重。

　　项目人员在梁段吊装到位、调整好间隙后开始进入焊接阶段。由于现场施工环境复杂，焊接人员要在短时间内严格按工地焊接工艺评定的焊接方法及参数进行高空施焊，从源头把握焊接质量。

　　梁段环缝焊接需经过腹板对接、底板对接、顶板对接等5个步骤，而钢箱梁环缝对接犹为复杂，顶板打底焊接与底板焊接需要4-6名焊工从中间向两边分段、对称、同时施焊，而顶板的填充、盖面由一台埋弧自动焊机进行焊接，这一过程中既需要焊工之间的默契配合，也需要对机器密切监测。相比之下，平位拼接焊缝采用单面焊双面成形焊接工艺，最大程度提高焊缝韧性，使箱梁间严丝合缝，保证焊缝合格率达到百分之百。

　　多方协调严管控 精心组织保畅通

　　钢箱梁立面为变高箱梁，斜跨济广高速，交通流量大，施工期间需同时保证附近车辆正常有序通行，这也成为施工中的一大难点。项目人员根据实际情况，见缝插针、抓紧工期，合理安排分项、分部的工期进度，确保各阶段施工的连续性。

　　中建八局项目部秉承精细管理理念，积极与高速公路执法大队、高速产权公司等多方协调，多次组织召开专题研讨会，制定了详细的箱梁吊装施工方案和应急预案。跨济广、济徐高速施工期间，项目部遵守“边通车、边施工”的基本原则，提前做好分流信息发布工作，交通组织严格按照交通安全法进行布控，交通布控区设置警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区六个部分。施工时对需要采用施工临时护栏进行围护的路段，严格执行施工区域与非施工区域分隔的原则来进行施工，保障了施工安全和原济广、济徐高速畅通运营车辆的行驶安全，同时也保证了施工车辆和施工人员的安全。

　　据悉，董梁高速公路东起青岛港董家口港区，西至梁山与河南省台前县交界处，全长109.77公里，设计时速120公里/小时，预计2020年底建成通车，是山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网中“横四”线的一部分。项目建成后对于加强山东与中原地区的联系、拓展港口腹地、改善沿线投资环境、促进革命老区和山（湖）区脱贫、带动旅游业发展具有重要意义，也是东部沿海发达地区与中西部地区之间联系的重要通道。

　　其中宁梁段东连京台高速，西接河南省台辉高速，途经泰安市宁阳县、东平县，济宁市汶上县、梁山县，全长88.186公里，由齐鲁交通发展集团和中建八局共同投资、建设、运营、管理。