青荣城铁调试时速达275公里 初步达到开通运营要求

　　昨日下午4时许，伴随着一列“和谐号”动车缓缓驶入烟台南站进站口，青荣城铁即墨至烟台南联调联试动车组以275公里的最高时速完成调试，这也意味着城铁即墨至烟台南段内在经历了绿皮车、动车车头在不同时速下的调试后，初步达到了开通运营的要求。

　　初步具备开通运营条件

　　昨日下午记者在烟台南站看到，自西向东驶入烟台南站的“和谐号”动车组的氙气大灯一晃即至。烟台南站工作人员告诉记者，自上午9时起，先后5趟动检车驶上即墨至烟台南站北上行线，第一趟动检车时速为240公里，此后出发的动车组时速逐渐提升至260公里，并终于在最后一班动检车上达到了275公里的最高时速。

　　“经过前几天的线路调整后，上午烟台南到即墨北上行线的运行时速已经达到240公里，并在调试顺利的情况下逐步提速，运行时间也不断缩短。”记者了解到，上周末动检车先后在220公里上下的时速经受住了调试的冲击，而昨日下午275公里时速下完成调试，意味着城铁已经初步具备了开通运营的条件。

　　记者了解到，青荣城际铁路作为省内第一条区域性城际高速铁路，按客运专线等级建设，全线正线线路长度298.8公里，共新建13个客运车站。铁路等级为客运专线，旅客列车设计行车速度为250公里/小时。青荣城铁将采用目前技术最成熟的CRH2A型高速动车组，运营时速可达200-250公里。预计到2020年日客运量达到19.9万人，到2030年日客运量达到29.3万人。届时烟台至青岛的行程缩短至1.5小时，烟台至济南则将缩短至3小时，实现“公交化”运行。

　　各站点开始“最后冲刺”

　　青荣城铁场站建设备受关注。青荣城铁贯穿青烟威三地，它犹如一条巨龙串联我市8个区市，并在我市境内设7处车站。目前，各站均已进入“最后冲刺”阶段，若进展顺利，将于11底前交工验收。

　　本月上旬，记者来到烟台南站采访时，烟台南站主体结构外尚覆盖着防护网和脚手架，现场一派热火朝天的景象;时隔10天，烟台南站已经拆除了全部防护网，虽然外立面尚未开始粉刷，但门窗已经安装完毕的南站，整体轮廓已经相当清晰。而在南站南广场上，一辆运来10棵松树的货车正在卸下绿化所需的植被，绿化工人们已经在南广场东侧开始栽种。