鲁网1月30日讯 1月20日是农历腊月廿六，这天也是二十四节气中的大寒。在由历城区仲宫街道开往柳埠镇里石村的817路公交车上，68岁的王元顺挎着筐子，背着大包小包，推着小推车。他咧着嘴笑着对记者说，“俺来仲宫赶大集，买了橘子、煎饼、猪耳朵、猪舌头、褂子、对联、酱油醋，花了300多!买这么多不怕沉，坐817路公交车直接到家门口咧……”
王元顺口中的817路公交车由仲宫开往里石村，单程13.2公里，是当地有名的“扶贫公交”。终点站里石村曾经是省级贫困村，位于柳埠街道办事处，三山环绕，只有一条路通往103省道，没有通公交车前，村里的人都要走上6里地才能坐上公交车。2018年8月9日，济南公交集团南部公司开通817路，途经门牙、外石村、里石村等17个村庄站点，把原来单程一小时的车程缩短至半小时之内。如今，村里老人出来买货方便了，农户种的核桃、花椒也可以带着到集上卖了。
公交开到家门口 村民最多走200米就能坐上车
“核桃瓜子有机小米，草莓苹果春联年画。”在817路公交车上，村民纷纷敞开布袋向大众网·海报新闻记者展示他们的“购物成果”。11点10分，817路准时从仲宫发车,一站就上来26个人，车上一个空座也没剩下，过道上、椅子下堆着一袋袋、一筐筐年货……“放到两年前，俺们想都不敢想。”看到记者看得津津有味，家住里石村的乘客杜学福心生感慨。他指了指公交车前行的方向，叹了口气说，里石村在群山环绕中，山路窄，弯也多，过去没有通817路时，村民只能走6里地去西坡村坐车，冬天下雪的时候路滑，村里老人索性就不出门了。
事情的转机出现在2018年。2018年8月9日，“扶贫公交”817路一路开进大山深处，沿途设立17个村庄站点，曾经的省级贫困村里石村是终点站。里石村位于历城区南部柳埠镇驻地的西南部，距镇政府10公里左右，全村步入“老龄化”，外出务工、经商人员达到50%，留下的基本都是65岁以上的老年人。
老人一多，出行自然不方便。夏天时，村民都开着村里的拖拉机、三轮车“跑”3公里到103省道上坐车;冬天一到，村里基本就没有人出远门了。817路开通后，在村里设立了“里石村中”和“里石村”两个站点，从村南一直走到村北，覆盖了整个村庄，村民出门最多走200米就能坐上公交车。
“变化太大了, 尤其是患病的老人。73岁的晏全芳患有肺气肿、股骨头坏死。以前没通公交车的时候，村里像她这样的老人，要么硬扛着，要么个把月让别人到仲宫给捎点药。现在家门口通了817路公交车，她老人家每星期都到镇上拿药，身体明显比以前硬朗了，脸上的笑容也多了。”里石村驻村第一书记孙凯感慨道。
32年驾龄老司机掌舵 每天往返百余公里
复杂的路况、崎岖的山路，需要一位老司机掌舵，有着32年驾龄的梁永胜当仁不让，今年他53岁了，人高大、朴实，儿子、儿媳也开公交车。梁永胜以前在88路干过，自817路开通后，他一直走这条线。“早上6点首班发车，天还没有亮;下午5点末班发车，开回来山里就黑天了，但是一想到能给这么多村民带来方便，觉得值了。”梁永胜憨厚地对记者笑着说，817路每天要跑8趟，一共4个来回，单程13.2公里的路跑上8趟就是105.6公里。每天来来回回跑这百里路，在山里要拐几个弯他都知道了。
“老梁，一会到家里来坐坐吧!”817路停靠后，下车的乘客都上前和梁永胜打招呼。梁永胜是外石村人，乘客中有他的老师、同学、老乡，大家都很信任他。山间、村内道路路况复杂，对车辆和驾驶员的要求很高，在行车之余，梁永胜仔细研究道路上的风险和隐患点，思考安全驾驶的操作要领。冬天的时候，梁永胜为保证第二天的出车，在村里盖的宿舍里自己生火做饭。在他持之以恒的细心和努力下，817路线开通一年来未发生过一起事故。
梁永胜告诉记者，817路这条线有4辆车5个司机，大家都是驾龄久、驾驶经验丰富的老师傅。现在日子好了，交通方便了，许多村民趁着过年出来赶大集，尤其是进了腊月以后，817路天天“爆满”，梁永胜和他的4位同事仍然坚守在第一线。
目前817路全程运行26.4公里,运行时间60分钟,单程仅需30分钟。早上7点10分,817路准时从仲宫发车,全程就两三个人。7点38分,梁永胜到达里石村。经过短暂的休息,早上8点,817路公交车正式出发。首发站里石村站就上了15人,车上仅剩下三个座位。到了外石村,一次性上来十多位村民,车上被塞得满满的。
“我们老人都坐817路，天天坐。”64岁的王春阳住在里石村。快过年了，他去仲宫买点瓜子水果。他给记者算了一笔账：以前没通公交时，与人“拼”三轮车回老家一趟要3元，回来因为车少，车费涨到了4元，来回得7元，现在用老年半价卡坐车只花5毛钱，明年到65岁就一分钱不用花了。
一条“扶贫”公交 让村民收入增加20％
里石村驻村第一书记孙凯也算过一笔账：“自从开通了817路公交车，在济南打工的村民每天乘坐公交往返,节省了在城里租房的支出;以前村里的老弱病残出不了远门，日用品都是商户进村卖，品种少价格也高;另外，没有公交车的农产品也运不出大山。如今农户种的核桃、花椒等都可以带着到集上卖了。这一节流一开源两头加起来村民等于收入增加了20%。”
里石村主要产出的农作物是核桃、花生和小米，秋天果树结了果能做成果干拿出去卖，但因为特殊的地理位置，交通不便，导致货物不好卖，也不好买。817路的开通，给村民卖货带来了极大的便利。里石村书记王加文给记者说了一个例子：“村里的老党员王春逢自己种了很多农作物，有核桃、地瓜和花椒，以前都是自己种了自己吃。通了公交以后，他背着自己的农产品去仲宫卖，收入不少，他种的地瓜得到了大家的一致好评咧。”不仅农产品卖出去不少，通了公交车以后，村里还迎来不少游客。“现在会有别的镇上的人坐公交进村玩，来了以后我们都热情欢迎，这在以前是没有的事。”王加文说。
济南公交南部公司八队副队长吴震告诉记者，自2016年底以来，济南公交集团南部公司就陆续开通了十多条这样的“扶贫公交线”。这些线路的开通，极大改善了当地村民的出行环境，使村民早上走出去、晚上能回家成为现实，为加快美丽乡村建设、大力推动实施乡村振兴战略以及助力当地的经济发展作出了贡献。
为持续贯彻省市推进精准扶贫和城乡一体化建设的决策，仲宫至玉水村的815路、仲宫至西老泉的816路、仲宫至里石村的817路、仲宫至川道村的818路、仲宫至柴家村的819路、仲宫至十八盘村的820路、柳埠大桥至青杨峪村的821路、柳埠大桥至西山村的822路和仲宫至双井村的823路已经陆续开通。据数据统计，在2019年1月到12月之间，济南公交集团南部公司817路、818路、819路、820路、821路、822路共运行里程17.1万公里，运量达到13.7万人次。贫困村通往山外世界的大门已经打开，脱贫致富的日子离他们越来越近。（据海报新闻）
