青荣城铁改变烟台客运市场格局 交运山航被逼降价

　　去年12月28日青烟威荣城铁线投入运营以前，很难想到，子弹头车头模样的高铁和动车对烟台交通的影响能如此迅猛———来自烟台车务段的数据，青荣各站运行10天共发送旅客11.5万人，其中元旦小长假3天发送旅客5.28万人。位于港城南郊的烟台南站为青荣线客流量最大的车站，运行10天共发送旅客4.2万人。

　　有了快捷、舒适的城铁，更多市民愿意走出家门，去北京或者济南“串个门”。与此同时，因为工作长期往返烟台与其他城市之间的商务人士也有了新的长途出行方式，以往习惯于长途大巴和飞机的旅客们开始重新选择出行方式，为了稳定市场，也由于油价下调，长途大巴和部分短途航班的价格大幅下降。城铁改变了烟台市民的生活，城铁同样影响着烟台客运长途市场格局。

　　烟台市民：城铁会是回家路上的第一选择

　　土生土长的烟台小伙儿于树野大学毕业后到了济南工作，并把家安在了省会。每逢小长假，于树野经常会带着妻、儿回家探望父母。“坐过6个小时左右的大巴车，坐过几百元的飞机，也开着私家车回去过。烟台到济南之间的交通方式，基本都尝试过，各有各的好处，也各有各的劣势。”于树野说：“大巴太慢，而且具备一定的安全隐患，再就是空间小，带孩子不方便。私家车比大巴能方便一些吧，可是开车太累;飞机倒是快，可是经济压力较大，遇到急事的时候还好，但肯定不是最主要的回家方式。”

　　烟台通了城铁之后，于树野一家将开启全新的回家之路。“以后只要回家的行李不是太多，我们肯定会乘坐高铁回烟台。”于树野肯定地表示：“3个半小时左右比原先我最常坐的长途大巴能节省近一半时间，未来潍莱高铁线通了后，还能进一步提速，我想不出不坐高铁的理由。”其实，与于树野持相同观点的市民不在少数，正因为如此，诸如“城铁”、“烟台南站”会一度成为港城最热点的词汇。目前距离烟台市区最近的烟台南站也在一夜之间成为港城人气最旺的城市新地标，这都是城铁通车后在市民当中产生的巨大效应。

　　交运、山航同打“降价牌”

　　在市民迫不及待的享受着“高铁时代”的快速生活时，受影响最大的自然是长期承担烟台客运市场主力军的长途汽车站和短途飞机。为了稳固市场，受城铁开通和油价下降的双重影响，烟台交运集团在元旦之前将烟台到济南的长途大巴票价下调至120元，这比烟台南站到济南站161.5元二等座的高铁票具备一定的价格优势。同样是济南方向，山东航空公司的降价幅度更大。1月份，山航在烟台至济南航线上推出了120元和150元的特价机票，加上50元的机场建设费和10元燃油费,总价分别为180元和210元。换句话说，烟台市民最少只需花费180元就能“打飞的”去趟济南。

　　降价一方面是为了稳固市场，另一方面实则是延缓客流“外流”的无奈之举。数据显示，从城铁开通的2014年12月28日至元旦小长假最后一天的2015年1月3日，烟台至济南的航空客运量较去年同期锐减50%-60%。根据山东航空官网上的数据显示，截至2014年12月25日，济南至烟台的航班为四趟，而26日开始就只有2个航班了。昨晚18点，记者随机查询了一周内烟台到济南的所有航班，最低票价竟然只有96元，即使加上50元的机场建设费和10元燃油费，价格也不过156元!

　　挑战之外更有机遇

　　烟台长途客运市场的格局发生巨变的现象将不可避免，挑战与机遇同时也是城铁为烟台公路运输和航空客运同时带来的新鲜课题。我们应该可喜的看到，无论是烟台机场还是交运集团，均在此次城铁冲击中一方面尽力稳定客源，另一方面则在积极与城铁效应对接，争取在“城铁蛋糕”中分一杯羹，最终让高端的服务回馈给市民。城铁开通后，对烟台机场影响最大的航线只是烟台到济南这一条航线，却更方便城铁沿线的市民到机场乘坐飞机;对交运冲击较大的则是城铁沿线城市的线路，而对中短途公路客运市场的冲击不仅不大，反而提供了更多的客流。

　　为方便乘坐飞机的旅客接驳城铁，烟台机场在今年1月份开通了烟台南站至莱山机场的接驳班车，每日6趟往返。家住城铁沿线的市民，可以从容地乘坐高铁到达烟台南站，再乘坐票价只有5元的接驳城铁到机场乘机。不远的将来，烟台机场将从烟台莱山国际机场转场到烟台蓬莱国际机场，全力争取日韩方向的国内中转机场将成为烟台机场的努力目标。城铁的开通，烟台丰富的旅游资源自然能够吸引更多外地游客，如果运作得力，来烟旅游的大部分游客可以选择在烟台新机场中转，前往日韩目的地。这无疑会为新机场的运营提供更多的市场底气。

　　与此同时，烟台交运集团则推出了一系列人性化的贴心服务，比如提前30天预售春运车票。推出热点线路车票预登记制度，使旅客不用再为买不着热门线路的回家车票发愁。此外，各站积极联系当地大中专院校、工矿企业，提供现场咨询、现场售票、现场发车一站式服务。

　　“我们与城铁间的关系应该是竞合，既有客流上的竞争，又要实现无缝隙衔接的合作。” 烟台汽车总站副站长王莎接受媒体采访的时候表示，下一步烟台汽车总站将加大旅游服务方面的投入，推出更加多样化的旅游产品设计，更大倾斜度的人员配比以及更大力度的运游政策结合。“公路客运的优势就是能达到铁路伸不到的地方，直达镇一级、村一级的旅游景区。”王莎说，“就现在的情况来看，已经开通的牟平杏花谷和龙泉温泉都得到了旅客们的肯定，将车头向下，打造更多的美丽乡村游将是新一年工作的重点。”

　　挑战中寻找新机遇，机会中开辟新市场。城铁开通带给烟台的是一座城的福利，由此带来的港城长途出行市场新格局将是铁路与公路、航空甚至轮渡的全新立体合作新模式。合作即是共赢，受冲击的客运主体开辟了新的服务体系和服务标准，最终受益的还是烟台的百姓。