凡人的敬业歌丨孙宏涛：“火车头”的送暖人

  鲁网12月31日讯 一条条股道纵横交错，一列列货物首尾相连，夜幕下的济西铁路枢纽，成排的灯光璀璨耀眼，成排的列车整装待发。一台台“火车头”快速往来穿梭，精准完成一次次集结编组。

  虽然是电气化区段，但调车作业必须机动灵活的属性，决定了需要使用以柴油机为动力的内燃机车作火车头，而这个庞然大物在冬季比较“娇气”，极寒下关键部件易冻伤，其油水管路的防冻保暖是个关键。

  “今天大风降温，夜间会有冰冻。”早上8点，接到车队党支部书记马骏的预警，打温人孙洪涛摩拳擦掌，立即忙活起来。

  北风呼啸吹落了夜幕，气温瞬间进入冰点，他打开工作间的台灯，记录巡视情况。借着白天视线良好，他围绕机车做足了文章，确保机车各管路包扎、防寒被状态良好。时针指向22点，孙洪涛设好防护灯，带好检车锤、手电，第三次夜间巡视。先绕车一周确认防溜，再上车检查弹停、制动阀、励磁开关等关键项点，他有条不紊、标准规范。

  冬至时节，数九寒天，也到了机车打温保暖的关键时刻，按照防寒期作业标准和应急预案，他们轮班值守，24小时不间断巡视，为内燃机车“热身”，以便保持充沛活力，随时投入货物列车的调车作业任务。

  整备台位虽有顶棚，但四面空旷，比较招风，他们双手和脸颊瞬间冰冷。设好防护灯，检查好机车“铁鞋”，是打温前必备动作，尽管重复无数次，但他们从不会马虎。擦拭清除表面污渍，对关键部位进行全面测试、检查和试验，防止因低温原因造成机车故障。

  机车水温是内燃机车一项重要技术指标，除了温度，作业人员还要仔细检查每个节点每根管路，确保没有其他问题。他们携带记录表，将检查项目细化再细化，发现问题立即进行记录整修，发现温度临界立即启机打温。

  登上机车，闭合蓄电池闸刀，司机室灯光明亮，各电气仪表顺次启动。微机屏上，水温35℃的字样映入眼帘，他立即按程序启动机车，将手柄推至3位750转每分。寒夜里，柴油机有力起动，发出坚定的轰鸣，水温缓缓上升。

  孙洪涛端坐在司机室内，双眼炯炯地密切关注各仪表状态。整天与机车相处，他和车有了一种特殊的感情，机车质量好他就高兴，机车有故障他就心急。巡视检查的全过程，他手里总爱拿一块棉布，看哪里有油渍污渍，他就细心擦拭，不擦到原色绝不放手。

  他深知，这些火车头都是济西枢纽货运调车的顶梁柱，在库内整备期间必须时刻保持良好状态。春运期间，为确保机车质量稳定，该段完善八项内燃机车打温细化措施，各班打温司机执行对口交接，定点巡视检查，密切关注机车状态、油水温度。

  水温76℃，1小时后，第一台机车打温结束，随后他又走向其他2台机车。寒冷天气下，车底制动管路部分，尤其是总风缸及时排水部件暴露在外，是他最担心的地方。检查排水阀，他有他的妙招，利用身材较瘦的优势，他侧身蹲下、他将脸贴近，借着手电的微光，他将手探进阀件，温度和状态，他立即能够感知。

  每一个寒冷的夜里，都有一行忙碌的“送暖”人。伴着隆隆的启机声，火车头水温稳步上升，达到良好的运用状态。

  是夜，窗户上花菱片片，孙宏涛连夜守着机车，一宿未合眼。完成巡视12台次，打温3台次，早晨7时30分，接到任务的机车顺利启动，轰鸣着驶向济西货场。（通讯员 李峰）